Quelle huile moteur pour mon 406?

[Fée Atom'ik]

Salut à tous!

Au risque de paraitre un peu stupide, j'me lance!

J'ai une petite question (parce que j'patine un peu (beaucoup) et je voudrais être sûre de pas m'planter!) :

Pour mon L406d de 1970 (om 615):

Y a t'il des équivalences pour l'huile Sae 30 (à partir de +10 degrés) ?
Et pour la Sae10w (entre -5 et +10 degrés)?

J'ai beau chercher sur internet, mais pour trouver l'appellation exacte, c'est à l'air d'être compliqué! Entre les huiles pour tondeuse à gazon et celles pour "voitures" anciennes qui coûtent un bras...

J'ai bien tout les bouquins qui vont avec mon 406, mais ça n'empêche que j'ai bien du mal à trouver les huiles recommandées!

Qui peut m'aider?

[Proteus]

pour des vieux bouzins comme le tien, tu te tracasses pas trop, prends de la 15W40 minérale premier prix chez nortoto.

Ne va pas mettre de la synthétique là-dedans, ce serait de la confiture donnée aux cochons.

Bon, cela dit, si t'es millionnaire, prive toi pas...

[Fée Atom'ik]

Hey! Merci pour ta réponse hyper rapide!

Ok! En fait quand je l'ai acheté, y avait un vieux bidon de 15w40 minérale en d'sous du siège, mais je voulais quand même être sûre avant...

Mais du coup, avec celle la, l'avantage c'est que t'es pas obligé de la remplacer quand les saisons changent (été/hiver) !!

[Fée Atom'ik]

Apparemment la synthétique serait trop détergente de toute façon...
Alors la minérale à env. 16€ le bidon de 5 litres me conviendra très bien!

Bonne soirée!

[Fée Atom'ik]

Re

Pour la pompe à injection, c'est la même huile?

Merci, merci!

[Proteus]

la pompe à injection est graissée par l'huile moteur, tout va bien, rien à vérifier...

[salander]

Sur la PI de l'OM 615, il y a une vis de purge . De temps en temps, on dévisse, on laisse couler et on remet de l'huile moteur par le bouchon rouge jusqu'à écoulement. On revisse le tout et roule ma poule.

[Fée Atom'ik]

Sur la PI de l'OM 615, il y a une vis de purge . De temps en temps, on dévisse, on laisse couler et on remet de l'huile moteur par le bouchon rouge jusqu'à écoulement. On revisse le tout et roule ma poule.

Salût! Ouiii merci du conseil!
C'est c'que j'ai fait mais le problème est que l'huile coule par en dessous... et j'suis pas tour à fait sûre que ça soit normal!

Tu peux m'confirmer?
Une bonne soirée à toi!

[salander]

En remettant l'huile par le bouchon rouge, c'est normal que l'huile coule par la purge, puisqu'elle est ouverte. En fait elle sert à évacuer le gas-oil qui s'est mixé avec l'huile de lubrification.
Donc, on répète: on laisse couler le gas-oil, on remet de l'huile jusqu'à ce qu'elle s'écoule par la purge et on revisse la vis de purge. Perso, j'en rajoute un petit chouia par le bouchon rouge.

J'ai tout bien compris le problème ?

[yffic60]

Bonsoir à tous
Ce sujet m'interresse drôlement car sur mon L407D j'ai justement une PI avec ce systéme de lubrification et depius que j'ai ce fougon je me pose des questions
Où passe l'huile que l'on met au départ
Le gazoil remplace l'huile, donc il y a à l'interieur de la pompe une fuite entre le carter de l'arbre à cames et le carter du régulateur.
Une fois l'huile remplacée par le gazoil, la fuite continue à fuire , bien sûre , mais où ça passe , et de combien ça fuit
Y a t il un moyen d'éliminer cette fuite ?
Est ce que quelqu'un aurait une coupe ou une vue éclatée de cette pompe, j'aimerais bien comprendre
Merci et A+

[Fée Atom'ik]

En remettant l'huile par le bouchon rouge, c'est normal que l'huile coule par la purge, puisqu'elle est ouverte. En fait elle sert à évacuer le gas-oil qui s'est mixé avec l'huile de lubrification.
Donc, on répète: on laisse couler le gas-oil, on remet de l'huile jusqu'à ce qu'elle s'écoule par la purge et on revisse la vis de purge. Perso, j'en rajoute un petit chouia par le bouchon rouge.

J'ai tout bien compris le problème ?

Oui en partie! C'est moi qui m"exprime mal!
Mon vrai problème est que quand j'mets l'huile dans la pompe à injection et que j'regarde le len'main... Bah... Y en a plus!
Une fuite quelque part!

[Fée Atom'ik]

Bonsoir à tous
Ce sujet m'interresse drôlement car sur mon L407D j'ai justement une PI avec ce systéme de lubrification et depius que j'ai ce fougon je me pose des questions
Où passe l'huile que l'on met au départ
Le gazoil remplace l'huile, donc il y a à l'interieur de la pompe une fuite entre le carter de l'arbre à cames et le carter du régulateur.
Une fois l'huile remplacée par le gazoil, la fuite continue à fuire , bien sûre , mais où ça passe , et de combien ça fuit
Y a t il un moyen d'éliminer cette fuite ?
Est ce que quelqu'un aurait une coupe ou une vue éclatée de cette pompe, j'aimerais bien comprendre
Merci et A+

Salût! Moi j'peux pas t'aider car mon huile à moi, bah elle arrive dans une bassine aussi! Aucune idée d'ou peut venir cette fuite! J'ai du mal à démarrer... En essayant pendant plusieurs 10ene de minutes, il accroche enfin! Et j'sais pas si c'est directement lié ou si y a autre chose...

Et toi, des soucis de c'genre?

[tipierre]

Pas nécessairement une vis de purge, il s'agit parfois d'un col de cygne.
Appoint avec de l'huile moteur, le niveau se fait tout seul, il faut attendre que le trop-plein soit bien évacué avant de démarrer.

Ça concerne tous les om621, om615 et om616/65cv.

[yffic60]

Salut
Non je n'ai pas ce probléme.
Ton probléme de démarage peut venir d'une prise d'air avant la PI , ton circuit entre le réservoire et la PI est-il étanche ?
Si ce n'est pas le cas, par gravité le gazoil redescend au réservoir et donc quand tu veux redémarer la pompe doit réaspirer le gazoil sur environ 2 mètres.
Tu dis aussi que sous le bouchon rouge il n'y a plus d'huile, mais il n'y a plus rien ou l'huile est remplacée par du gazoil ?
Comment tu vois qu'il n'y a plus rien , parce que le niveau est trés bas et je ne sais pas si on le voit par le bouchon rouge.
Normalement le niveau est donné par un bouchon situé sur le coté gauche de la PI, il y a déja eu pas mal de messages et photos sur ce sujet, as tu fait une recherche?
A+

[Fée Atom'ik]

Ton probléme de démarage peut venir d'une prise d'air avant la PI , ton circuit entre le réservoire et la PI est-il étanche ?
Si ce n'est pas le cas, par gravité le gazoil redescend au réservoir et donc quand tu veux redémarer la pompe doit réaspirer le gazoil sur environ 2 mètres.
Tu dis aussi que sous le bouchon rouge il n'y a plus d'huile, mais il n'y a plus rien ou l'huile est remplacée par du gazoil ?
Comment tu vois qu'il n'y a plus rien , parce que le niveau est trés bas et je ne sais pas si on le voit par le bouchon rouge.
Normalement le niveau est donné par un bouchon situé sur le coté gauche de la PI, il y a déja eu pas mal de messages et photos sur ce sujet, as tu fait une recherche?
A+

Salut!
Je pense en effet qu'il doit y avoir une prise d'air avant la PI et je pense qu'il y a clairement un pb d'étanchéité. Sous le bouchon rouge, je dois avoir de l'huile (peu); c'est dans la Pi que j'en perds. La pompe a injection est donc sèche! Je vais jeter un nouveau coup d'oeil sur les autres sujets!
Merci!

[yffic60]

Salut Feeatomik
Ta pompe à injection n'est pas séche , surtout pas , car il y a sur l'arbre de pompe 4 cames qui commandent les 4 pistons haute pression qui envoient le gazoil aux 4 cylindres , donc il ne faut pas que ça fonctionne à sec.
On voit ces cames en démontant le petit carter en tôle qui est sous la pompe , il est tenu par 4 vis , prévoir un joint neuf et attention à la douche de gazoil car il y a environ 1/4 de litre de gazoil dedans.
Pour démonter les vis il faudra peut etre légèrement décaler la pompe, ce n'est rien , à la pointe à tracer, tu fais avant de toucher à quoi que ce soit, un trait, en même temps, sur le carter de pompe et son support, pour retrouver la position initiale.
Au remontage remplace les 4 vis téte fendues par des vis CHc, c'est plus pratique, de mémoire il faut des CHc M6x10
(à vérifier)
SI ta pompe est exactement la même que la mienne la référence du joint est : MER A 000 074 18 59
Ref de pompe : Bosch 9298 7080
PES 4 M 55 C 320 RS 47
0400 114 067
Normalement chez Merco ta carte grise suffit pour avoir les bonnes références.

Bon courage
A+

[Fée Atom'ik]

Salut Feeatomik
Ta pompe à injection n'est pas séche , surtout pas , car il y a sur l'arbre de pompe 4 cames qui commandent les 4 pistons haute pression qui envoient le gazoil aux 4 cylindres , donc il ne faut pas que ça fonctionne à sec.
On voit ces cames en démontant le petit carter en tôle qui est sous la pompe , il est tenu par 4 vis , prévoir un joint neuf et attention à la douche de gazoil car il y a environ 1/4 de litre de gazoil dedans.
Pour démonter les vis il faudra peut etre légèrement décaler la pompe, ce n'est rien , à la pointe à tracer, tu fais avant de toucher à quoi que ce soit, un trait, en même temps, sur le carter de pompe et son support, pour retrouver la position initiale.
Au remontage remplace les 4 vis téte fendues par des vis CHc, c'est plus pratique, de mémoire il faut des CHc M6x10
(à vérifier)
SI ta pompe est exactement la même que la mienne la référence du joint est : MER A 000 074 18 59
Ref de pompe : Bosch 9298 7080
PES 4 M 55 C 320 RS 47
0400 114 067
Normalement chez Merco ta carte grise suffit pour avoir les bonnes références.

Bon courage
A+

Salût! Oui, oui, faut pas que ça soit sec dans la Pi, pourtant, faut que j'remette de l'huile tous les jours!
Vraiment, merci pour tes conseils précieux! J'vais suivre tes r'commandations c'week end! J'vais vite voir où j'peux commander un joint neuf ainsi que les 4 vis CHc. Tu sais peut être où je peux trouver ça?

En effet, j'ai la même pompe que toi (j'viens de vérifier dans le bouquin d'mon gros)! Merci pour la réf!
Bonne aprèm!

[yffic60]

Salut
Pour les vis ce n'est pas indispensable , mais moi je préfère car tu sers avec une clée et pas avec un simple tourne vis plus ou moins bien affuté
Tu devrais en trouver dans une bonne quincailerie industrielle.
ATTENTION démonte déja une vis sur ta pompe pour avoir les bonnes dimensions.
Prend des vis dans la qualité d'acier 8.8 .......... pas de l'acier à férer les ânes même de course
Pour le joint , c'est chez MERCO avec ta carte grise.
Avant de démonter achète le joint car si ils n'en ont pas tu seras un peu dans la M....E un joint qui a beigné dans le gazoil reprend difficelement sa place.
A+