bielles suspectes

[mary poppins]

salut tout le monde!

mon moteur fait un claquement depuis ...7000 bornes, plutôt léger au début

Historique : le jour où je visite mon (futur) camion (MB 100 de novembre 1988) pour l'acheter je regarde les niveaux : correcte mais capot moitié grippé. en tout cas le camion tourne rond
Quelques jours après, en voulant faire les niveaux, capot bloqué. je remet ça à plus tard, en tout cas, pas de tache d'huile sous le cams.
De plus tard en plus tard, après 5000km, voyant d'huile, et merde, pas de bidon d'huile av moi, demi tour je fait ptètre 1km pour choper de l'huile (le kilomètre de trop??)
jprend la route quand même, 50km à faire et un ptit bruit, nouveau. le moteur claque un peu quand je monte dans les tours. arrivée à destination, jcommence par faire ma vidange, le bruit ne disparaît pas...
J fait écouter le bruit à plusieurs peronnes, on me dit que c'est pas flagrant, ptètre les coussinetes de bielles, ou on me parle de bruit de chaîne détendue...
Depuis j'ai fait 7000 bornes en posant des questions ici ou là sans avoir de diagnostique convaincu. Je roule souvent en sous régime de peur d'entendre le bruit fatidique, mais il aime pas non plus. Depuis peu, mon cams fume moitié bleu, et je n'arrive pas à me rendre compte si le bruit s'est amplifié ou pas.
récemment, écouté par un collègue qui sort de l'école de méca qui pense bien à un pb de bielle, il m'a réglé les culbuteurs au cas où, mais pas grand chose de changé. Il m'a parlé de régler les injecteurs pour les fumées, ou de mettre un additif dans le gazoil pour tout nettoyer.

Dilemme, je change les coussinets, la ou les bielles, ou le moteur?! Je ne me suis pas renseignée encore sur les prix (tu connais la technique de l'autruche...) mais si j'ai bien compris changer les coussinets c'est pas de longue durée, changer les bielles, ça coûte une fortune, et le moteur pourquoi pas, mais on sait pas toujours sur quoi on tombe...

si quelqu'un à fait l'un ou l'autre de ces choix, j'aurais besoin d'avis. Sachant que je ne connais rien en méca, et que je n'ai biensûre pas le matos pour déposer un moteur...(on parlera pas des thune non plus)
bref, besoin de conseils éclairés!!!
merci

[zbouledragon]

Normalement le bruit des bielles suit le régime et est toujours présent.
Maintenant il est certain que si le voyant d'huile s'allume en route (ca peut arriver au ralentis car la pression est trop faible bla bla bla) c'est pas bon car le régime est soutenu et donc la pompe envoie du mieux qu'elle peut.

[Oh_Marcello]

Quelques jours après, en voulant faire les niveaux, capot bloqué. je remet ça à plus tard, en tout cas, pas de tache d'huile sous le cams.
De plus tard en plus tard, après 5000km, voyant d'huile, et merde, pas de bidon d'huile av moi, demi tour je fait ptètre 1km pour choper de l'huile (le kilomètre de trop??)
... Je ne me suis pas renseignée encore sur les prix (tu connais la technique de l'autruche...) mais si j'ai bien compris changer les coussinets c'est pas de longue durée, changer les bielles, ça coûte une fortune, et le moteur pourquoi pas, mais on sait pas toujours sur quoi on tombe...

Salut,
hélas c'est très dommage car l'huile est très essentielle à un moteur, tellement essentielle que si elle manque, le moteur peut serrer ou casser. A ce stade il n'y a pas 36 solutions. Mettre des additifs c'est inutile : si le bas moteur a morflé eh ben faudra passer par la case banquier et mécanicien, sauf si tu ne te sers de ton bouzin que pour des tout petits parcours sans forcer ni rouler trop longtemps.

Tout ça au départ pour un capot qui bloque, c'est quand même schmirrant.

[mary poppins]

salut zouledragon,
tu dis que le bruit des bielles doit être présent quelque soit le régime, or il faut que j'accélère pour l'entendre. ça pourrait être autre chose que les bielles?
Tu parles aussi d'une pompe, la pompe à injection? (mes seules connaissances en méca me viennent de mes lectures sur le forum et des questions que je pose autour de moi, soit légères, ) elle force au ralentis, c'est ça? donc rouler en sous régime ça lui plaît pas alors, ça peut la dérégler? j'ai vu quelque part qu'une pompe à injection pouvait faire un bruit de claquement
quand je vois comment fume mon camion, jpense qu'il y a un autre problème que celui du claquement. ça fait quoi quand une pompe à injection est déréglée?

[mary poppins]

salut oh marcello
mon capot oui, c'est un peu stupide. depuis il est interdit de fermeture, ça m'évite 1/2heure à essayer de choper le mécanisme d'ouverture avec une branche
quand tu dis petits trajets, tu pense 5 bornes, 30, 80?? ma case banquier c'est avant tout la case boulot, et elle se trouve à 80 km pour le moment, je sais pas ce que je risque à les faire. Faudra bien, même si c'est par bout de 10...

[etoile80]

salut,un coussinet de bielle,un grippage de piston,un grippage d'injecteur,tout cela peut produire un claquement,mais quelque en soit la cause,si tu continue a rouler,tu vas forcement aggraver le dommage

[mary poppins]

hola!
jespérais m'être trompée de diagnostique, mais je suis allée voir un garagiste mercedes, selon lui, ya pas de doute, c'est les bielles. même si ça ne claque pas au début de l'accélération.
du coup, g plus qu'a trouver un nouveau moteur...

[mary poppins]

salut les gens!
quelques nouvelles
à force de fouiller sur le forum et de poser tout un tas de questions autour de moi, je me décide finalement à faire vérif les injecteurs.
es ce que ça peut règler -le camion qui boite quand je démarre
-le claquement quand j'accélère(qui en faite semble venir du dessus du moteur)
-et les fumées un peu trop épaisses à mon gout(pas sure, elles sont bleu-gris...)
la suite au prochain épisode...
je compte en plus lui refaire une vidange et changement des filtres, surtout celui du go, ça fait ptètre 20000km qu'il a pas été changé, et je suis tombée 2 fois en panne sèche depuis que je l'ai
ya plus qu'a croiser les doigts pr que ça soit suffisant pr régler mon pb de claquemt... jveux pas changer le moteur!!!! enfin jaurais ptètre pas le choix, on verra bien!

tchuss!

[mary poppins]

salut tout le monde!

bon, finalement le diéséliste ma dit que les compression/segmentation devaient être foutues, et que tarer les injecteurs me ferait des frais inutiles... avec ça il fume de +en+. je suis donc allée gagner des sous et je cherche un nouveau camion. Je n'ai ni les connaissances ni le matos pour retaper mon pépère. Et c'est reparti, à zéro!

tshuss!

[Oh_Marcello]

change de moteur (et de capot + système d'ouverture du capot) ça te coûtera moins cher qu'un autre camion... sauf si tu en as marre de celui là.

[mary poppins]

salut marcello!

trop tard...jme suis trouvé 1iveco hier (+récent, +grd, -rouillé et moteur refait...)

j'avais trop peur de me lancer dans le chgt moteur, d'autant que j'ai personne dans mon entourage qui a la place, la connaissance et le matos pour le faire. Et n'ayant pas envi de faire la fortune d'un garagiste... et bah, c'est fait.

prochainement, je chercherais qq'1 qui se sentira + d'attaque que moi pour le retaper (ya klk pb gouttières) mais avant tout, aménagement complet à faire sur le nouveau, en avant l'aventure! je change de maison!
yavait besoin aussi... pas toujours très simples de changer les meubles de place quand on vit en camion, c'est ptètre une des rares choses qui me manque depuis que j'ai commencé la route...

[Oh_Marcello]

l'argent ne fait pas le bonheur, mais en revanche un beau camion, ça oui, ça le fait ^^