[RESOLU] Collecteur échappement 410 - Plan de joint rouillé

[Moop]

Salut,
suite à une fuite au niveau du premier cylindre (en partant de l'arrière) je change mon joint de collecteur.
Après plusieurs jours à arroser de dégrippant les écrous du collecteur sont venus sans difficulté (même si 2 ou 3 sont venus avec leur goujon), le deux vis qui le relient au tuyau m'on donné du fil à retordre mais sont sorties grâce au duo gagnant: clé à molette réversible magique et boulonneuse à chocs
Fallait bien une galère, le plan de joint est vraiment pas folichon.
Avant nettoyage:

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Il n'est pas non plus comestible au plus grand regret des estomacs à deux pattes racketteuses poules.

Après nettoyage à la brosse métallique sur perceuse:

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Il y avait une bonne épaisseur de calamine à la sortie des cylindres, ça c'est le plus gros mais j'en ai encore gratté après.
J'ai dû y aller au vieux tournevis et à la massette, c'était accroché comme pas possible et il y avait bien 2mm par endroits:

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Le joint que j'ai retiré est un Elrig estampillé de l'étoile à côté de la ref. (d'ailleurs j'ai repris la même marque par hasard)
Ça ne fuyait que sur un seul cylindre mais maintenant que j'ai enlevé la rouille ça ne risque pas de fuir de partout même avec le joint neuf?
Sachant que c'est pas vraiment le moment d'aller chez un pro le faire rectifier j'ai quoi comme options?

Je ne sais pas si c'est la peur de ce que je vais y trouver ou la gueule de bois de l'enfer que j'avais mais j'ai complètement zappé de regarder l'état de la culasse. Bon elle est en alu alors niveau rouille ça devrait aller.

[antharxgaz]

tu met une long morceau de papier abrasif sur une surface plane et tu rectifie au max ton collecteur

ou si non pate d'échappement...

[Moop]

Ha oui merci, j'avais vu ça pour le travail du bois mais complètement oublié.
Double face+papier à poncer sur l'établi ça devrait le faire avec beaucoup d'huile de coude.
J'ai du mastic d'échappement mais j'avais peur qu'au serrage ce qui dégueule foute la merde.

[STF]

Dans ces cas là (pâte un peu fluide à serrer), le truc c'est de commencer à serrer, puis de finir le serrage une fois que la pâte à commencé à durcir.
Mais, là, même si ça part dans l'échappement, tu t'en fout un peu.. t'as pas de catalyseur ?

[Moop]

Bon alors ce fut long, j'ai poncé ça pendant un bon moment avec la technique du papier collé sur l'établi à coup de 5 mn de temps en temps (c'est que c'est lourd ce machin) pour un résultat...bah c'est nettement mieux mais pas top.
Le plus gros:

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Comme j'ai pas 6 mois et que les trous sont du côté de la partie mâle du joint:
- pose d'une légère couche de mastic d'échappement là où il y a encore des trous
- séchage
- ponçage
et hop on verra bien, si ça va pas j'irai faire rectifier quand je pourrai.
Par contre c'est qu'une fois le dernier écrou serré que je me suis dit que j’aurai pu passer de la graisse cuivrée sur le plan du collecteur histoire de ralentir le retour de la corrosion, mais c'est certainement pinailler.
Goujons sortis et nettoyés. Nouveaux écrous et graisse au cuivre.
J'ai relancé le moteur pour démarrer le T4 d'un pote de passage (avec seulement le collecteur oh le beau bruit ) et ça à l'air d'aller pour le moment.

[yffic60]

Il n'y a pas de raison que ça n'aille pas
le joint est là pour justement compenser les PETITS défauts des 2 plans de joints
A+