www.mercotribe.net

Merci ! Qui peut le plus peut le moins, je vais faire ce que dit Etoile80 et commencer à chercher un potentiomètre (et déjà savoir ce que c'est...) donc je suis preneur d'infos sur cette pièce : à quoi ça ressemble, où en trouver, comment la changer, parce que les tutos n'abondent pas sur l'internet là...

Oui, c'est vrai que je partais du principe que cette vérif de base était faite.
Mais ce n'est pas le cas, merci de le rappeler

Si problème de connectique, forcément l'info ne passe pas et donc des codes défauts apparaissent. C'est d'une logique imparable...

Vous êtes au top les gars merci.

Plus qu'à acheter une bombe contact électrique

Freid a écrit:Plus qu'à acheter une bombe contact électrique

Et un petit scotchbrite vert gratouilleur (ça prend pas beaucoup de place dans le camion )

Gaffe quand même, les fiches des boitiers de gestion moteur, c'est fragile.
Tu verras quand tu l'ouvrira

Merci !
Et pour la suite éventuelle, comment j'identifie le potentiomètre d'accélérateur ?
Parce que Mercopièces me dit qu'il s'agit du capteur de position de pédale d'accélération. Or ce capteur de position de pédale a été changé voilà deux ans aux les premiers symptômes EDC / perte accélération sont arrivés. Mais ça n'a rien résolu.
Alors je me demande comment j'identifie bien la pièce qui est incriminée dans ce ode d'erreur P1222.
Au cas où bombe et gratton suffiraient pas

Si c'est revenu si vite, c'est que ce n'est pas le capteur de position pédale.
Sois optimiste, c'est sans doute un problème de connectique

Sinon tu vas tout changer sans rien améliorer à la fin ça va piquer
Remarque, si c'est pour me le vendre ensuite, je préfère que tu mettes tout en neuf, mais c'est pas le but de la manoeuvre

j'ai croisé un 412d cet après midi : la fameuse housse

Merci Etoile80 ; alors je suis confus car je peine à identifier cette housse sur mon camion, mais comme le contrôleur moteur a été déplacé voilà deux ans peut-être me bouche-t-il la vue... Pourtant je regarde bien côté phare gauche près de la batterie !

Salut,

Comme l'a suggéré Etoile, verifie la connectique de l'electrovanne et pompe sous la housse noire, qui est du coté support batterie, verifie aussi les masses (pas mal d'oxydation possible sous la batterie, voir cette piste http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=90&t=45581

Salut !
Merci pour les infos. C'est génial cette communauté de personnes qui s'entraident

Alors avec un mécano du coin on vient d'inspecter pendant deux heures... Ma configuration ne correspond pas à ce que vous me décrivez ! Il n'y a aucune pochette/housse noire près du support batterie. Luis, le mécano avec qui j'ai regardé, me dit que les fusibles et connectiques qu'il s'attendait à trouver dans cette housse noire près de la batterie semblent être en fait sous le siège conducteur.



De plus, le calculateur moteur a été changé voilà deux ans et installé dans un autre emplacement que prévu, on le voit en bas à droite sur cette image :



Et on se demande si la nappe de connexion ne prend pas l'humidité telle qu'elle est installée.

Ensuite... ça c'est bien le fameux potentiomètre d'accélérateur ?



Pourquoi y'a-t-il ce câble qui en sort et plonge dans une gaine en face ? Le mécano local, Luis, trouve que son comportement est bizarre. Quand on accélère moteur éteint il se plie et moteur allumé, pas tant mais bon c'est surprenant de voir ce câble un peu bricolé.



Donc si je récapitule, la marche à suivre : partir du calculateur moteur et inspecter un peu toutes les connectiques et le circuit en remontant vers l'habitacle et suivre les infos données par le topic de Argos.

Mon mécano, Luis, aimerait bien échanger en direct avec vous pour avoir le max d'infos, comment faire ? Lui dire de se créer un compte ici, ou le mettre en lien téléphone avec vous ? son numéro c'est le 0618265346.

Ça fait le 5ème mécano que l'affaire laisse perplexe
Mieux vaut en rire qu'en pleurer hein !

Alors oui le câble bricolé c'est étrange, je ne vois pas son utilité....
En tous cas il est inexistant sur le mien qui est en configuration d'origine, même constat pour l'emplacement du calculateur...
Des choses ont été modifiées c'est certain, mais il n'est pas évident de comprendre ce qui a été bricolé et surtout pourquoi....
Oui c'est bien le potentiomètre d'accélérateur.
Cool les photos, c'est déjà plus parlant.
Pourrais tu en faire une de l'endroit où va ce fameux câble bricolé pour essayer de comprendre mieux cette histoire ?

ALORS alors...

Est-ce que vous voyez les vidéos publiées sur Facebook ?

https://www.facebook.com/messenger_media/?thread_id=651044541&attachment_id=1064263227671115&message_id=mid.%24cAAAAACbOJr2D70OCBF9vfuKRenh_

Je l'ai aussi chargée sur mon Google Drive au cas où.

https://drive.google.com/file/d/18vQm9kDvGIKo54gDc2s48cytraadHHuu/view?usp=sharing

Et je fais un autre message avec des photos dans la foulée...

Au passage, pour vous remercier de votre disponibilité et de votre gentillesse, vous pouvez voir gratuitement mon film 71° Solitude Nord dans lequel l'un des personnages secondaires (on va dire) esst mon ancien Merco, un 208D appelé James qui m'a quand même emmené, ou peut-être est-ce l'inverse, jusqu'au Cap Nord, en Norvège, en plein hiver...

http://www.tinyurl.com/71dsn-lefilm

Le film principal, qui est normalement payant, pour le voir utilisez le code planeted-loves-you pendant le processus d'achat/location (il y a un lien "j'ai un code promo" avant de payer) et vous pourrez louer = voir le film en ligne sans payer

Et vous avez en bas de page le Making-Of du film où je parle aussi (plus) du fourgon...



Voici l'affiche du film pour poser l'ambiance...

Le même topo en photos...

Donc le câble mystérieux et attaché sur le potentiomètre d'accélérateur (pièce changée pour du neuf voilà deux ans au début des soucis EDC).



Il part dans une gaine marron et fait un tour au-dessus du radiateur vers le phare gauche.




Après il passe au-dessus de la batterie et plonge direction l'habitacle dans un passage avec des câbles électriques et des gaines autres.



Le calculateur moteur lui, a été déménagé de son logement, dans la caisse carrosserie sous la batterie.



Le garagiste à l'époque de son changement (changement fait sur les conseils de Mercedes ici à 20km qui après passage balise m'a dit qu'il fallait un nouveau calculateur ; dont acte mais ça n'a rien changé, plus de 500 balles pour rien) m'avait posé le nouveau calculateur comme sur la photo en me disant que les supports sous la batterie étaient trop abîmés. Du coup il est à la vertical et sa nappe de connexion est en dessous... Bof non ?



Voilà !

Mais encore Etoile80 ?
En effet j'ai vu ces connectiques électriques à découvert qui sont par terre en bas posés sur la carrosserie. On s'est dit qu'il fallait les inspecter/nettoyer et les isoler. C'est ça que tu penses ?

Bonjour

Je m'interroge : pour accéder à ces connectiques qui sont sous le calculateur moteur il faut bien démonter le phare ? car en plongeant les bras on galère à manipuler tout ça. Je me demande quelle est la bonne méthode !

Bonjour
à propos du câble, visiblement rajouté,
le concepteur de ce système a peut être voulu installer un accélérateur à main, comme les tirettes des L407d, 508d.......
soit pour remédier à un PB de starter automatique défectueux,
soit pour éviter d'avoir à appuyer en permanence sur la pédale d'accélérateur, sur autoroute par exemple.
Tu nous as bien détaillé le parcours du câble et de sa gaine marron dans le compartiment moteur, mais qu'en est il dans le poste de conduite
Il va où et qu'est ce qu'il y a au bout
A+

Ahhh mais oui c'est juste, je crois me souvenir désormais qu'il y avait dans la cabine un régulateur de vitesse mécanique, d'où le câble ! c'est sans doute ça l'explication. Devrais-je enlever cet ajout ?

Par contre ce qui m'intéresse là c'est surtout comment bien nettoyer les connectiques liées au contrôleur moteur pour plus avoir la panne EDC... Une méthode pour accéder librement à tout ça ?

Merci.