711 qui broute et ne monte pas les cotes [pbl de puissance]

[tipierre]

Si tu as un frein à l'échappement, la première chose à faire c'est de vérifier l'état et le fonctionnement du clapet.
Rattraper le réglage si nécessaire.

[red-x]

J'ai vérifié le turbo et le ralentisseur sur échappement. Les deux sont ok. pas de jeu sur les turbines du turbo, elles tournent nikel, le turbo fonctionne bien (vérifié sans échappement), et la vanne du ralentisseur sur échappement est bien ouverte.

Il démarre nikel, donc je pense pas de souci de compression, même si je compte les faire vérifier, et aucune fumé ou fonctionnement anormal qui laisserait penser que la pompe injection est défaillante.

Pourtant, il est manifestement moins puissant que mon ancien 508, alors problème ailleurs ou simplement les rapports boite/pont qui font que c'est un gros pépère qui se traine et qui "avale" les cotes à la vitesse d'un tracteur...?

THAT IS THE QUESTION...

[red-x]

Petite question subsidiaire :

Pour un même pont rapport de transmission de 3.64 : Pont court. rapport de transmission 2.92 : Pont long??

[red-x]

Non parce que suite à d’intéressants échanges avec Tiken (que je remercie au passage), je viens de voir que mon pont est le plus long existant (i=2.92).

Alors cela peut-il avoir de l'influence sur le fait qu'il perde grave de la vitesse dans les cotes

[DID 811]

salut moi sur le 811 je suit rester 1 semainne a chercher d ou ca pouvai venir et je l ai emmener cher leroux a caen specialiste de poid lourd et de l injection il sont trouver que ca venai d un clapet dans la pompe ca ma couter 80 euro

[red-x]

salut moi sur le 811 je suit rester 1 semainne a chercher d ou ca pouvai venir et je l ai emmener cher leroux a caen specialiste de poid lourd et de l injection il sont trouver que ca venai d un clapet dans la pompe ca ma couter 80 euro

Salut Did,

Je suis un peu trop loin de Caen pour l'emmener chez un spé. de l'injection, c'est dommage.

J'espère que ce sera aussi une bricole comme toi, je l'emmène ce soir se faire examiner, enfin si Mr daigne faire les 5 km qui me sépare du garage... car rebelote les problèmes de carburation.

Tu avais quoi comme problèmes et symptômes?

[joebutagaz]

je suis curieux de connaitre le denoument !

moi sur mon 207D, je suis resté en rade une fois.

c'etait le filtre à GO

apres son remplacent le camion repere de la puissance 3 jours aprés.

direction un autre garage pendant que ça roulait encore, rechangement de prefiltre

là, j'ai compris, j'avais des algues dans le reservoir.

je demonte celui-ci, je le lave a grande eau, et d'un coup ya un truc qui se décolle !

c'etait le disque filtre qui etait tombé du bloc jauge, donc ça avalait tout !

je l'ai remis tout remonté et là plus aucun probleme de perte de puissance.

[DID 811]

salut ca s arange tes probleme to garrage a trouver a+

[DID 811]

pour les problemes de la facon que tu les a decrit j ai crue que tu decrivai le mien exactement parreille que toi a+

[iteck]

Slt,red-x toujours pas arranger T problemes avec le 711 ,moi itou ai changé tous les tuyos et toujours les bulles vé viré un reservoir pense que sa vien de la .Bon ebien bon courage à toi

[red-x]

Bon à priori après les prises d'air j'avais aussi le réservoir un peu encrassé, ce qui faisait quelques secousses, donc nettoyage de la crépine du réservoir. Pour le moment plus de souci, et définitivement j'espère.

Après le mec de chez merco a trouver qu'il fonctionnait très bien, même s'il perd beaucoup dans les montés. Pour lui rien d'alarmant.

Un autre garagiste m'a dit de pas chercher plus loin, vu que j'avais un pont long (le plus long de cette série), c'était normal qu'il rame dans les montés.

La solution serait de changer le rapport de transmission du pont.

J'hésite donc à le faire. passer au rapport au dessus, celui qui est installé de série : 41:13 (3.15) pour 38:13 (2.92) sur le mien.

Mais je me demande s'il va y avoir un changement notable.

Après je pourrais passer sur un 40:11 (3.64) mais niveau conso et régime moteur, vu qu'il a toujours tourné à bas régime, j'ai peur que ça fasse trop. Et du coup aps terrible pour le moulin.

Bref, me tâte...

[DID 811]

salut tent mieu que tu soi depanner et pour le pon le change pas je pence que ca ferai beaucoup de frai pour pas grand choses prend ton ten sur la route tu ten fou de celui qui crise deriere a plus

[paolo]

Salut, perso j'ai le pont le plus court et j'aimerai vraiment en avoir un plus long

Pour te donné une idée à 100km/h et casi dans le rouge à 2800tr... En vitesse de croisière ça donne 2200tr à 80km/h et 2500trà 90km/h.

Dans mon cas c'est pas parceque le moteur tourne plus vite qu'il s'use plus ou qu'il consomme plus car il force beaucoup moins que sur un modèle à pont long.

Perso même en pont court, en cote l'aiguille chute inévitablement mais j'arrive quand même à gardé une bonne vitesse et ce sans turbo vu que c'est un 609 alors avec un turbo j'pense que je pourrai vraiment tenir un bon rythme

[red-x]

Salut, perso j'ai le pont le plus court et j'aimerai vraiment en avoir un plus long

Pour te donné une idée à 100km/h et casi dans le rouge à 2800tr... En vitesse de croisière ça donne 2200tr à 80km/h et 2500trà 90km/h.

Dans mon cas c'est pas parceque le moteur tourne plus vite qu'il s'use plus ou qu'il consomme plus car il force beaucoup moins que sur un modèle à pont long.

Perso même en pont court, en cote l'aiguille chute inévitablement mais j'arrive quand même à gardé une bonne vitesse et ce sans turbo vu que c'est un 609 alors avec un turbo j'pense que je pourrai vraiment tenir un bon rythme

En fait c'est un tracteur que tu as... (avec la vitesse en plus).

@ DID : C'est pas le pont que je compte changer mais uniquement le couple conique. Mais j'aimerais savoir si ça changerait un peu quelques choses. C'est pas les mecs qui crise derrière qui me font chier, c'est de rouler a à peine 50 de les cotes et rester pied dedans dès qu'il y a un faux plat. En même temps, ça laisse le temps de voir le paysage...

[paolo]

Donc si je te suis, j'aurai juste a changé le couple conique et non le pont complet afin de gagné un peut d'allonge ?

Quelqu'un a une idée de prix pour ces pièces ?

[red-x]

Donc si je te suis, j'aurai juste a changé le couple conique et non le pont complet afin de gagné un peut d'allonge ?

Quelqu'un a une idée de prix pour ces pièces ?

Voici les ponts et rapports pour les 609 D :

HL0/6-3.9 : 41:11 (3.73), 36:11 (3.27), 35/8(4.38)
ou
HL2/15-5.8 : 43:11 (3.91), 43:10(4.3).

Tu peux vérifier sur ton pont avec la plaques qui est coté arbre, coté conducteur.

[paolo]

Donc mon pont serai le :

HL0/6-3.9 : 41:11 (3.73)

[red-x]

Donc mon pont serai le :

HL0/6-3.9 : 41:11 (3.73)

Disons que celui ci c'est celui monté de série, et le plus court c'est le 35:8 (4.38).

[DID 811]

salut si tu gagne de la puissance comme ca ti moi au courrant je regarderai mes couple sur les deux camion et si c est moin complexe a changer que je pence je metrai le meilleur a +

[paolo]

salut si tu gagne de la puissance comme ca ti moi au courrant je regarderai mes couple sur les deux camion et si c est moin complexe a changer que je pence je metrai le meilleur a +

Salut, c'est pas question de puissance mais de pouvoir modifier la courbe du moteur pour mon cas revoir les tours minutes à la baisse.

La Zone rouge est à 2800tr

Si je veut rouler à 90km/h je suis à 2500tr donc le plus souvent je reste à 80km/h à 2200tr. Ce qui m'interresserai c'est de décaller tout ça de 10km/h sachant qu'entre le pont le plus court et le plus long y'a environs 20km/h d'écart.

Donc si j'ai bien compris red-x, y'a 2 pont différents :

1 dispo sous 3 versions et 1 autre dispo sous 2 version ?