[RESOLU]Fuite injecteur sur Sprinter 313

[mad409]

Bonjour à tous,

J'ai une petite galère mécanique sur mon sprinter 313 de 2003.
J'ai constaté depuis un petit moment une fuite sur le haut de mon moteur ainsi qu'un bruit d'air (genre en peu comme une locomotive à vapeur en plus léger bien sur) quand j'allume le moteur.Au début je pensais à une fuite d'huile et à la nécessité de changer le joint de cache culbuteur. Donc hier je me rend dans un garage et le mécano me dit que ça vient pas du joint mais d'un injecteur qui fuit et que ce n'est pas de l'huile qui fuit du moteur mais plutôt une sorte de goudron (c'est vrai quand regardant mieux ça y ressemble).
Malgré cela le camion tourne nikel depuis le début de la fuite j'ai rouler environ 7000km sans aucun souci, mais à la longue???
Il me fait donc un devis pour changer les quatre injecteurs , une rampe de retour pour le gasoil (il me parle d'amalgame) et du joint des injecteurs plus le nettoyage moteur. Le tout pour 400e.
Donc je me tourne vers vous pour savoir si certain connaisse le problème et surtout si c'est nécessaire de changer tous les injecteurs et le retour gasoil qui vaut déjà seul 110e.

Merci à vous.

Mad

[mickmick]

400€ pour les 4 Injecteurs + MO ?!? Quelle est son adresse à ton garagiste stp ?

[tipierre]

Ça me parait étrange qu'à ce prix tu aies les injecteurs en neuf.

C'est un problème assez récurent sur ces motorisations.
Il faut changer les joints d'injecteurs. Les injo sont assez difficiles à extraire et il faut une fraise spécifique pour rectifier les surfaces de contact.

[mad409]

Merci pour vos réponses.
C'est vous qui avez raison les gars, dans le devis y'a pas le changement des injecteurs, y'a juste le remplacement des joint (qui valent 1e70 entre parenthèse). Veuillez m'excuser pour mon erreur.
J'ai fait plusieurs garages cet après et tous m'ont donner une approximation, en disant que c'était grave galère à faire et donc que ça va casquer. je vais donc continuer mes recherches pour trouver un tarif qui convienne à mon porte monnaie.
Je vais prendre mon temps pour faire ça correctement.

On the road again quand même (on va pas se laisser aller).

Mad

[gothorax]

ben franchement a 400 euros hesite pas , car juste le temps de main d oeuvre est énorme , j ai mis 2 jours et demis sur mon vito , bon c etait plein de calamine , je m en suis sortit pour pas trop cher juste le retour de gasoil et 1h de main d oeuvre car c est pas moi qui ai fraisé les portée de joint

[mad409]

Bon je dépose le sprinter chez le mécano mercredi de la semaine prochaine. Par contre vous pensez que le changement du retour gasoil est obilgatoire???
En tout cas merci pour vos réponses qui sont toujours une mine d'information et surtout qui sont bien utiles pour comprendre le problème et prendre du recul.

A plus dans l'bus

Mad

[gothorax]

c est fortement conseillé la durite se cuit a la longue , la mienne etait pas belle a voir

[mad409]

Ok, bon si y'a pas moyen d'y échapper!!! Faut mieux faire ça bien pour être tranquille.

[mickmick]

Par contre, pourquoi ne pas changer uniquement l'injecteur défectueux au lieu des 4 ?

[gothorax]

en fait se n est pas l injecteur qui deconne , c est le joint pare feu , et tant qu a y etre a demonter autant faire les 4

[mad409]

Bonjour les bricoleurs,

oui c'est sur je préfère faire changer les quatre joints comme ça je serais tranquille.
Par contre j'ai un peu de temps devant moi avant que le sprinter passe au garage, je voulais donc commencer à enlever l'espèce de goudron atour le l'injecteur qui fuit et sur le côté du moteur car ça a bien coulé. Pour accéder aux injecteurs, il faut d'abord enlever la "rampe" qui se trouve au dessus du moteur avant de pouvoir accéder aux vis du cache injecteurs (désolé pour les termes techniques qui m’échappe)????
Par contre y'a t'il des précautions particulières à prendre, ou est ce que ça se fait bien?Et surtout est ce que ça faut vraiment le coup, moi je me dit que se sera toujours ça de moins qui sera facturer en mains d'oeuvre et surtout que je pourrais constater le dégâts moi même et parler en connaissance de cause.

Mad

[gothorax]

oui sa vaut le coup de commencer a l enlever car sa prend un temps fou , et au prix de l heure de main d oeuvre sa fait mal , fait chauffer le moteur avant comme ça le goudron sera ramolli et vas y mollo en grattant sur l alu de la culasse car apparement c est assez fin et on a vite fait d y faire un trou

sinon sa se fait bien en tout cas bon courage a toi , tiens va voir la pour te donner du courage c est le miens

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[mad409]

Bonsoir,
Merci à toi Gothorax.J'ai attaqué l'opération du 313. Après avoir enlevé le conduit d'admission d'air et le cache injecteurs (non sans mal car il était grave coller) , voilà l'étendu des dégâts. Demain je commence le nettoyage de ce goudron de misère. Par contre est ce que l'on peut rouler sans refixer le conduit d'admission d'air???
C'est un peu la loose pour moi en matière de mécanique sur le sprinter, après avoir eu 407, 307, 409 je m'y connais "un peu mieux en T1". en plus sans la rta ça aide pas.Mais ça va le faire.
Place aux photos:

[mickmick]

Qu'est ce qui génère cette colle brune ? Fuite gasoil des injecteurs ?
Oula, je m'demande si je vais pas y jeter un oeil sur le mien...Y a des signes avant coureurs ?!?

[gothorax]

en fait c est le gasoil a moitier brulé qui remonte par le puit d injecteur , sa devait fuir depuis un bon moment pour etre dans cet etat
je te conseille pas de rouler sans le conduit d admission car si tas une merde qui passe dans le turbo c est la cata , et pense a boucher tes conduit d admission et de turbo quand tu enleve la calamine

[mad409]

Bon, une matinée de taf le résultat est pas trop mal. Par contre je me suis rendu compte que la durite du retour gasoil est cassée à l'arrivé d'un injecteur. Bon comme j'ai prévus de la changer ça passe.
J'ai déposé ce matin le sprinter chez mon mécano car mes capacités en méca s’arrête à l'opération de "dégoudronnage". Cet aprèm je vais chercher les joint pare feu, les vis neuves et la durite de retour chez merco pour le donner à mon garagiste. Reste à voir si le injecteurs vont se sortir tranquille.
Et c'est clair que ça fuit depuis pas mal de temps, je pense depuis mi année 2013. J'ai bien du faire 25 milles km comme ça. J'aurais du m'en inquiéter avant.

[mad409]

Après une matinée de décrassage et 6 heures d'opération à coeur ouvert chez mon mécano, les quatre joint d'injecteurs sont changés, le moteur est nettoyé et tourne nikel.

Voilà les coupables mis en cause dans cette affaire :



Et le résultat final:



Par contre à la place d'acheter la durite de retour gasoil à 120 e chez merco, j'ai trouvé chez un distributeur de pièces auto les T de distribution de gasoil qui vont sur les injecteurs et 1m de durite, le tout pour 21 e. ça peu être une bonne alternative (il faut bien penser à en prendre 3 en 2 voies et 1 en une voie pour le premier injecteur de devant le moteur):



Un grand, grand merci aux personnes qui m'ont donné de précieuse informations.

VIVRE POUR ROULER, ROULER POUR VIVRE.

MAD

[Basajauna]

J'ai eu la même sur mon 316. Nettoyage avec aspirateur et soufflette puis mise en route du moteur pour qu'il chauffe et là l'injecteur sort en douceur(j'ai peut être eu de la chance). Il me faudrait peut être la fraise merco pour bien nettoyer le conduit. Joint changé, plus de soucis... Il va peut être falloir faire la même chose sur les 4 autres injecteurs... Mais bon , attention à la remonte à pas trop serrer les vis des portes injecteurs, les alliages me semblent pas trop costauds...

[salander]

Un produit qui va bien pour dissoudre cette merde, c'est le SOLVAPEINT, diluant peinture de la marque ONYX, dispo dans les magasins de bricolage.

[pétroukoutine]

aaaah de voir ca bien fait cogité,

ayant un 316 de 2003 de 180000 KMS
pensez vous qu il faudrait lui changer les joints en prévision ou attendre certains symptomes ? ?