508D le Gasoil se mélange a l'huile, le moteur s'emballe

[knaki68]

Voila tout est dit le gasoile de melange a l'huile et le moteur s'emballe..
J'ai remarquer une perte de puissance aussi, pas de fumer blanche ou de mayonaise dans le radiateur,
Le moteur c'est deja emballer deux fois d'ont la deuxieme dans un col maintenant le camion est a l'arret depuis un moment mais demare toujours au quart de tours , On ma parler des segmentation apres l'ancien proprio m'assuré que ca a ete reviser ya 2 ans au maroc alors mauvais travail ou autre probleme si vous pouvez m'aiguiller car je suis une bille en mecanique merci

[Proteus]

A priori, j'aurais dit l'inverse, c'est ton huile qui part dans les chambres de combustion, soit par la segmentation, soit par les guides de soupapes, parce que le gasoil dans ton huile ne fera pas s'emballer le moteur.

Pour commencer, maladie typique des OM 314 et 352, fais contrôler (vu que t'es une bille ) le joint de cache culbu, le moteur peut s'emballer en aspirant les vapeurs d'huile qui vont graisser les culbuteurs.

Au cas où tu aurais une fuite de gasoil dans l'huile, ce qui est toujours possible si une ou plusieurs de tes conduites d'injection perdent au raccord à l'injecteur, la fluidité de ton huile changerait, elle deviendrait plus liquide, la pression d'huile diminuerait, et à terme, si tu y fais pas gaffe, tu coules ton moteur.

là aussi, facile à contrôler, ton mécano démarre le moteur avec le cache culbuteurs enlevé, et la fuite se voit tout de suite, si fuite il y a.

PS: être une bille en méca quand on roule dans des vieux bouzins comme le tien, ça peut, mais le rester (une bille), à mes yeux, ça peut pas, va falloir que tu t'y colles, ou tu vas vite te chopper des emmerdes insurmontables...

[rsgqkweekkk]

Ecoute Proteus jeune padawan et va donc a la source

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[knaki68]

Merci des conseils je vais m'y atteler j'apprend tout doucement avec les personnes qui m'aide

[LOULE30]

si tu as vraiment du gazoil qui passe dans ton huile et ce de façon excessive tu devrait en tout logique voir ton niveau monter a la jauge d'huile ,

et la oui si ton moteur s'emballe du fait d'un niveau d'huile vraiment excessif tu vas exploser ton bloc ! un diesel qui commence a aspirer son huile et inaretable toute au moins temp qu'il y a de l'huile ,,

il te faut vraiment bien dissocier le probléme , pour tes segments en general un moteur rincé avec des segment (racleur mort) peut te faire remonter de l'huile mais ça se voie direct a l'echappement fumée bleu grise quand tu accelere et en general ça pousse aussi au reniflard (mise a l'air du bloc )

ton moteur c'est emballer en montant un col , mais dans quelle condition en sur regime ?

[zbouledragon]

+1 avec Proteus.
J'avais un défaut du joint de cache culbuteur, ben les trace d'huile à la séparation culbuterie/admission ne laissait aucun doute quant au problème.....
Changement du joint et.......rien.

[maniak]

bonjour j'ai un souci du meme style avec un 609, par contre mon moteur ne s'emballe pas..

le gasoil se mélange a l'huile assez rapidement, en 60km environ le niveau le la jauge a huile m'indique au moin 2 cm au dessus du niveau max. le souci c'est que quand je démonte le cache culbuteur je ne vois aucune fuite de gasoil sur les retours.

du coup je suis un peut beaucoup dans le caca pour aller bosser debut avril...
qu'en penssez vous? merci de vos réponsses

[Proteus]

Il te faut immédiatement trouver la source du problème, parce qu'assez vite, les caractéristiques de ton huile se degraderont, et tu couleras ton moteur viteuf

[zbouledragon]

Ça pourrait venir de la pompe à injection.
C'est le seul organe qui est en contact avec les deux fluides. Si les éléments d'injection ne sont plus étanches et sachant que la PI est lubrifiée par le moteur....
A moins que ce ne soit un injecteur qui pisse très très fort. Mais dans ce cas il ne tournerait vraiment pas bien et ça percera le piston.

[maniak]

sa confirme bien ce que je pensé car je ne vois rien qui fuit sous le cache culbu...
c'est bien la première fois que je vois la pompe a injection qui chie sur ces modelles (c'est le 4eme qui me passe entre les mains)
quite a démonter je pense que je vais remonter le bourin du 611 que j'ai mis de coté.

merci pour vos réponses en tout cas, je changerais tout sa une fois le moteur déposé.

[Proteus]

Pourquoi remplacer le moteur complet ?

[zbouledragon]

Calage au point d'injection.
Démontage de la pompe.
Si ça se trouve ton bloc n'a rien.
Une prise de compression pour voir.
Par sécurité, pour tout démarrage éventuel, tu demontes tout le filtre à air pour n'avoir que le tube et tu poses un gros chiffon qui te servira à l'étouffer en cas d'emballement.

[jim]

sinon regarde du coté de la pompe à gasoil. elle est actionné mecaniquement par l'arbre à came j'imagine. donc il doit y avoir un joint et donc risque de fuite entre la pompe et le bloc. le pompe refoulerai donc une partie du gasoil dans le bloc.

si quelqu'un voit que je me gourre n'hésitez pas à me contredire hein c'est juste que j'ai déjà eu ce soucis sur une 4L....

[rems]

Hello,
J ai aussi un probleme de gasoil qui se mélange à l huile sur le 1017. Par co tre aucune fumée, une légère perte de puissance. On a changé les joints retour injecteurs, controlé les injecteurs, nettoyé la pompe d alimentation et changé le joint.. mais ça se mélange toujours.
Du coup quelqu'un sait-il à quel autre endroit les fluides peuvent-ils se mélanger??

Merci

[-gaston-]

Si les injecteurs ne pissent pas, voir comme l'a dit zbouledragon le joint spi de l'arbre de PI...