Sprinter -Courroie d'accessoire - Pourquoi ça casse ?

[kik the quick]

Voila mon problème sur mon Sprinter 310 de 1998 :

J'ai le support du galet-tendeur de la courroie des accessoires qui a cassée vers 250 000 km.
J'ai longtemps entendu couiner, ça a fini par péter, en emportant la courroie bien sur, et une partie du ventilo.
Résultat : Dépanneuse et tout le merdier. . .
Jusque là, pas d'embrouille, c'est des choses qui arrivent.

Je répare avec des pièces neuves de chez API, support de galet, galet et roulement, courroie.

Je fais 10 000 bornes et pim . . . le support qui re-pète.
Retour à la case dépanneuse. Je rapporte la pièce chez API, on analyse, on parlemente, on observe et on se dit que la pièce en fonte d'alu devait avoir une faiblesse, une "paille", un défaut.

Je repars avec une nouvelle pièce.

Re-10 000 bornes et re-pim. Me voila en rade de nouveau.

Me voila donc plein de questions :
-Est- ce un mal récurent sur les sprinters ?
-Est-ce dû à de la pièce de sous-marque et ai-je une chance de trouver mieux en allant directement à la "Maison Mère" (benz benz benz) ?
- Le ventilo à qui il manque quelques morceaux en bout de pale suite au premier clash, peut-il créer un effet vibratoire pervers dévastateur ?

Merci pour vos réponses

Kik

[Louis Cypher]

C'est une bonne question.
En tous cas, je pense pas que ton ventilo fasse péter le tendeur.

[zbouledragon]

T'as une photo ?

[kik the quick]

Merci à vous 2 pour votre intérêt.

Je sors d'une après-midi cambouis chez mon pote garagiste . . .

Après avoir démonté le support du galet-tendeur (la moitié qui restait sur le moteur), les 2 ressorts, le galet lui-même ( encore accroché au morceau cassé), on a trouvé ce qui grippait.
L'axe du support . . . ce gros tourillon, cette grosse vis BTR diamètre 20 ou 22, qui lie le support du galet au moteur, qui à priori n'avait pas été changée lors des 2 réparations précédentes.
Comme c'est la pièce-pivot . . . bin, ça finit par s'user et puis par se mettre en coin.

Chui allé chez Merco, qui avait les pièces en stock (support + tourillon + courroie = 190 €)
Un peu de gras,. . . un peu d'amour, d'espièglerie . . . et c'est reparti.

Pour 250 000 km j’espère.