il me reste plus qu'a caler la pompe a injection...(608d)

[zim]

Salut tout le monde!

Sur mon 608 de 1985, j’ai changé toutes les durites de gasoil, régler les culbuteurs, changer et taré les injecteurs
,vidanger le réservoir et nettoyer la jauge, changer le préfiltre , changer le filtre a gazoil , changer l'huile du filtre a air mais malgré tout je trouve qu’il manque de puissance en fin de montée et qu’il n’est pas aussi vivace que mon ancien 508 .
Je sens vraiment qu'il est en sous régime sur une forte montée en 1er...clairement un manque de puissace... sur une route dégagée il va jusqu’à 90.

Le moteur a été refait il y a 20 000km.

J’aimerais vérifier le calage de la pompe à injection, mais en regardant sur le manuel d'atelier (en allemand ou en neerlandais...) ou sur la RTA , je ne trouve pas comment caler la pompe à injection ! On me parle de la méthode à la goutte , Est-ce valable pour un O.M. 314 ?, est-ce que quelqu’un a le process pour le faire?

Vous avez d'autre pistes que je pourrais exploiter?

Je trouve ça bizarre que je ne trouve rien sur Mercotribe pour caler l'injection pour ce moteur…

PS : si quelqu'un a le manuel d'atelier en français je veux bien! (pas la RTA verte) (MP)

Merci de m'avoir lu!

[etoile80]

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[etoile80]

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[zim]

Super MERCI!

il faut utiliser le col de cygne "tube avec raccord" au paragraphe 7:



Je vais me fabriquer un réservoir de carburant aussi!

c'est ça que j'arrivais pas a comprendre en allemand!

[zim]

[zim]

Je vais prendre les compressions aussi, une soupapes qui ferme mal , ca pourrait ne pas le faire aussi...

après j'ai deux autres pompe a injection en stock! , mais changer ma pompe par une autre qui n'a pas tournée depuis 15ans, je ne suis pas sur que ca change quelque chose....

Quelqu'un connait un diéséliste (avec qui on peux s'arranger !) dans le Tarn pour régler ou faire vérifier ma pompe? (j'ai les valeurs de réglage)

Je ne sais même pas combien ça coûte? une idée?

[cox1303]

Un truc bete, tu as essayé de l'accelerer direct au levier la pompe, des fois que la tringlerie ai du jeu?

[zim]

oui j'ai testé le minimum et le max sur la pompe , ca avait un peu de jeu , dans le doute j'ai changer les biellettes de renvoie par du neuf que j'avais en stock... mais rien....

ce qui est étrange c'est que en première , en montée il arrive a galérer...(fumée noire et manque de puissance...)

[gothorax]

Tu est ou dans le Tarn ? je connais un bon diéséliste sur Gaillac qui connais bien ses vieux engins, aprés pas sur que tu puisse t'arranger. Le gars est plutot sympa mais bon faut voir

[cox1303]

Le probleme avec les dieselistes, c'est que s'ils sortent le pied a coulisse, ils changent tout et tu t'en sors a 1500 balles.
Ca dis quoi au niveau calage, le point d'injection est franc au niveau de la goutte?
Un autre truc bete, le niveau d'huile est bon dans le filtre et est ce que le silencieux est recent? sortie des gazs correcte? Au pire essaie en echappement libre.
Apres une pompe en ligne c'est con a verifier par rapport a une rotative, tu peux verifier au debut les clapets de refoulement, ca peut faire pisser les injecteurs en fin de course. Et aussi controler la course de debit s'il n'y a pas qqchse qui cloche, ex ressort cassé, point dur....

[cheb 85]

Le probleme avec les dieselistes, c'est que s'ils sortent le pied a coulisse, ils changent tout et tu t'en sors a 1500 balles.

A après merde,ça marche
Chacun son métier,des fois vaut mieux payer un pro ,au bon prix,que de tâtonner,bricoler sans savoir ce qu on fait

[cox1303]

Malheureusement pas forcement, ils ont des tolerances constructeurs a respecter, pourtant ca marche quand meme au dela.
J'ai beaucoup d'exemple d'injecteurs remplacés a tord, une fois aussi une pompe refaite a neuf alors que c'etait un calage, une fois des injecteurs echange standard sortis de chez eux, redonner a tester, hs.......
C'est sur que ca marchera mieux après mais ca a un cout un peu lourd.
Elle a combien de kms au fait la pompe?

[zim]

la pompe doit avoir dans les 300 000 km .

pour l'instant , il me manque quelques outils , c'est pour ca que je me renseigne sur toutes les causes possible pour mettre un coup de collier et tout tester!
Le callage de la pompe je vais le tester en premier.

je suis a 20 min de gaillac, tarn nord .

le coup de l’échappement libre, je ne suis pas sur que tout le monde va kiffer!

[-(KeSaK)-]

attention sur ces mercedes anciens comme sur les auto w123 w124 les calages au degré ne sont que des calages approximatifs pour pouvoir rouler, pour un bon calage il faut passer par un calage a la goutte, js avait expliquer toute le process sur un autre post...
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=86&t=13545
Un calage au degré peut bien sur etre nickel, surtout sur les moteur a cascade de pignon mais sur les distri a chaine l'allongement de la chaine peut entrainer un decalage de plusieurs degrés....
sur les plus recent type om602 il y a un appareil qui se branche sur la pi pour eviter le calage a la goutte mais bon là on s'en fout...

[zim]

L’om314 est a cascade de pignons non?

J’ai galèré pour trouver un tuto de calage a la goutte, merci !

Vous allez voir dès que je peux bouger ca va la faire !

De mémoire, derrière la pompe a inj , il y a pas un plomb histoire de ne pas la déréglée? J’en est pas sur la mienne.

Pour être sur de bien caler j’attend mon extracteur à injecteurs !

[zim]

J’ai calé ma pompe aux petits oignons, à la goutte, j’ai réglé mes culbuteurs qui effectivement avait peut-être un peu trop ou pas assez de jeux pour certains mais rien de bien significatif, j’ai monté un tuyau transparent au milieu de la dernière durites qui arrive sur la pompe a injection, pour voir s’il y avait de l’air dans le circuit et effectivement il y en avait.
. J’ai tellement touché au circuit que je ne sais pas si avant que je commence le calage de la pompe il y en avait. ..

En tout cas,Démarrage nickel, tourne rond,Et surtout la montée que j’avais du mal à la finir en premiere, je l’ai passée en troisième, avec un léger sous régime quand même ! Bref ça marche !

[etoile80]