Adaptation moteur de 250 sur un 210d

[Dibz]

au remontage, quand je pense ne pas avoir fait gaffe au cylindre qui doit venir un cran a droite..

[Dibz]

par hasard quelqu'un a un plan (un peu proche de la bretagne, j'peu éventuellement faire du borne) ?

sinon personne ici tenterai le coup de remetre ça?

[erwan09]

Si, si t'es presse.
Au risque de tout demonter dans 20000 bornes Ou moins!

[Dibz]

ok bah c'est cool, j'ai aussi montré le VM à un mecano qui m'a dit que comme la fissure n'étais pas profonde (elle dessends sur 2mm) ça va. Il m'a conseiller de mettre du frein filet sur les visses par contre. Donc voila j'vais le remettre et puis on verra bien.

Donc voila je reprends les travaux demains

[erwan09]

Penses à centrer ton embrayage avant serrage . Je centre en fermant un oeil pour qu'il soit plus ou moins aligné. Tu pourras faire tourner ton vm pour que la boîte rentre.

[rsgqkweekkk]

Va pas tout casser avant de venir hein!?

Nan nan t'inquiete..pis moi j'ai un vm de passe

[Dibz]

Yo j'avais encore un truc à vous montrer, ce fil electrique sur la PI? est-ce important? (sur l'ancienne il n'y en a pas). Il y a aussi l'espèce de tirette marqué "stop". Pour finir la durite d'eau avec 2 petite durite qui arrive sur un "truc" d'arrivé de GO, j'imagine que c'est un systeme de préchauffage du GO, et que j'peu le virer sans probleme (ça aurait pas été du luxe).



et derniere chose sur l'embrayage, l'espèce de 'joint?' en papier-plastique est péter, il ne faut pas le changer?



merci bonne soirée à vous

[rsgqkweekkk]

Salut!

Pour la manette stop sur la PI, c'est tout simplement pour couper l'alimentation en gasoil si la membrane prévue à cet effet est defaillante -regarde lorsque tu coupe ton moteur, normalement ca doit bouger..
Pour tes deux conduits/durites compare avec ton moteur fourgon: tu verra vite que c'est juste l'allé/retour de l'huile du moteur jusqu'au filtre, donc ca va dégager quand tu montera le porte-filtre fourgon. Ou alors j'y vois pas bien.
La durite de flotte je me rappelle plus tres bien où elle amène mais il me semble que c'est elle qui chemine ensuite au-dessus de la cloche a fromage et qui va au radiateur de chauffage, ou qui en revient..
Quant a ton dispositif elec sur la PI, j'en ais deja vu mais j'ai jamais su a quoi elle servait..

Tu devrais peut-etre penser a prendre des photos avant de tout démonter et de plus savoir où vont les choses

[Dibz]

j'vous donne plus de photos pour être plus clair.

Vla la durite d'eau avec les 2 conduits qui partent a gauche cité sur le post précédant (les doigts represente le haut de la photo normalement)



Comparaison avec le moteur HS, il n'y a qu'une durite d'eau



Ici v'la les 2 fameuses conduits/durites qui arrivent sur le supposé réchauffeur de GO sur la fixation moteur, j'ai aussi cadré le systeme électrique sur la PI, pour le voir d'un angle different.



Et la, la comparaison avec le moteur HS, pas de supposé systeme de réchauffe, j'dois intervertir la fixation moteur, et aussi la PI de base, avec RIEN la ou il y a le systeme electrique. Les 2 durites du bas sont celle du radiateur d'habitacle



Voila voila, c'est surtout cet histoire de systeme electrique qui m'inquiete, tout le reste a l'air logique.

Ciao bonne journée

[Dibz]

Salut salut, du nouveau la dedans, tout est fin pret sauf le VM, qui, lors d'une tentative de repose a refait une fissure.

Donc voila, je vais chercher un nouveau volant moteur, j'me demandais car je vois beaucoup de 207 & 307 pour pièce si le VM était identique sur ces betes la?

ciao ciao

[rsgqkweekkk]

Salut!

Putain tu va faire flipper tout le monde toi avec ton vm...le prochain qui voudra y toucher va avoir peur de la fissure
Pour savoir si c'est compatible je pense que le mieux est de comparer les ref que tu trouve sur les sites de pieces auto ou sur le site en lien dans la signature de Gaston, entre des volants d'om616/617 et ceux de 602..et au cas où : tu n'as pas de volant bi-masse.

[Raoul à vélo]

Faudrait décrire ta méthode de montage, à titre préventif

[Dibz]

Salut, pas d'inquiétude, c'est vraiment une erreur de merde, j'ai mis le guide un cran trop loin, pas devant son receptacle et j'ai commencé a vissé pour bien rentrer le VM..

[erwan09]

Faut rentrer le VM avec une cale en bois et un marteau. Une fois le male dans le femmelle (VM contre le vilebrequin), il tourne afin de mettre dans l'alignement les trous. Prévisser tous les boulons à la main préalablement passés au frein filé. tu les serres en croix à 2 doigts, puis tu mets 3 doigts, voir 4!!! Et tu finies avec un bon coup de langue
Ou:
Un quart supplémentaire de tour, en bloquant le VM pour pas qu'il tourne
(si tu arrives) Car après le coup des 4doights , je ne fais plus qu'un 8éme pour le serrage définitif/

[tipierre]

tu les serres en croix à 2 doigts, puis tu mets 3 doigts,

Sinon avec une clef dynamo et angulaire, en respectant couple et angle de serrage, ça va bien aussi

Les VM sont différents sur 616 et 602.

[rsgqkweekkk]

tiens, une bete question: y a-t-il un "meilleur" moyen de bloquer le VM lors du serrage? Un gros plat dans la couronne ca craint ou c'est bonnard?

[erwan09]

Merci Tipierre pour la leçon d'Amour

Y'a un outil pour bloquer le VM ?

Bon "Nirvana" à tous

[Dibz]

au pied a coulisse ça semble égal.

Pour bloquer le VM je fais ce que tu dis rsgqkweekkk, et ça bousille pas du tout la couronne.

Du coup ça sera finalement de la soudure pour remettre en état le VM fissuré. Toujours personne sait quel est le systeme electrique sur la pompe à injection??

Aussi si vous n'aviez pas vu, frigide barjo est une des portes parole du mouvement contre le mariage pour tous, probablement rattaché au front national.

[erwan09]

rsgqkweekkk a dit ça pour rigoler, tu peux fabriquer un bloc VM, regardes google, ça sera mieux qu'un démonte pneus!
T'as de la pièces sur LBC, tu devrais trouver: https://www.leboncoin.fr/utilitaires/90 ... tm?ca=16_s
Pour les 2fils de pompe?? Faits un essai comme ça et si tu dois mettre un plus après contact, tu le verras vite
@+

[rsgqkweekkk]

rsgqkweekkk a dit ça pour rigoler

euh non, c'était une question à destination de ceux qui aurait eu la réponse, d'où la presence d'un point d'interrogation..