perte de puissance sur 307

[tami1]

salut, j'ai mon camion qui a perdu de la patate, j'ai verifier tout les filtres (go et air) En bas régime quand j'accélère c'est la que sa se ressent le plus, il tremble, et fait tof tof tof tof et met plus de temps a prendre la vitesse.
j'ai donc démonter le cache culbuteurs pour contôler le jeux des soupapes mais c'est pas trop déréglé, j'ai une admission qui avait plus de jeux, 20 au lieu de 10. sinon tout les autres soupapes avec 5 de jeux en plus, donc ce ne peux pas être ça je crois, tant que le culbuteur touche pas la came.

Autrement j'en ai profité pour contrôler la chaîne de distribution et ma grande surprise j'ai 15°de jeux
La perte de puissance peut venir de la chaîne qui est usé? (j'ai dû mal a le croire)
15°c'est urgent, faut-il remplacer la chaîne ou changer la clavette seulement ? Que me conseillerez-vous ?
Je me demandais si il existe un ptit filtre dans la pompe injection qui serait encrassé ?

[Raime]

Salut, oui il y a un prefiltre avant la pompe, il a beau s'appeler prefiltre il se trouve apres le filtre a gasoil sur le circuit.

[Raime]

ça ressemble a ça avec une sortie coudée.

[tami1]

oui le préfiltre avant la pompe injection je sais mais y a t-il un autre filtre DANS la pompe injection ou la pompe a main?

[hazetek]

recale la chaine sa peut venir de là . la chaine s'use, certes plus lentement qu'une courroie, mais elle s'use quand même.

[tami1]

selon toi il n'est pas nécessaire de remplacer la chaîne sachant que j'ai 360 000 bornes au compteurs, je remplace la clavette par une 0.7 ou 0.9mm ?
Autre chose, le pignon de la chaîne c'est inusable ??

[hazetek]

peut être qu'il faut la changer, je sais pas je l'ai pas sous les yeux^^, mais déjà si tu recales la distri et retend la chaine, il y a fortement moyen que sa suffise. pour le réglage je ne sais point ! essaie, fais deux tours de villebrequin, si tout se passe bien ça va sinon recommence.

tes pignons ne sont pas inusables en générale ça fait la vie du moteur.

[tami1]

[quote="hazetek"]peut être qu'il faut la changer, je sais pas je l'ai pas sous les yeux^^
j'ai 15° sur l'indice de la poulie villebrequin la rta conseille fortement de changer la chaîne au delà de 15° mais bon avec mercedes on devrait changer la chaîne tout les 100 000kms alors bon est-ce que changer la clavette suffit tel est la question, si y a des gens avec expérience merci de me dire!

Et si je change la chaîne c'est important de changer aussi la roue dentée de la chaîne en même temps ou juste la chaîne suffit?
La chaîne neuve coute 120e env, la roue dentée de l'arbre a came 100e env et la roue dentée de villebrequin 40 a 100e env

mais déjà si tu recales la distri et retend la chaine, il y a fortement moyen que sa suffise la chaîne se tend hydrauliquement/automatiquement sur le om616

[hazetek]

ben non change pas tes pignons, à moins qu'ils présentent des marques d'usure très prononcées.

si la rta te conseille de changer la chaine, vaut peut être mieux le faire.

mais comme je te dis vu que ta chaine s'est usée il te suffit peut être de recaler ta distri, et peut être qu'en faisant ça tu décaleras d'une dent et que ça ira mieux. si tu as fait 360 000 sans recaler ta distri c'est fortement conseillé de le faire.

[MERCODAIX]

salut
souvent le problème viens de là, c'est simple et pas cher
il te faut une bombe de nettoyant frein
une petite clef a pipe de 6 (de mémoire) ou une pince a clips fine.
enlève ta crépine de jauge ( jauge a gasoil sur le reservoir) puis démonte là en faisant bien attention de ne pas coupé les deux petits fils qui ce trouve dedans, puis sans rien touché avec tes gros doigts a l'intérieur, tu nettoie avec ta bombe frein jusqu'a ce que sa brille et que la jauge te dise merci puis tu remonte le tout tu devrais voir la différence.
je te conseille de commencé par là avant de touché autre chose.
a+

[-gaston-]

+1, avant penser a autre chose, éliminer la cause du circuit de carburant encrassé. tu peux aussi brancher la PI sur un bidon de GO et voir si le comportement du moteur change

[tami1]

oui en général je commence par vérifier ça, mais j'ai deux réservoir a carbu je roule a 100% hv et j'ai tester avec le second c'est pareil, et tout les deux ont filtre a go et le pb est le même dans les deux cas donc le pb se trouve après les filtres (a moins que j'ai vraiment pas de bol et que mes deux filtres ou mes deux crépines se soient encrassé en même temps), donc soit la PI soit un jeux dans les soupapes que j'ai rectifier ou la chaîne de distrib, comme j'ai tout démonter autant savoir tout de suite si il faut que je la change ou que je change la clavette avant que je remonte tout ça, VOUS votre chaîne a combien de jeu ??
Mais ma question c'est pas de vous demander d'ou sa peut venir en faite mais par rapport a la chaîne de distrib comme elle a bcp de jeux changer la clavette ou changer la chaîne?

[hazetek]

faut pas en vouloir ç gaston ni à moi, nous on a pas ce systeme futile avec une chaine

[tami1]

sur les saviems c foutu comment ?

[hazetek]

c'est que de la pignonerie. du coup c'est plus lourd, plus cher, mais ça fait la vie du moteur, et je trouve ça plus facile à caler.

amicalement

[tami1]

j'imagine le truc, c'est clair sa doit être mieux,


eh les mercotistes y en a un qui a changer sa chaîne de distrib ??

[hazetek]

Ouais alors attend il y a un super sujet là dessus (Qui pourrait soit dit en passant être dans une rubrique TUTO ) je vais essayer de le retrouver il date pas trop

[tami1]

carrément c'est fort sympathique, j'ai bien utiliser le moteur de recherche mais quedchi !! je me suis taper les 10premières pages du forum mécanique quedchi

[hazetek]

Voilà qui devrait t'aider ! Si tu commences par le test du bidon de gasoil, que tu as toujours le problème, ben il te reste à déposer et réviser la PI et voilà comment recaler le tout impec.

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=9488&p=136602#p136602
http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=13545

en espérant que ça t'aide !

[tami1]

merci c'est cool je vais éplucher tout ça !