Bruit et vibration courroie accessoire ralenti - VITO W638

Salut la Cpie !

Mon galet tendeur chantait pas mal depuis quelques temps et là paf ! tout a sauté
Je suis dessus ce matin pour démonter mais je galère a trouver comment déposer le galet en lui même.
Je vois qu'une vis mais avec une tête a 12 pans qui semble etre plus pour le réglage et je trouve pas la vis de fixation indiquée dans les vues éclatés... Bref si quelqu'un ou quelqu'une a déjà fait la manip et ce souviens qu'il parle maintenant ou ce taise a jamais :mrgreen:

Banzaï !

C'est par terre !

Alors pour la méthode faut d'abord déposer la calandre, le pare choc avant, la roue AVD et la protection moteur située derrière.

Ensuite on dépose la boîte à air, le feux avant D puis la roue de la pompe DA pour avoir accès a la 1ère vis de fixation.
Pour la seconde on prend un petit clou genre diametre 3 et une clé de 17 à œil. On bande au Max le galet tendeur avec la clé et par le dessous on enfonce le clou dans la butee qui permet de le maintenir ouvert. On peut maintenant avoir la seconde vis par le dessus.

J'vous met quelques photos dès que je peux

@+

Quelques photos un peu en vrac, mais ca permet de voir un peu le truc

Mais où est donc Charlie ?

Vue de dessus

De dessous

La sale bête vue de face

Vue de dessous avec la vis qui le tiens bandé

Demain recevage des pièces et remontage,

Banzaï !

Initialement j'avais un bruit de vibration au ralenti. Ce bruit provenait de la courroie d'accessoire qui vibrait. Dès que j’accélérai un peu, la vibration disparaissait.

C'est pourquoi ma vielle courroie distendu a sauté au ralenti. Mais le problème est toujours d'actualité même après le changement de ladite courroie et des galets...

Du coup hier, cght de la poulie damper qui contient un "amortisseur" et de le joint aspi du vilo pensant que cela réglerai le problème.

Que neni ! :evil:

Bruit toujours présent avec cerise sur le pudding : une légère fuite au niveau de la pompe a eau...
Comme je remplace petit a petit les poulies par du neuf, je pense que l'ensemble avait un certain jeu disons "accouplé" et que maintenant je revèle les jeux en dormance... Bref !

Par contre pour la pompe a eau, je vois pas trop comment la changer sans sortir le berlingue... Si quelqu'un a une idée : welcome !

Note : Pour le moment cela restera comme ça, si je dois sortir le moteur j'en profiterai pour faire l'embrayage et traiter (de tout les noms) la corrosion du support moteur mais ce sera a ma prochaine escale.

Edit : Je retitre ce topic qui est loin d'être finit

par **gothorax** » 01 AMvVen, 08 Sep 2017 11:01:53 +000001Vendredi 2009 041140

bon courage , pour la pompe a eau ça doit etre bien la misère , moi je viens de voir que mon soufflet de cardan neuf dégueule de la graisse , c est vraiment de la merde sèrieux , je vais aller chercher le nouveau chez merco je crois

Merci ! Rien a signalé de mon coté sur les soufflets, par contre tu as vérifié que les colliers merdique a mettre sont toujours en place et verrouillé ? 10 contre 1 que si fuite il y a sur des neufs c'est par là !

par **gothorax** » 01 PMvVen, 08 Sep 2017 14:21:26 +000021Vendredi 2009 040240

ben justement , la 1er fois que j ai vu que ça fuyais j ai tenter de re serrer les collier mais la je voit bien le trou dans le cahoutchouc , a la soudure :evil: