accés au bougie de préchauffage sur om602...????

[yoyo22]

Bonjour maître mécano...

Petit problème de démarrage à l'occas et donc je me dis que je ferais bien de vérifier mes bougies de préchauffage, surtout que le voyant de préchauffage à la fâcheuse tendance à s'allumer après avoir démarrer, dixit les tuto et échanges: ce serait les bougies la cause. Bref....
Pour tester les bougies, deux solutions: branchage direct sur 12V ou utilisation d'un ohmmètre ???

Mais SURTOUT, pour accéder aux bougies il me faut déconnecter les durites de gazole sur les deux premières chambres. Comment ça se passe? Les risques? Et comment purge-t-on le circuit une fois terminé ??

Merci d'avance...

Johan

[rsgqkweekkk]

Salut!

Besoin de rien déconnecter pour sortir les bougies de précho..juste une petite rallonge, une petite douille de 10 pour les ecrous maintenants les fils élec, puis une de 12 pour les bougies. Fait gaffe de pas tirer sur les fils ne déserrant les ecrous..mio d'une main je bloque avec un tournevis plat, ca evite que ca tourne.

Sinon pour les tester y a plusieurs moyen..pour moi le plus simple est de les sortir et de les brancher en direct a la batterie (un fils de masse sur le filetage culasse et un fil d'alim sur le filetage écrou); au bout de quelques secondes ca doit devenir rouge..'ttention, ca brule

[yoyo22]

Ah bon???

Bon ben reste plus qu'à m'armer de petits doigts de fées et d'une rallonge.... Merci

yy

[rsgqkweekkk]

Faudrait etre sur qu'on parle de la meme chose^^

tiens, une image: -sur le 602 y a juste une bougie de plus vers le radiateur..desole pour la qualité j'ai pas mieux sous la main.
Du coup tu voulais devisser quoi sur la PI??

[erwan09]

Salut!


Sinon pour les tester y a plusieurs moyen..pour moi le plus simple est de les sortir et de les brancher en direct a la batterie (un fils de masse sur le filetage culasse et un fil d'alim sur le filetage écrou); au bout de quelques secondes ca doit devenir rouge..'ttention, ca brule

Pour tester des bougies de préchauffages, je n'ai pas besoin de les démonter!
J'enlève le plus après contact qui est au bout (cause serrées ou emboitées), puis une fois les 4,5 ou 6 causes sorties. Je prend un fils en plus permanent que je fait toucher au bout de chaque bougies. Si y'a une petite étincelle qui se crée au moment du contact, c'est que la bougie est bonne. Si y'a pas d'étincelle, c'est une bougie HS. & Si y'a une grosse étincelle c'est que t'es à la masse

[erwan09]

Au fait; je fais comme ça, car je change que celle de fatiguée! Mais souvent 2000km plus loin, tu peux refaire le truc pour en changer une deuxième!
Le mieux c'est de toute les changer pour être tranquille au minimum 30 000km sur un vieux bourrin et 100 000km sur un moteur en bon état.

[yoyo22]

Bonjour,

Je pense changer l'ensemble, par contre mon moteur est un peu différent:



C'est pour ça que je me posais la question quant à l’accès....

Si quelqu'un fut confronter au même casse tête....???

Johan

[yoyo22]

Pour ceux qui seront dans le même esprit dubitatif devant leur bougie de préchauffage à démonter que je le fus, il suffit d'une rallonge agrémenter d'une "rotule" et ça se fait tout seul...ou presque

[zbouledragon]

C'est pas exactement la même configuration. Histoire sans parole.
A noter l'utilisation d'une graisse très très très très haute température au remontage.... https://youtu.be/JRlaaXG1jHo

[erwan09]

ça c'est pas bête. Comme de faire chauffer 2mn sont moteur avant démontage au risque de péter une bougie dans la culasse, malgré que celle ci ai était monté avec la graisse haute température que tu parles, la dilation des métaux ce fait mieux. Et en plus ça tiens chaud au main