pb de chauffe 508 bizarre!!!!!!!!!!!

[g-rom]

salut a tous

ce week-end, j'ai fait qqes kms avec mon 508 et la surprise le mano de temperature qui monte a fond je m'arrete, ouvre le capot radiateur tiede, je passe la main sur la tubulure ou se trouve la sonde pas plus chaud que ca, j'ai pose la main dessus donc la je vois pas trop, au debut j'ai pense au calorstat, mais si c'etait ca le moteur serait bouillant non? donc suis un peu perdu si qqn me guider ce serait sympa
merci d'avance

[gothorax]

salut j ai deja eu le meme probleme sur mon 508 ainsi qu un pote a moi souvent c est la sonde de temperature qui deconne ou carement l aiguille qui delire moi ca me le fait de temp en temp et apres ca revien normal en principe ya pas de risque mais tu peu toujour essayer de changer la sonde

[sanglas]

salut!

commence par regarder la connexion d la sonde de température( sur la tubulure au dessus du collecteur d'échappement a l'arrière gauche du moteur!

[Rem]

Salut, peut être q'une purge du circuit de refroidissement pourrait aider aussi.

[g-rom]

j'avais un pb avec mon ancien bloc mano, je l'ai change au debut nickel +/- 80 degres , il n'y a que depuis ce week-end que ca merde, je pense pas que ca vienne de la, je vais me tourner vers la sonde, pour le circuit il est propre radiateur neuf -5000 kms circuit nettoye au montage du radiateur, de toute facon je pense que si le moteur avait vraiment chauffe a 120 j'aurais pas pu poser la main sur cette fameuse tubulure ou se trouve la sonde?? je vous tiens au jus.......

[le voyageur 34]

salut, la sonde de temperature qui delire , g deja eu la meme chose et la premiere chose a verifier c tt simplement la fiche electrique de la sonde au niveau du tableau de bord, si le contact ne fait pas ou si il est mauvais la sonde indique le max de t°.
demonte ton tableau de bord (4 vis)demarre ton camion et munipule un peu la fiche derriere le cadrans de t°: si ton aiguille fait le yoyo c que cà vient de la.

[g-rom]

salut, la sonde de temperature qui delire , g deja eu la meme chose et la premiere chose a verifier c tt simplement la fiche electrique de la sonde au niveau du tableau de bord, si le contact ne fait pas ou si il est mauvais la sonde indique le max de t°.
demonte ton tableau de bord (4 vis)demarre ton camion et munipule un peu la fiche derriere le cadrans de t°: si ton aiguille fait le yoyo c que cà vient de la.

je vais regarder a la fiche, avant de prendre la route samedi j'ai tirer la facade du tableau car souci de gligno le relai qui restait colle, elle s'est peut etre deboitee lors de la manip
en tout cas merci pour tout ces conseils, y a pu qu'a verifier

[g-rom]

j'ai verifie la connection du bloc pas de souci, par contre j'ai une fuite de liquide au niveau de la bride du tube ou est situe la sonde, juste a droite de la sonde, donc demontage, en meme tps verif du bon fonctionnement du calostat, il souvre bien, je change les joints, car celui du calostat a degage aussi de ce fait, par contre au niveau joints, il existe des feuilles specifiques ou l'on decoupe ses joints soi meme ? voir une bonne reference de pate a joint? par ce que je suppose que chez mercedes ils vendent une pochette de joints bien complete, bien chere..........
apres remontage je verais bien ce qu'il se passe suite des aventures ce week....
en tout cas jespere qu'il n'a vraiment pas chauffe a 120 sinon ca sent la culasse non???
mais bon comme je disais plus haut dans le topic je pense qu'a 110 voir 120 on pose pas la main sur le bloc moteur sans ce bruler en plus vu que le calostat fonctionne et que le radiateur etait plutot tendance tiede je pense pas
juste pour info le bouchon de radiateur joue un role au niveau du circuit, il n'y a pas une histoire de pression ou autre????
genre si le bouchon degaze tout le tps ca chaufferait????.