Qui est qui ? Identification moteur [OM602 940??]

[Lolo morpilow]

Hola hola !

J'aimerai être bien sûr de l'identité de mon moteur dans mon l407D, il a été changé, mais en bon bleu j'ai ni noté, ni retenu par quoi quand j'ai acheté le camion .... WINNER !

Bref, d'après ce que j'ai trouvé sur le net, et quelques avis ça serait un OM602 940.
La bête : (qui a besoin d'un graaaand coup de ménage)

J'ai pris les références, et si j'ai bien compris celle du moteur est sous le joint de culasse derrière les injecteurs :

C'est en relief : 602 016 03 01

Si quelqu'un connait le bestiaux, je suis preneur svp !
J'en aurai besoin pour aller commander des pièces merco !

Aller, bien belle journée à vous

[rsgqkweekkk]

Ola!

Il me semble que ca c'est le ref de la culasse seulement

ce qui est certain c'est que c'est un om 602..je certifierai pas le "940" (denomination des 5 cylindres utilitaires) a cause de la forme du carter que je trouve inhabituelle, si tu nous enquiller une photo peut-etre qu'une âme eclairée aura un avis la dessus.

M'enfin quoi qu'il en soit, niveau interne (a moins de vraiment aller profond) tu peux commander les pieces poru un om 602 940 Sinon check page 6 du livret d'entretiens merco (que t'avait dut recuperer sur clé usb chez moi non?) ils montrent où est le lnumero d'identification du moteur -perso je suis jamais arrivé a la voir^^

[Lolo morpilow]

Yes, j'ai trouvé ça dans tes doc, mais numéro introuvable là où c'est indiqué sur le livret !

Aller p'tit album photo du moteur, au passage je me fais une révision des pièces :


Moteur ? sur plaque verte :
PES 5M 55C 320 RS 153
011 45 96 1986 (plus ou moins, plus très lisible)
602 070 21 01 er 0010



Sur le coté droit du moteur, en bas :
12 L 87
Mercedes Benz
602 011 07 01


"Patte" moteur sur la gauche :
601 223 2304 0 61



Et le reste mais bon, ca devrait pas aider pour identifier le moteur
Avant droit au dessus du carter :
R 601 155 04 35


Sous le carter :
Mercedes Benz
R 602 014 03 02



Joint culasse, sur le plastique :
602 016 02 21 BRUSS

Sous la référence du joint de culasse, en relief :
Mercedes benz
602 016 03 01


La boite :



Le collecteur :
Merdedes Benz 2 AP 329/88
601 141 09 01 15 5810 1 26 I 89 N

[rsgqkweekkk]

Yo,malheureusement toutes ces ref sont les ref des pieces sur les quelles elles sont gravées.

C'est marrant ça...ta pompe (PES 5M C320 RS 168 ) est équipé d'une pompe de reamorçage, qui n'a rien a faire ici..du coup ce serait une pompe de 617 (le 5 cylindres des fontes) qui elle répond au doux nom de PES 5M C320 RS 108...sauf que toi c'est bien la 168..
Etrange etrange..ça ajouté a ton carter d'huile qui semble (apres recherches) correspondre aux premiers om602..peut-etre que mercedes a fini des pompe de xx9 sur les premiers 602, ca arrive.
M'enfin du coup si ton carter est bien un carter d'utilitaire et non de berline, reste a savoir qu'est-ce qu'il fout ce bouchon de remplissage sur ton couvre culasse

[Guillaume38]

reste a savoir qu'est-ce qu'il fout ce bouchon de remplissage sur ton couvre culasse

Sûrement pour faire le niveau d'huile quand il gèle dehors

[rsgqkweekkk]

Sûrement pour faire le niveau d'huile quand il gèle dehors

et le niveau tu le vérifie d'où?

[yffic60]

Boujour
Pour mon L407D j'ai le même probléme.
Il est équipé d'un 616 910 et le bouchon de remplissage d'huile est sur le dessus du "cache culbuteur"
ce n'est pas trés pratique, j'ai troujours pensé que cette piéce venait d'une berline
en attendant je me débrouille avec un outil indispensable qui m'a été vendu avec le camion.....
............la canette, 25 cl, en verre, kronenbourg ........ 1/4 de litre, surement d'époque elle aussi
( le vendeur, sympa, m'avait qu'en même expliqué à quoi elle servait et comment on s'en servait , des fois que !!)
je trouve que ça va trés bien avec le style du fourgon.
Pour les remplissages, aprés les vidanges, j'enléve le capot moteur intérieur et fais le plein par l'intérieur du bahut.
A+

[rsgqkweekkk]

Tu rempli ton 616 par le couvre culasse, tu n'as pas la goulotte qui débouche au niveau du capot? Dans ce cas-là j'ai un doute sur la provenance utilitaire.
Dans le cas du 602 du camarade Morpilow il y a cette goulotte..au moins t'as le choix quoi

[Lolo morpilow]

Mais qué bonheuuuur !!!

Du coup, vu mon moteur rafistolé, ça en devient un sacré mic mac pour ces fichus tuyaux haute pression..
( à la base j'ai lancé ce sujet pour trouvé les conduits haute pression d'alim' des injecteurs : viewtopic.php?f=86&t=41093&p=556881#p556881)

Je reviens de chez mercedes, et sans la référence exact du moteur c'est mort pour commander :
il existe 16 ou 18 OM602 différent, et chacun a ses tuyaux différents aussi.

Si vous avez une idée, ou vers quelqu'un me tourner pour résoudre cette énigme, je suis plus que preneur.
Je vais fouiner, gratter, frotter le moteur en espérant trouver cette fameuse référence !
Savez-vous à quoi elle ressemble (cb de chiffre ? lettre ?) ? Mercedes, m'a dit que c'était à 14 chiffres mais sur les nouveaux, les anciens il ne savait pas.

Sinon ça va être remorquage chez Mercedes ... pour 2 fichus tuyaux j'ai bien la mort, et encore que vu leur amour pour les vieux merco ...

[yffic60]

Bonsoir le Pape
Non non je n'ai pas de goulotte de remplissage sur l'avant du " cache culbuteurs "et pourtant le moteur est bien d'origne sauf peut étre ce fameux " cache culbuteurs "== cache culasse
A+

[rsgqkweekkk]

Salut Yffic! Wow je suis super étonné alors qu'il n'y ait pas de goulotte arrivant jusqu'a l'avant du capot...malheureusement j'ai jamais soulevé le capot d'un L407 En tout cas sur les 616 monté sur les t1 xx7 y a une goulotte "girafe" qui arrive a l'avant de bahut..Si unjour t'as l'occase de ton coté je serais curieux.

@Lolo Morpilow: mouaip bon, ben là cherche pas: t'es tombé chez le "mauvais" mercedes avec des gratte papier qui connaissent que la procedure "recherche via logiciel via numero de serie ou carte grise"et qui ont jamais dut foutre les pieds a l'atelier ....chez moi ils sont cool, et savent ce qu'est un 5 cylindre om 602 940 ou un 601..
Donc soit t'y va avec ton air de jeune que c'est pas parce qu'il est jeune qu'il faut le prendre pour un jambon (hahaha le coup des 16 ou 18 om 602 different, j'aimerai bien avoir la liste par celui qui t'as affirmé ça...) en demandant les conduit pour les cylindres x et y -je sais pas exactement lesquels c'est que t'as de niqués- d'un 210d ou 310d, )bref, un om 602940 sans bien-sur preciser que c'est dans un L). Si tu veux je peux te balancer une immat de 210d en MP .
Et si par hasard une fois recu tu vois que c'est pas les bons ben tu les ramene et ils te remboursent, c'est le droit le plus elementaire dans toutes transactions commerciales.

Ou sinon tu laisse tomber ces guignols et tu vas (je crois avoir lu ca dans ton topic tuyau) chez un gentil dieseliste ou comptoir auto qui te les refera

[Lolo morpilow]

Je te rappel dans la semaine !
Et puis sinon je vais tenter la solution : ça passe ou ça casse
http://www.mercopieces.com/kit-de-conduites-a-haute-pression-injection-camion-mercedes/161620-kit-de-conduites-a-haute-pression-injection-trucktec-automotive.html
Au pire, si ça tombe pas juste, je les renvois
Avec de la chance ça passe !!

[rsgqkweekkk]

Ah ben voila, ca a l'air bien ce bordel...par contre comme c'est prévu pour les 4 et 5 cylindres doit bien y avoir un moment où on te demande combien que t'en veux non? Au pire t'y passe un coup de fil...
Et au fait, a l'occase pense a te choper la petite plaque qui tient les durites contre le collecteur d'admission

[Lolo morpilow]

Bon, j'ai eu le gars de mercopièces, il est du même avis que toi, le gars chez merco était un bon gratte papier, je ne dirai même pas le mot qu'il a utilisé pour le nommé ^^

Du coup, il y a bien qu'une sorte de tuyaux pour les 602 apparemment, et il y a moyen de déformer les tuyaux un peu, sans les pincer bien sur.

Je vais tenter cette solution, je tiens au jus !

[Avatar688]

Hey !

En fait il y a pas mal de dénominations différentes pour ce moteur en effet:

[Lolo morpilow]

Ah oui en effet, ça en fait un paquet !

Du coup, c'est ce genre de référence que je dois trouver sur mon moteur ?

[rsgqkweekkk]

Le salaupio!
Tu va nous l'embrouiller avec toutes ces ref..en plus on sait meme pas à quoi ca correspondent vraiment ces séries... Mais c'est normal, en fait sur ce site si tu veux faire simple il te faut passer par la recherche et tu tombe sur le 940 "tout court", sauf que bizarrement il est dans la catégorie bus et non pas transporter ..

Allez, je suis magnanime aujourd'hui Lolo, voila la bible des ref..ideal pour avoir les ref d'origine et comparer lorsque tu dois acheter en ligne...tres complet mais bordelique, j'te montre -bon, par contre si tu veux les ref de pieces autres que le moteur il te faut passer par la recherche par modele, qui est aussi assez bordélique, mais a force t'y arrive.

Paf: http://mb-teilekatalog.info/?lang=F

En haut a droite tu tape "602 940", puis "vin search" et t'arrive là:


pis là: (me demande pas pourquoi il est ecrit que ca existe pas)


et pis là


et là par exemple, où y a tes tuyaux (71) et la ref de la plaque (77) qu'il te manque:

[Raoul à vélo]

Ah... je regrette pas d'avoir un véhicule du groupe vag

bon ok les 3/4 des pièces sont plus dispo mais on retrouve leur réf sans problème !

[rsgqkweekkk]

c'est sur que du coup le nombre de ref diminue rapidement...nan mais pour trouver des ref merco c'est hyper simple, sauf quand tu as décidé de les demander chez mercedes
. Et puis là c'est un logiciel type magasinier, donc c'est hyper complet, et tres efficace du moment que t'as un numero de type moteur à rentrer..sinon tu fouille tu fouille tu fouille...comme feuilleter une encyclopédie, c'est toujours enrichissant.

@Lolo Morpilow: ils ont pas l'air super efficace sur l'autre forum

[Raoul à vélo]

Taratata tu peux pas test etka

Ni les logiciels qu'utilisent les magasinier vag et qui sont accessibles au public... y'a une différence entre les voitures du peuple et les préférées des nazis :godwin:

Je sors #love