Mercedes 310d37 poussoirs hydroliques

[Melle Charette]

Bonjour à tous,

Bon alors voilà... Suis allez visiter un merco 310d37 de 1993. Alors, j'ai cherché un peu partout, mais suis paumée, comment savoir si c'est un sprinter ou pas ? je m'y pers dans internet et ne trouve pas ma réponse, le moteur c'est un OM602.940.

Ensuite, ma deuxième question : j'arrive tout nikel, caisse ok, chassis ok, mecanique ok (bon deux trois trucs à revoir quand même faut pas réver )
mais voilà, je le teste, et au moment de prendre un cote... un gros bruit de claquement ! alors bon, je réussis à enmmener le vendeur et le camion ^^ chez mercedes. là, à l'oreille, ils disent que c'est surement un poussoir, et que en gros, 2000e pour réparer.

Alors ma question ; c'est un camion qui n'as que 140 000 bornes, et il est tout propre en dessous. Cela vaut il le coup de réparer cela (sachant que le prix de base du vendeur est très attractif ) ? Ou c'est le début des en****merdes ? Si je change cela, qu'est ce qui peut se passer derrière ? Changement d'autres pièces graves qui vont venir par la suite ? des joints spy ?...

J'en fait appel à votre connaissance !!! Merci par avance à vous, ce cams me plait !! Mais j'ai peur....

[Melle Charette]

... et donc si je demande si c'est un sprinter, c'est pour savoir concrètement, si ca vaut vraiment le coup de le retaper ou pas... est ce aussi fiable que les modèles plus anciens, car, oui je veux l’emmener au millions en le bichonnant, mais est ce possible ?

un oeil éclairé m'aiderait !

[cheb 85]

Si il est de 93,c est un t1,modele avant le sprinter.Et pour ton claquement,tu peut en dire plus? Juste un bruit d un coup ou qui suit le régime moteur,fumée...t as regardé le liquide de refroidissement,l huile?

[Melle Charette]

pour la claquement, il le fait tout le temps, et plus tu montes en régime, plus c'est fort ! un clac clac régulier..

apparemment, c'est vraiment çà, les poussoirs (combien, c'est la question, mais tant qu'a faire, autant tous les changer...)

mais mon problème : faut enlever le cache culbuteur pour voir, j'me sens pas de le faire, et apparemment tomber l'arbre à came pour les changer si c'est bien çà... du coup je pense demander devis signé à merco parce que là, j'ai ni les outils, ni les connaissances pour.

après, d'après deux trois topics sur le forum, un simple nettoyage peut suffire, mais c'est un gros coup de poker que d'acheter le camion avec ce bruit (meme bien négocié) et de plus, pas sure que je puisse faire les 500km jusque chez moi, c'est culotté... je précise que ce véhicule n'est pas encore à moi, donc je suis un peu coincé entre acheter moins cher et faire les travaux, ou m'arranger avec le mec pour partager (parce que du coup si c'est pas un sprinter, il le mérite surement ?!)

en tout cas merci pour l'info sprinter !



en tt cas, merci pour ton info,

[cheb 85]

Est ce qu il le mérite... Ça reste un moteur!
Tu es d ou? Certaines personnes du forum sont de bon conseils et peuvent surement t aider .

[Melle Charette]

suis des Vosges... mais le camion est a 5h de chez moi. j'ai la possibilité de le ramener sur un plateau, mais comme dit pas les connaissances, ni le matos, et même niveau temps, c'est ric rac...
c'est pourquoi soit je fais faire les travaux soit je cherche un autre camion... mais bon, commence à fatiguer, d'épaves en épaves je vais, et là, il est tout propre comme j'aime, pas de rouille, lames contentes, juste vite freins AR à revoir. donc bon !
je pense qu'il va "mériter" (je sais c'est un moteur, mais bon...) le boulot !

[-gaston-]

sur OM602 un bruit de poussoirs peut annoncer un joint de culasse....

sans expérience en méca, acheter un camion avec de tels symptomes peut se transformer en galère, à voir le prix.

pour informations les sprinter 5 cylindres jusqu'a 2000 sont équipés du même bloc moteur que les T1 X10, avec une culasse différente (injection directe), un turbo en plus et une pompe à injection électronique qui n'est pas spécialement fragile.... pour un prix souvent similaire et un confort de conduite nettement supérieur.

[Melle Charette]

merci gaston... c'est déjà plus clair ! bon j'ai déjà fait pas mal de mécanique, mais pas au point d'ouvrir le moteur... donc c'est pour ca que je dois l'acheter "réparer" ou pas...
concrètement il a 140 000 km comme dit plus haut, est tout propre, prix annoncé à 3500... avec une caisse, et hayon.
donc si je peux m'aranger avec le mec, et que chacun paye une partie des réparations, çà pourrais se jouer, peut être autour des 4500..
et là, je repars avec un moteur """neuf""" . mais ce qui revient à ma question de base, est ce que je risque de changer d'autres grosses pièces par la suite. (suite logique au changement de cylindres ?)

pour la culasse, je pense pas, aucune fumée, pas de mayonnaise nulle part...

[cheb 85]

Sincèrement , a ta place je laisserai tomber ce camion pour en prendre un peut être un poil moins propre mais avec une mécanique au top , surtout si t y connais rien . Ça peut vite tourner a la mésaventure sinon .

[Melle Charette]

ben en fait ca viens plus ou moins de ce décider comme çà... rappeler Merco ce matin, et après une bonne discutions avec le chef d'atelier(..) ben, on passe déjà plus dans les 3000e que 2000 pour les réparations, en deux jours dites donc ! non, mais j'crois t'as raison ! passer à autre chose.
les recherches reprennent !

merci en tout cas d'avoir pris du temps pour répondre ! plusieurs avis aident à se faire une idée !