baisse de régime sur iveco 35-8

[nina]

HEY!!!
alors voila j'ai un probleme de baisse de regime sur mon iveco.ca commence pas au démarrage il faut deja rouler un moment (au moins une heure) pour que ca commence et seulement à regime élevé.Ca fait comme des appels d'air et ca ne dure pas plus d'une seconde.Je n'ai pas l'impression que le moteur à des ratés du coup je ne comprends pas du tout d'ou ca peut venir...
j'ai pensé à une prise d'air quelque part dans le circuit de gasoil mais dans ce cas pourquoi ca commencerait seulement lorsque le camion est bien chaud??
si quelqu'un à une petite idee....
merciiiiiiii

[Fab&Gwen]

Saloperie dans le circuit GO, filtre, durites.. ??

[salander]

Quel modèle? Si les coupures sont aussi courtes, ça ressemble à une sonde .
Tu as une vanne EGR ?

[nina]

je sais pas si j'ai une vanne egr, j'y connais pas grand-chose ...c'est un iveco daily 35-8 de 1996.

[cox1303]

Ca doit etre le sofim 2.5, tout simple. Et ton filtre a air?

[nina]

oui pardon c'est un sofim 2.5 l ..j'ai sorti le filtre a air mais il m'a pas l'air pourri j'ai mis un coup de soufflette dedans par acquis de conscience mais bon..ca se pourrait que l'essence ait endommagé des joins et que maintenant ca merde ou pas?

[Fab&Gwen]

De l'essence, tu t'ai trompé de carburant ?

[nina]

merde j'ai cru mettre un post pour expliqué mais en fait ca avait pas marché...j'expliquais que j'etais en espagne et la bas ils te servent automatiquement dans les stations et je me suis demandé apres coup si la nana c'etait pas trompé de carburant parce que les bruits ont commencé juste apres du coup pas de ticket pas moyen de verifier je me suis arreter et j'ai refais le plein de gasoil par dessus et rajouté de l'huile pour graisser le tout en esperant que c'etait pas ca...

[nina]

mais bon vu que je trouve pas de solutions je me dit que peut-etre c'etait vraiment ca et que il y avait pas assez d'essence pour faire claquer le moteur mais que peut-etre ca a niqué des joins dans la pompe a injection ou une merde comme ca...

[cox1303]

Salut, je cherche mais j'ai du mal a comprendre, peux tu essayer de mieux expliquer les symptomes?
Est ce que ca commence des que le moteur est chaud ou réellement qu'après au moins une heure de route
Tu devrais deja remplacer les 2 (il me semble) filtres a GO, gaffe c'est la grosse merde a réamorcer, rempli les avec du go avant de desamorcer pi et injecteurs......fait gaffe que les joints soient bien en place, grosse merde aussi, et de na pas peter les bols en verre, idem.....

[nina]

salut, desolé pour l’absence... non ca commence longtemps apres que le moteur soit chaud,et ca fait vraiment comme un appel d'air, un gros bruit et le camion qui n'accelere plus pendant 3 secondes et ca repart...
j'ai changé mes filtres à gasoil il etaient nickel (je les change tres régulièrement) du coup je vois pas...a part avec cette histoire d'essence qui pourrait avoir endommagé des trucs.......

[Fab&Gwen]

le pouvoir nettoyant de l’essence met à mal tout le travail de lubrification du gazole en détruisant le film protecteur nécessaire au bon fonctionnement du système d’injection diesel. Lorsque de l’essence est mélangée au gazole par erreur, le moteur commence par consommer ce dernier avant de rapidement hoqueter et provoquer des cliquetis sous le capot.

Mais l'essence c'est decapant a cote du gasoil, ca t'aurait nettoyé le circuit et t'enverrai des merdes, ou la pompe d'injection ? ?

Bouffé un joint c possible aussi, l'essence ca fond certains plastiques plus que le GO

[nina]

le problème c'est que j'ai vraiment pas les capacités de checker la pompe à injection....

[cox1303]

D'accord, apparement il y a une egr la dessus?
http://www.planeterenault.com/forum/master-i-rates-et-pertes-de-puissances-t41912.html
Si oui, c'est tout a fait les symptomes, elle doit etre pneumatique, tu la debranches et mets un bouchon sur le tuyau, roule et ca devrait aller. Certains parlent de plaque a mettre, normalement elle est fermée au repos, donc pas de soucis a la desactiver et le calculateur n'y voit que dalle.

[-gaston-]

la pompe à injection détériorée par de l'essence, puis une vanne EGR ou un capteur qui gênerais le fonctionnement du moteur sur un 35-8 de 1996.... j'ai ben peur que vous ne partiez sur de fausses pistes les gars....

la prochaine fois que tu as un long trajet a faire, alimente la pompe à injection a partir d'un bidon de gasoil sous le capot (aller et retour de carburant dans le bidon !!) et tu nous dira si ça persiste.....

[nina]

oui y'a pas de vanne egr....mais merci quand meme.est ce que tu peux m'expliquer la marche a suivre pour alimenter la pompe a injection avec un bidon je vois pas trop ou tu veux en venir, desolé.....merci bcp

[-gaston-]

le perincipe est simplement de shunter le circuit de carburant d'origine afin d'éliminer la possibilité d'une défaillance a ce niveau

il te faut 2 ou 3 mètres de durite en 8 ou 10 mm (de la durite crystal ça va bien, environ 2-3€ le mètre) et uelques bons colliers

[nina]

le probleme c'est que le bruit peut arriver apres 2 h de route des fois....et si je fais ca je suis obligé d'etre a l'arret avec l'arrivée de gasoil par le bidon.sorry, si je comprends pas...

[nina]

et si la pompe a injection prend le go dans un bidon et pas dans le reservoir ok mais ce que je comprends pas c'est que si je fais en aller/ retour dans le bidon comment le moteur est alimenté en attendant????

[Fab&Gwen]

Dasn ton réseservoir t'a aussi un aller/retour, c'est deux durites, une aller, une retour, c tout, tu fait pareil dans le bidon