207D ne s'eteind plus en tournant la clé

[poypoy]

Bonjour a vous experts de merco,voila mon probleme:quand je veux arreter mon moteur ,et bien il ne repond pas et reste allumer,donc obliger de le caler pour couper le moteur.
Ca a lair detre un systeme pneumatique mais je voulais savoir de quelle piece precisement ca pourrais venir:soit neman soit clapet darret ou autre?
merci pour vos reponse davance

[RastaTony]

Bonjour. Ca vient souvent du système d'air. C soit un tuyau débranche soit bouche ou perce quelque part... Tu dois démonter le plastique autour du neiman sous le volant et le cache moteur dans la cabine tu vas voir que les tuyaux d'air sont relies. Il y en a un qui pousse une commande qui permet d'arrêter le moteur quand tu tournes la clé... Si ce n'est pas le tuyau c peut être la commande grippée ou son ressort détendu ou a changer!.!.!. Bon courage

[fredoq]

salut


cela m'est arriver sur un c25 et, c'était l'electrovanne sur la pompe à injection qui ne se fermait plus
bonne recherche ^^

[tipierre]

salut


cela m'est arriver sur un c25 et, c'était l'electrovanne sur la pompe à injection qui ne se fermait plus
bonne recherche ^^

Pas d'électrovanne sur ces modèle, c'est une capsule d'arret par dépression. Mais c'est le même principe, ça ouvre/coupe le circuit de gasoil sur la PI.

Comme dit plus haut, retraces le circuit de dépression, de la durite entre la pope à vide et le mastervac, tu as un départ vers le neiman et du neiman à la fameuse capsule.

[S k i L O 31]

tu le cale en 5ème alors sinon oui système d'air pour moi aussi ....

[Jey'6'Tem]

Mon 207d fait presque la même chose . Ap part que le moteur s éteint au bou de 3-4 seconde.

[Nok]

Mon 207d fait presque la même chose . Ap part que le moteur s éteint au bou de 3-4 seconde.

Tu doi avoir une prise d'air quelque par je monte ton circuit en regardent bien aux niveau du passage entre le compartiment moteur et ta cabine car ca arrive que des frottement a ce niveau causse de petite prise d'air