508 qui chauffe

[fab&morgane]

bonjour a tous,

alors voila j'ai un 508 de 1982 qui a 292000KM; il a toujour bien roulé et jamais chauffé ni en cote, ni en plein été, rien, depuis 2 ans que je l'ai.Ya 2jours on a fait genre 400kil, pa chauffé, nikel.le lendemin on roule 10min et la il c'est mis a chauffé comme sa, du coup on c' est arrété tous de suite. j'ai vu un mecano qui ma dit que c'étais un join de culasse (mais j'ai pas trop confiance parsqu'il me dit qui peux le faire pour 2500euro). j'ai vider le LDR du radiateur et du moteur et j' ai refait les niveau, comment purger l'air?? ma pompe a eau est bien entrainée par la couroie mais je n'arrive pas a s'avoir si elle marche encore, ya t'il un moyen? j'ai testé le calorstat il marche bien.il commence a avoir dla mayo dans le remplisseur d'huile et l'huile est plus liquide.est-ce vraimen un join dculasse??
Si vous avez une idée de ce qui est possible de faire et du prix d'un join de culasse au cas ou!! j'atens vos réponses.

[kosto]

bonjour quand tu dis qu'il chauffe , il monte à combien?
Y'as t il une fumée blanche ou bleutée qui sort du pot ? (plus que d'habitudes j'entends)

[fab&morgane]

oui ya une fumer bleuter. il est monter a 100 et ya du liquide qui est sortie du trop plein du radiateur au moins 50cl. a l'arrèt y monte a 90 vite se qu'il avait jamais fais avant. ya aussi un liquide noir qui sors par le pots. je l'ai fait tourner tous ta l'heure et quand je regarde l'huile ya des bulles dedans.

[kosto]

Les autres t'en diront surement plus mais ça ressemble à un joint de culasse po cool.A tu fait le teste des bulles avec ton radiateur ? (tu ouvre le bouchon du radiateur , tu démarre et un autre personne regarde si des bulles remontent )
Regarde d'abord si il reste assez d'eau.

Ensuite si il s'avère que c'est le cas , sur mon 207 j'ai fait le joint de cucu juste après l'achat et je m'en suis bien sorti je l'ai fait avec un ami dans un champ . 10 heures de boulot mais 300 et quelques € pièces main d'oeuvres (mais sans compté les bières, le vin , la bouffe ...)
Donc ne désespère pas si c'est ça

[fab&morgane]

on test sa demin. merci pr ton aide

[fab&morgane]

ola

est ce normal que mon radiateur soi froid en bas et chaud en haut quand le camion est chaud?est t'il mort?
ma courroi est pas trop tendu est ce que sa peut provoquer un chauffe anormal?
et je voudrai savoir si quelqu'un connais une fasson de purger l'air dans le circuit de refroidissement?
merci

[benridou]

bonjour

vous êtes sur quel secteur?
quand tu dis qu'il,! il est monté à combien de température?
esque tu perd de l'eau?

[benridou]

pour ton radiateur,
c'est normal, le principe du radiateur es de refroidir ton liquide,
doc ça rentre chaud et ça ressort froid, d'ou la différence de température

[fab&morgane]

slt on est entre Périgueux et Limoge.on a perdu un peu de liquide (par le trop plein du radiateur) quand il est monté a 100°C. J'ai vidangé le liquide, refait le niveau et purgé, vérifié s'il y avais des fuites (yen avait pas). ON la redémarré et il chauffe toujours même a l'arret. Ce que je trouve bizar, c'est qu'il n'a jamais chauffé avant, qu'on a fait 400 borne sen souci, et le lendemin il a chauffé au bout de 10km.

[kosto]

je sais pas trop comment c'est fait sur les 508, mais si tu a une fuite au joint de culasse , que le camion fume bleu et que tu bouffe de l'eau; tu peux enlever le collecteur d'échappement et regarder si il y a de l'huile ou du LDR à ce niveau là tu seras fixé

Quand j'ai pété le mien je venais de faire 350 bornes et 2 bornes avant de m'arrêter une petite montée et bim

[G-T]

ola

est ce normal que mon radiateur soi froid en bas et chaud en haut quand le camion est chaud?est t'il mort?

là c est simple si ton radia est chaud et froid c est que l eau ne circule pas , si tes courroies sont nickel en cause très certainement le calorstat qui ne s ouvre pas

enlèves le ou fait des trous dedans pour te dépanner en attendant de le changer ça coute pas bien cher

[tipierre]

enlèves le ou fait des trous dedans pour te dépanner en attendant de le changer ça coute pas bien cher

Plutôt que de l'enlever (moteur qui risque de ne pas atteindre sa température optimale de fonctionnement) ou de le percer (alors qu'il est peut-être encore bon) commence par le tester.
Démontage, hop dans une casserole d'eau sur le feu, il doit s'ouvrir avant que l'eau ne bout.

[G-T]

enlèves le ou fait des trous dedans pour te dépanner en attendant de le changer ça coute pas bien cher

Plutôt que de l'enlever (moteur qui risque de ne pas atteindre ça température optimale de fonctionnement) ou de le percer (alors qu'il est peut-être encore bon) commence par le tester.
Démontage, hop dans une casserole d'eau sur le feu, il doit s'ouvrir avant que l'eau ne bout.

risque somme toute mesuré , bien moins dramatique qu une sur chauffe

[metondy]

bonjour a tous, donc j'ai eu le même problème cet été avec mon 508, les symptômes étaient exactement les mêmes, il est monté d'un coup en température alors qu'on partait en vacance, de l'eau sortait par le trop plein, radiateur chaud en eau mais froid en bas... ce qui est le signe caractéristique du calorstat hs!!! en effet la circulation d'eau ayant un débit très réduit du au calorstat fermé, peu de liquide est envoyé par le pompe en bas du radiateur, en revanche en haut c'est le phénomène de conductance de la chaleur par l'eau qui fait que ton radiateur est chaud!!! de plus sans avoir a démonté ton calorstat pour faire un premier diag, tu fais un tour a froid avec ton camion si t'as température monte de façon linéaire jusqu'a 100°C c'est très probablement ton calorstat! Lorsque celui ci fonction convenablement, tu peux observer ta jauge de température monter progressivement jusqu’à presque 90°C puis diminuer légèrement a l'ouverture du calorstat!!!pour te dépanner si tu as besoin de rentrer quelques part tu peux enlever le calorstat a condition de vraiment bien faire chauffer ton camion et ainsi éviter tous choques thermique entre la température de l'eau qui monteras progressivement et celle de la chambre de combustion mais une fois ta température stabilisé (entre 50 et 80°C) tu peux rouler normalement!!! voilou tiens nous au courant et un calorstat coute 18euro sur ebay!!!

[fab&morgane]

le calorstat fonctionne bien, c'est pour sa que je vois pas de quoi sa pourrais venir

[G-T]

le calorstat fonctionne bien, c'est pour sa que je vois pas de quoi sa pourrais venir

comment t as procédé pour le tester ??


remonté à l envers ça le fait aussi , t as essayé sans ??

[fab&morgane]

le calorstat fonctionne bien, c'est pour sa que je vois pas de quoi sa pourrais venir

comment t as procédé pour le tester ??


remonté à l envers ça le fait aussi , t as essayé sans ??

non j'ai pas essayé sans jvai tester demain.
pour le tester je l'ai mis dans de l'eau ke j'ai fais chauffer et y c ouvert quand l'eau c mis a bouillir.

[G-T]

non j'ai pas essayé sans jvai tester demain.
pour le tester je l'ai mis dans de l'eau ke j'ai fais chauffer et y c ouvert quand l'eau c mis a bouillir.

bon il s ouvre ok mais peut être pas assez et puis si c est quand l eau bout c est trop tard


si pompe a eau courroie ok , faut pas tortiller , une eau qui ne circule pas dans le radia il n y a qu un coupable possible , le calorstat

[fab&morgane]

bonjour tous le monde

ben voila c'est un join de culasse et la culasse est surement fendu d que je met du ldr il va directe dans le'huile meme sans démaré... voila jpense que je vais changer de moteur.

merci a vous pour vos conseil

[tony508]

salut moi jai eu le meme probleme sur mon 508d c'etais le carlostat qui c'étais bloquer .... enleve le et redemarre ton camion sans le carlostat ... attention le faite qu'il c'est bloquer sa a peut casser ton joint de cullasse ????