35-10 ne monte plus a 110

[Farai]

Hello,
J'ai un ptit pb avec mon iveco et je viens voir si quelqu'un pourrait savoir d'ou ça vient. Quand je l'ai acheté l'année derniere a vide il allait a 110 tranquille et montait a 130. Maintenant, bon ya l'iso dedans le parquet et le lambris, mais il galere pour monter a 100. Moi je me disais que c'etait le poids mais on m'a dit que j'avais quedal comme poids que donc il doit avoir un pb.
Donc est ce que vous savez d'ou ça peut venir et qu'est ce que jpourrais regarder pour essayer de diagnostiquer. Jpars en espagne demain mais a mon retour jaimerai bien regler ça...
Merci d'avance

[covorp]

iveco 35.10 année 95, 170 Mkm c'est ça??
depuis combien de temps tu l'as? tu y met quoi comme gasoil? c'en est où niveau filtres (gasoil air)?

[Farai]

Woaw, ouais c'est ça ! Je l'ai depuis un an il a pas trop roulé cette année mais il a commencé a faire ça cet été. En gazoil je met n'importe lequel et niveau filtres j'en ai pas la moindre idée... Ça pourrait venir de la ? J'imagine que c'est un des premiers trucs a regarder... Ya des tutos pour voir ou c'est tout ça ?

[zbouledragon]

On part de loin là.......
C'est cool.

[covorp]

On part de loin là.......

on dirait

C'est cool.

ça dépend pour qui

[nico34]

Salut, je pense qu'une bonne révision des basics serait une bonne chose, les filtre air, go, si ca persiste un petit tarage des injecteurs... le mien a 250000 d'origine, il est chargé...bien comme il faut, les 110 il les prend, les 120 vraiment en insistant, les 130...jamais.
Tu peux aussi tenter un petit coup de winn's (nettoyant circuit d'alim), il me fume moins depuis...
A+

[Farai]

Oui bon ça va, je vais m'y mettre !

Bon je vais tester tout ça je vais aller voir au garage associatif. En tout cas c'est urgent ou je peux continuer à me concentrer sur l'aménagement et voir tout ça quand je serais prête à prendre la route ?

[covorp]

met y toi tout de suite les truc de base vidange moteur, filtre à air, filtre à gasoil, filtre à huile, ça prend pas longtemps si t'es avec quelqu'un qui connais ne serait-ce qu'un tout petit peu, et ça coûte pas une blinde
après tu peut faire un coup de nettoyage injecteur, vidange ( ou au moins contrôle et vidange si nécessaire) de boite et pont
c'est le truc que je fait à chaque fois que je récupère un véhicule et quand tu fait tout en même temps ça se sent vraiment
sur le mien 35.10 de la génération précédente je roule presque mieux maintenant moyennement chargé que quand je l'ai acheté, par contre les 110 pour moi c'est très difficile mais bon, il a quelques dadas de moins que le tien, et c'est une cellule capucine, un fourgon ça roule mieux
par contre à partir des 120 ça braille pas un peu?

[Farai]

Ok bon je vais m'y coller alors... Mais comme je pars effectivement de très loin, concretement pour les filtres y a des tailles standards, comment je sais ce que je dois acheter ? Je dois prévoir quoi, ça et de l'huile c'est tout ? Avec les outils bien sur et l'espèce de clé en forme de lasso ? (héhé comme quoi je m'y connais hein...)

A 120 je saurai plus te dire... puisque je peux même plus les atteindre Mais je pense que ça devait un peu brailler effectivement... !

[covorp]

La clé en forme de lasso c'est une clé à filtre tout simplement, pour l'huile je crois que c'est de la 15/40 pense au joint cuivre pour l'étanchéité du bouchon, pour les filtre en général je passe chez AD, parfois il y a plusieurs modèle possible, c'est bien de jeter un petit coup d'oeil avant, après les clés de base hexagonale,
je vais voir pour te passer ma RTA en PDF (te promet rien)

[zbouledragon]

"Qui veut voyager loin ménage sa monture"......

[Farai]

Hello, alors tout est fait, changement filtre à huile, à air, à gasoil, vidange pont et boîte, nettoyage injecteurs et... il a plus de gouache jusquà 90, après il stagne... j'ai vraiment l'impression que ça vient du turbo du coup qui prendrais pas le relais... alors je me demande comment le diagnostiquer ? Si cest cher ? Galère à changer ?... merci

[zbouledragon]

Vérifie si la commande du turbo n'a pas de fuite sur le système de dépression. Ou si elle n'est pas grippée.

[Farai]

Ok je vais regarder ou c'est. Si elle est grippée je met du w40 ?

[zbouledragon]

C'est pas si simple.....
Généralement faut démonter un minimum car un turbo ça chauffe très fort et le wd40 dessus ça brûle.

[Farai]

Je suis tombée la dessus...
http://faq.6enligne.net/display.php?id=263
C'est bien ça qu'il y a à faire ? Après ils disent n'importe quel dégrippant donc une fois démonté je peux balancer du w40 ? Je suis dans ma famille et j'aurai bien aimé faire ça aujourd'hui et du coup ça serait un peu avec les moyens du bord...

[zbouledragon]

Pas vraiment.
Tu turbo est d'ancienne génération.
Pas de géométrie variable.
Tu dois avoir un petit tuyau de dépression qu'il commande une membrane à laquelle est reliée une petite tige métallique.
En forçant un peu, elle dois bouger.
Vérifie que la durit est intégre et que ça bouge.

[Farai]

Ok bon je vais regarder... et du coup tu me dirais de le nettoyer avec quoi ?

[zbouledragon]

Le problème est qu'à distance, c'est difficile.
J'ai également eu des turbines chaudes fendues, des axes de soupapes de commandes bloqués, des membranes percées etc etc etc.
Vas voir un homme de l'art.

[Farai]

Hm... Bon je vais retourner au garage asso... Merci