Résolu Perte puissance sur un 410 sprinter

[olivier84]

Bonjour , j aimerai avoir vos avis sur mon 410,
Pour commencer j ai eu deux fois ce soucis , le camion n à plus de puissance,
Si on roule à bas régime pas de soucis , a l arrêt le moteur prend bien des tours , je viens de passer la pollution hier au ct et pas de soucis .
Lors de mes derniers soucis , changement filtre à air , gasoil , nettoyage débitmètre et puis ça repartait sans problème.
Par contre la sa ne marche pas!
Je n'ai pas vu de prefiltre ? Rien trouvé sur le forum et le net ,

Avez voir eu ce soucis? Pour info le 410 est de 2000 et à 134000 km,

Merci, olivier

[rsgqkweekkk]

Salut, vue qu'en premier lieu t'as surement dut utiliser le moteur de recherche du forum avec "sprinter" en mot clé, t'es pas tombé sur ce topic?

viewtopic.php?f=86&t=39052&hilit=sprinter

Y a pas dedans quelques pistes?

[olivier84]

Bonjour rsgq.... j ai bien lu ce post en effectuant la recherche , mais si j ai bien lu c est un 310 : le même moteur que mon 410? Je ne sais pas , il n à pas de débitmètre sur la sortie de boîte à air !

Le souci c est que cette panne est déjà apparu deux fois , en changeant les filtres et nettoyant le débitmètre c'était reparti. Mais je n ai jamais su d ou venait le problème .

Cette fois ci j aimerai trouver la panne ou de default .

J ai une question , quand j arrête le moteur j ai un bruit comme une pompe qui tourne je pense une bonne minute , j ai lu sur le post du lien qu'il y a des durite de dépression. Je vais regarder de ce côté la , la durite d alimentation après le turbo est revente car craquelé à un endroit.

Merci

[rsgqkweekkk]

Salut,

chez mercedes le premier chiffre renseigne sur le poid portable par le chassis (en gros) et le deuxieme sur le moteur: 210; 310; 410 c'est le meme moteur, seule la charge utile change >>4T et 100 chevaux.

Bref, malheureusement c'est tout ce que je peux t'apprendre, je maitrise pas du tout les sprinter

Bon courage!

[olivier84]

Merci pour vos réponses ,

Je dois regarder les durites de dépressions pour le réglage des phares , ils ne fonctionnent pas .

[Avatar688]

Salut,

J'ai eu beau changer l'ensemble des durites de dépression,changer les optiques de phares et le boitier en plastique pour régler la hauteur des phares,rien n'y a fait,mes phares ne bougent pas...ma pompe a dépression fonctionne car j'arrive a freiner sans probleme.

Je laisse comme ça car ce n’est pas un problème au CT,il suffit juste de bien faire régler tes phares en centre auto et roule

[olivier84]

Voilà , le camion fonctionne parfaitement , il y a une durite sur la grosse durite rigide qui va au collecteur d admission.
La durite 1/2cm de diamètre est branchée sur l admission et va sur un capteur ( peut être de pression ) . Elle était craquelée, je viens da la changer est le moteur reprend ses tours et à du couple.

J ai vu qu'il y a les mêmes durites sur le turbo, je pense les changées aussi car elles ont l air abîmées

[Avatar688]

Salut,tu pourrais faire qqu tofs stp pour voir d'ou il s'agit?

[rsgqkweekkk]

Cool, bonne nouvelle pour toi!

Un ptit service: édite le titre de ton topic en rajoutant "resolu" au debut et "sprinter" a la fin, ca aidera d'autre sprinteriste a tomber sur ton topic via le moteur de recherche