vilebrequin impossible à tourner pour PMH

[Ff_merco]

Bonjour,

voilà 308D de 1991, j'oublie de verifier mes niveaux et plus assez de liquide de refroidissement...
le moteur chauffe un peu, suffisamment pour que je le sente et que je l'arrete moi meme sur une aire d'autoroute,
ensuite bah voilà le drame arriva, impossible de redemarrer, gaz qui sort du radiateur quand on essaye de le démarrer...
depanneuse jusqu'à la maison et depuis démontage heisitant avec la RTE, hesitant car je suis pas mecano et j'ai jamais changé de joint de culasse, mais tant pis je me lance !;))

Je démonte je démonte et là je suis bloqué car je dois tourner le vilebrequin pour amener les deux repères en face au niveau du pignon de l'arbre à cames et du premier palier (si j'ai bien compris) mais ce vilbrequin ne veut rien savoir !!
j'ai beau tourner dans le sens des aiguilles blabla avec ma douille de 27 toute neuve achetée specialement pour l'occasion ;((



ai-je oublié un truc ? c'est normal si c'est dur ? aucune vitesse enclenchée, j'ai verifié,

help, trop con de rester bloqué en si bon chemin ^^

merci Francois

[tipierre]

Y'a des chances pour que du LDR (incompressible...) soit passé dans un des cylindres.
Ce qui pourrait expliquer le blocage.
Dépose tes injecteurs, ça devrait régler le problème. D'autant plus que tu es obligé de les sortir pour enlever certaines vis de culasse.

[Ff_merco]

aïe
ok, je vais voir tout ca, je viens de recevoir toutes mes pieces (pochette joints, vis neuves..)
par contre je demonte rien au niveau soupape ?
je les laisse là où elle sont ?
ensuite on m'a dit qu'il fallait passer la 5eme et pousser (enfin tirer) le camion si j'ai du mal à tourner, c'est ca ?


merci, j'avais pas vu que j'avais une reponse à mon post^^

[-gaston-]

tipierre t'a indiqué la meilleure méthode.
n'essaye surtout pas de tirer le camion en prise....

[Ff_merco]

merci les gars, c'est dingue que les mecs me parlent de cette méthode, m'enfin !!;))

[loiseleur]

tentative de desserrage d'injecteurs / portes injecteurs : ko


muni de ma clé de 22, enfin plutot de ma clé anglaise(je vais aller chez le quincailler completer ma panoplie^^)
impossible
pas de vis inversé ?? aucune raison, mais quand on force trop on se dit "mmm...peut etre pas ca, je vais me renseigner au cas où....)
bref j'y suis pas encore au joint de culasse;))

merci pour votre aide

[Ff_merco]

je reviens de chez AD, tout fier avec ma douille de 27 "ajourée", enfin bref ma douille qu'il me faut a priori pour devisser,
maintenant je vais voir si ca passe sans trop forcer...
et je vais peut etre nettoyer un peu avant...!!

[rsgqkweekkk]

Ah oui, vaut mieux avoir une douille de 27 ajourée, ou une clé a oeil, ca passe aussi..tout cas vu la rouille asperge bien bien tout de degrippant avant de t'y attaquer..et d'ailleurs vaut mieux que tu n'ais pas reussi a devisser les injo de sur leur corp, t'ayurais été bon pour tout faire re-tarer.

[Avatar688]

Mets du liquide frein autour des injecteur grippés et laisses agir un bon moment (toute la nuit) ensuite ré-essayes de les dévisser.

@rsgqkweekkk : quitte a démonter tous les injos,ça vaudrait le coup de les faire réviser par la même occasion non?

[Ff_merco]

je vais trouver un tube pour demultiplier la force au cas où...

mais le souci c'est que c'est crade autour et j'ai deja demonté arrivée d'air, bougies prechauffage etc...


vous avez une astuce pour obturer les differents orifices ? et ensuite je balance les produits qui faut qui sont pas bons pour la nature;)

je sais j'aurais dû nettoyer avant et si possible à chaud comme on lit dans le beau guide ^^

[-gaston-]

Vu que tu es parti pour la dépose de la culasse tu aura tous le loisir de lui nettoyer ses orifices....

il faut boucher l'arrivée de GO des injecteurs et les sorties de la PI, par exemple avec des petits bouts de chiffons et des élastiques.

un chiffon pour éviter de faire tomber de la merde dans le carter de distribution une fois la culasse déposée.

retente de faire tourner le moulin à la main une fois les injecteurs déposés, ça va t'être utile pour contrôler l'allongement de la chaine (y'a un tuto quleque part sur le forum, je sais plus si il est postité ou pas....)

[Ff_merco]

effectivement, si j'enleve tout...)

oh les vieux draps de tante Marinette!!
paix à son ame, cet OM lui rendra bien ^^

à suivre, un moteur tout propre donc en theorie!

[Avatar688]

@Gaston,

C'est ce tuto que tu cherchais je pense

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=92&t=28278&p=413451&hilit=tuto+chaine#p413451

[-gaston-]

dur dur ces porte injecteurs...fafafa...

bilan : 1 desserré d'un coup sec comme si on venait de casser la clé, les autres ont résisté et la douille de Ad à 26 boules n'a pas aimé...



y'a d'autres outils/douilles plus sympa pour demonter ces machins?tournevis à frapper?
en attendant,ils baignent dans le W40
merci pour vos idées

[Raoul à vélo]

Bah c'est un gros serrage, qui s'encrasse et +.

Mais le plus gênant c'est que la douille doit être très haute du coup quand on force sur la clé souvent ça décale l'axe de levier et la douille se met en travers. Typiquement ce qu'il t'es arrivé, sinon si c'était juste une histoire de couple elle aurait vrillé la douille. Je sais pas si tu va t'en sortir avec cette dernière mais essaye de chopper un T avec 2 rallonges pour pouvoir centrer ton effort.

Gaffe au tétons de retour gasoil, c'est vite faite de les plier et de les casser en voulant les remettre.

[-gaston-]

y'a pas de recette miracle, le tournevis a frapper ne t'aurais été d'aucun secours, rien ne vaut un bon levier.

ils t'ont refourgué une douille en cochonium, les mêmes que chez Norauto mais en plus cher

j'ai modifié ton précédent message pour faire apparaitre la photo mais autant que je t'expliques... tu upload en 600x800 puis tu copies "lien forum"

[Pica Pica]

Salut !
Juste un petit message pour te souhaiter bon courage !
On est quasi dans la même galère que toi
Pica Pica !

[zbouledragon]

Juste un mot.
Si, en ayant démonté les bougies, ça ne tourne pas...... c'est pas la peine de démonter les injecteurs pour faire tourner.
Alors oui, il faut les démonter car la culasse est bien immobilisée là ou elle est mais je crains que les dégâts ne se situent "en bas".....
Je me trompe peut-être.....
Courage.

[matclem]

Juste un mot.
Si, en ayant démonté les bougies, ça ne tourne pas...... c'est pas la peine de démonter les injecteurs pour faire tourner.
Alors oui, il faut les démonter car la culasse est bien immobilisée là ou elle est mais je crains que les dégâts ne se situent "en bas".....
Je me trompe peut-être.....
Courage.

oui je suis du meme avis,,,, franchement si sa tourne pas du tout c est bizar,, ou tout simplement mort,,,

[zbouledragon]

Deux solutions :
-Serrage, donc piston bloqué dans la chemise. Au Maroc, on refait partir un 601 comme ça mais franchement, au bruit, il a du mourir non loin de l'atelier.
- Blocage de l’équipage mobile. Trop haute température, l'huile ne rempli plus son rôle. Le moteur est mort.
Serait-il possible de voir une photo de l'arbre à cames au niveau d'un des pontets, après en avoir retirer un ?
Et je te dis de suite si c'est la peine de continuer les frais.