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Salut la tribe
Mon sprinter 311 cdi a encore fait sauter le joint de pression de rail lors du plein a la pompe..
C'est la 2eme fois en 1 an et j'aimerais savoir comment le changer moi-même, histoire de pas me retrouver à la rue le temps que le mécanos ai le temps de s'en occuper...
C'est un kit de 3 joint ref: A0149977045
Fixé en bout de rampe avec 3 vis torks en face du régulateur de pression à priori si j'ai bien compris ce que m'a expliqué le mécano mercedes..
Quelqu'un peut il m'expliquer la manœuvre avec photo de ce fameux régulateur de pression et l'endroit où ce trouvent ces joints à changer svp ??
Merci la famille =)

Salut,
Alors je crois qu'il va falloir attendre que Mr étoile 80 passe faire un tour par ici, je pense que lui saura répondre à ta question.
Édit :
Voilà :

salut,c'est simple,il suffit de déposé le régulateur et de remplacer les joints.graisser légèrement les joints .
mais deux fois en un an c'est rare ,as tu remis des joints d'origine la première fois ?
le moteur ne démarre plus du jour au lendemain ?

etoile80 a écrit:salut,c'est simple,il suffit de déposé le régulateur et de remplacer les joints.graisser légèrement les joints .
mais deux fois en un an c'est rare ,as tu remis des joints d'origine la première fois ?
le moteur ne démarre plus du jour au lendemain ?

rail311cdi.png

Et bien là première fois c'est un garage merco qui me l'as fait donc je pense que oui?
Clairement je pense qu'il y a un plus gros problème, il broute toujours au démarrage et je dois m'y reprendre à 2 fois pour le démarrer en général...
Je vais essayer de choper les joints et le faire dans la semaine.
Merci pour le schéma !
Ça ce trouve où sous le capo?

Analutin29 a écrit:Ça ce trouve où sous le capo?

il faut déposer le couvre moteur noir qui est dessus les injecteurs (si il est encore là)
le régulateur se trouve en bout de rail côté embrayage.

Analutin29 a écrit:Clairement je pense qu'il y a un plus gros problème, il broute toujours au démarrage et je dois m'y reprendre à 2 fois pour le démarrer en général...

quand le joint du régulateur est claqué en général ça ne démarre plus du tout
as tu contrôle le retour de fuite des injecteurs ?

etoile80 a écrit:
il faut déposer le couvre moteur noir qui est dessus les injecteurs (si il est encore là)
le régulateur se trouve en bout de rail côté embrayage.

quand le joint du régulateur est claqué en général ça ne démarre plus du tout
as tu contrôle le retour de fuite des injecteurs ?

Non ça ne démarre plus, comme la dernière fois...
Je ne vois pas du tout comment contrôler ce "retour de fuite"

On y accède par où??
Tu aurais une photo de l'endroit?

Super merci!! J'ai les mains dedans là

Bon les joints sont nickel, et ça ne démarre toujours pas...
J'ai l'impression que le gasoil ne monte pas au moteur. Le tuyau le montre assez clairement. Ce serait donc peut-être la pompe??

Analutin29 a écrit:Le tuyau le montre assez clairement

quel tuyau ? attention c'est du " common rail " a chaque fois que tu desserre un tuyau ,tu fais chuter la pression !
-il faut vérifier le retour de fuite des injecteurs
-il faut interroger pour déterminer les défauts : exemple,un capteur de vilebrequin empêche la mise en route

Problème réglé, c'était une prise d'air au niveau du filtre à gasoil ! ^^
Merci beaucoup pour les conseils, maintenant je connais un peu mieux mon camion

SAlut!

Pour ma curisoité: je comprend que ce soit cette prise d'air qui empeche le demarrage, mais ca serait ca aussi qui aurait fait sauté ce fameux joint d'injo quand tu faisait le plein?