sprinter 312 plafonne à 145 km/h

[al66]

Bonjour ,

Ben , tout est dans le titre , est ce normal ? Y a t'il un bridage quelque part ?

Enfin un truc que je n'aurais pas compris !

200 000 km , mod 1995 , turbo révisé , entretient régulier ( filtre huile , air et gas oil , un autre qque part peut etre ? ) , pas de fuite apparente y compris sur l'admission dans sa partie compressée ...

Deux détails , l'injecteur pilote avait les deux fils dénudés et réunis ( ??? ) et une légère vibration dans le levier de vitesse à mi-régime , une conso de 9-10 l/100km .... je sèche la-dessus depuis un bon moment et la réponse de mercedes est soit " 145 c'est déjà bien pour son âge " ou bien " c'est vrai rien cette vibration , il est vieux " soit " laissez nous le , vous avez une CB gold ? "

Merci si vous prenez le temps de lire

[Louis Cypher]

Pareil pour nous, on a un 409 boite courte, et il plafonne a 100/110 km/h, surtout quand on y met 2 ou 3 tonnes dedans et une remorque au cul.
Comment je peux résoudre ça?




J'te taquine un peu. 145 km/h c'est déjà cool, ça roule a combien ces engins là d'habitude?
Tu es a quel régime a cette vitesse?

[higginspower]

Sinon y a la technique des routiers de l'Est : Bien chargé dans une belle descente tu te met au point mort

[cheb 85]

Vitesse maxi autorisé en france 130... y a assez de cons sur les routes ,si les camtareux s y mettent...
Sinon,pour le taf j ai un vw crafter 136 cv,il va pas plus vite.

[rsgqkweekkk]

Beuh.....y a un soucis en fait? Tu dis que tu seche dessus depuis un moment, parce qu'il allait plus vite avant??

Ces sprinter-là ce sont les premiers quand meme (hormis les mb100), et ton 120CV il est obtenu juste en collant un turbal sur un bloc 602 qui a la base delivre 95cv...ca augmente surtout l'acceleration et la reprise, because la vocation a etre chargé. Pour moi ta vitesse de pointe est tout a fait correcte, meme super correcte, surtout pour la conso que tu annonce!

Ca te va pas en fait? Il marche trop bien et ca t'inquiete?

[Redhunter]

Ouaip, moi avec mon 412 chargé à la toque si jamais j'arrive à 120 (dans une descente ), je ralentis et je stabilise à 110 max, et ça doit me bouffer du 14 litres....

[Avatar688]

Yop,

Mon 310D de 1999 en 3 panneaux / 250.000km poids total = 2.8t je l'ai une fois monté a 150km/h mais il consomme pas 10L/100km plutôt 15L/100km !

La vitesse idéale de ces engins est entre 90 et 110km/h.

[al66]

Merci de vos réponse , pour répondre un peu à tous , le camion n'a jamais été plus vite avec moi ( 155 mais avec une pression de suralimentation plus basse ) mais c'est en feuilletant une fiche technique que j'ai remarqué que ce modèle là était donné pour 161 km/h . Je me pose la question du sérieux de cette info ?


Et pour répondre aux autres ,pour info , un véhicule ne pouvant atteindre sa vitesse maxi constructeur a forcément un soucis et ce soucis se traduit en premier lieu par une conso excessive ... étant très radin et vu le prix des carburant , 7 € de moins tous les 100 km je prend


Même avec 1.5 tonnes de chargement ça doit fonctionner ... on est pas sur du Renault

Demain je tâcherais de mettre une image du moteur

[al66]

Pareil pour nous, on a un 409 boite courte, et il plafonne a 100/110 km/h, surtout quand on y met 2 ou 3 tonnes dedans et une remorque au cul.
Comment je peux résoudre ça?




J'te taquine un peu. 145 km/h c'est déjà cool, ça roule a combien ces engins là d'habitude?
Tu es a quel régime a cette vitesse?

409 j'ai eu , roues jumelées , 120 avec 3 tonnes et 400 000 km ... et un entretient régulier , c'est pour bosser

PS : Très bruyant

[al66]

Vitesse maxi autorisé en france 130... y a assez de cons sur les routes ,si les camtareux s y mettent...
Sinon,pour le taf j ai un vw crafter 136 cv,il va pas plus vite.

Presque tous les récents ( tous ? ) sont bridés à 141 d'origine

Certains loueurs demandent même moins !

[al66]

Beuh.....y a un soucis en fait? Tu dis que tu seche dessus depuis un moment, parce qu'il allait plus vite avant??

Ces sprinter-là ce sont les premiers quand meme (hormis les mb100), et ton 120CV il est obtenu juste en collant un turbal sur un bloc 602 qui a la base delivre 95cv...ca augmente surtout l'acceleration et la reprise, because la vocation a etre chargé. Pour moi ta vitesse de pointe est tout a fait correcte, meme super correcte, surtout pour la conso que tu annonce!

Ca te va pas en fait? Il marche trop bien et ca t'inquiete?

La puissance est bien difficile à " sentir " , le couple est plus que suffisant pour donner une impression de " puissance " quand on le charge .

Mon interrogation était plutôt orienté vers la qualité de la combustion . Si ma vitesse de pointe est minoré par ex par un mauvais réglage pouvant encrasser le moteur car besoin de plus de gaz que ce qu'il serait nécessaire ; A long terme c'est pas très bon !

Pour la conso , c'est sur un plein en roulant aux limitations sur route et 110 sur autoroute ... à 140 c'est 70 l pour 650 km . Quand je suis passé à 12 l/100 c'est mon turbo qui manquait de vitalité et une fuite aux joints d'admission .

La vanne egr a été nettoyé ainsi que la tubulure d'admission , bien remplis à 180 000 mais pas de mieux flagrant après nettoyage ( j'imagine ce que le moteur doit gober ) .

[higginspower]

AMHA c'est plus le régime moteur qui affecte le rendement que la vitesse du véhicule enfin je dis ça mais je connais pas l'âge du capitaine !

[gothorax]

ce post est le signal d un grand changement sur mercotribe
depuis 10 ans on a droit a : " je comprend pas , mon 508 depasse pas le 95 km/h "
maintenant ce sera : " je comprend pas , mon 312 depasse le 150 km/ "

bon trève de plaisenterie , je pense que pas mal de paramètre rentre en compte , ne serait ce que le vent , un leger faux plat , le poid du capitaine

[badibulle]

Ola !


Je ne peux que reprendre les propos de cheb85 : pourquoi vouloir rouler à 145 ?... déjà un camion à 130, c'est pas mal non ? et puis en plus, tu dis être radin, donc ne prend pas l'autoroute et comme ça au maximum 110 ou 90.
Tu fais des économies de péage et de carburant ! Vlan, t'es gagnant !

Mon vario et bridé à 90. Et qu'est ce que je suis content !

[rsgqkweekkk]

moi j'veux le gasoil, le fric du gasoil et le cul de la pompiste

ou de la cantiniere si tu roule a l'ouile

[Louis Cypher]

409 j'ai eu , roues jumelées , 120 avec 3 tonnes et 400 000 km ... et un entretient régulier , c'est pour bosser

PS : Très bruyant

Et bien il devait sacrement gueuler, parce que le notre déjà a 90/100 on l'entends s'exprimer.

Et aussi faut pas forcement se fier au données constructeur, elle sont faites dans des conditions idéales (en intérieur, passage des rapport et accélération gérée par ordinateur, moteur au p'tits oignions, etc....) que tu ne retrouvera jamais sur la route.

Donc si ton problème c'est d’économiser, comme on déjà dit les autres, évite l'autoroute et ralenti. En plus tu ménagera ton moteur car enquiller des bornes pied au plancher c'est pas forcement ce qu'il y a de mieux.

[al66]

AMHA c'est plus le régime moteur qui affecte le rendement que la vitesse du véhicule enfin je dis ça mais je connais pas l'âge du capitaine !

Avec ce genre de réflexion , on a fait le tour de la question

Pour info ; un filtre à air obstrué peut permettre un régime maxi au point mort voir sur les rapports intermédiaire mais pas du tout sur le dernier rapport à pleine charge ... donc pas de vitesse maxi !

Un turbo en sur-pression ( je te laisse capter google pour trouver le pourquoi ) permet un fonctionnement normal sauf quand le capteur de surpression rentre en fonction ... en pleine charge

Une usure du moteur ( perte de compression ) .. ça marche aussi

Réglage de pompe ... idem

enfin , ça c'est que pour les mazout

[rmlc460]

N'empêche...
La recherche des performances idéales, c'est un peu vain? Non?
En bref, au minimum, je trouve que tu pinailles. Vu qu'on ne se connait pas.

Si tu cherches les perfs, un conseil, change de camtar.
Si tu cherches à comprendre, change aussi de camtar: qu'est-ce que tu vas te prendre la tête avec un truc d'une autre époque, à essayer de le mettre en face de courbes actuelles...
Je peux comprendre qu'on soit un peu maso, à vouloir faire abstraction de tout un tas de paramètres qu'on ne maîtrise pas, comme la température extérieure, la qualité du carburant (et son évolution), l'usure de la mécanique et les aléas de la vie sur Terre...
Mais redescend un peu: il me semble que tu n'es pas un scientifique, que tu ne disposes pas des mêmes moyens de mesure...
Alors, enjoy, profite, et entretiens, comme tu le sens et avec tes moyens. Fais du mieux que tu peux, et arrête de chercher le Graal, il n'est pas de ce monde...
A+
R.

[al66]

N'empêche...
La recherche des performances idéales, c'est un peu vain? Non?
En bref, au minimum, je trouve que tu pinailles. Vu qu'on ne se connait pas.

Si tu cherches les perfs, un conseil, change de camtar.
Si tu cherches à comprendre, change aussi de camtar: qu'est-ce que tu vas te prendre la tête avec un truc d'une autre époque, à essayer de le mettre en face de courbes actuelles...
Je peux comprendre qu'on soit un peu maso, à vouloir faire abstraction de tout un tas de paramètres qu'on ne maîtrise pas, comme la température extérieure, la qualité du carburant (et son évolution), l'usure de la mécanique et les aléas de la vie sur Terre...
Mais redescend un peu: il me semble que tu n'es pas un scientifique, que tu ne disposes pas des mêmes moyens de mesure...
Alors, enjoy, profite, et entretiens, comme tu le sens et avec tes moyens. Fais du mieux que tu peux, et arrête de chercher le Graal, il n'est pas de ce monde...
A+
R.

pas de soucis , je profite .

Mais avec à l'esprit que pour conserver un véhicule , il faut qu'il fonctionne correctement et le pourquoi d'un véhicule de plus de 20 ans , pour pouvoir petit à petit le remettre proche de l'état d'origine . Un véhicule récent ne me permet pas de " bricoler " , à cause de mon manque de compétence

[al66]

Quelqu'un a t'il déjà eu un soucis de silencieux d'échappement trop encrassé ?