emplacement filtre à huile 210d

[droche]

salut tout le monde, je débute dans la mécanique mercedes, et je viend d'acquérir un 210d de 1995 qui n'a pas rouler depuis 3 ans (mais qui n'est pas loin de démarrer), et donc j'aimerais savoir les pti trucs à faire pour l'entretien et pour le contrôle technique. et je là je fais la vidange mais je ne trouve pas l'emplacement du filtre à huile! si vous avez une astuce pour enlever une porte arrière fdes charnières! merci

[sheebe]

Ton filtre à huile est du coté conducteur c'est une sorte de tube métalique avec deux écrous pour le sortir.

[Raime]

Salut, le filtre se trouve sous le cams, coté roue avant conducteur.
Tu desserres un peu les deux ecrous ( cle de 13 ) sans les enlever completement, prealablement tu te seras equiper d'un recipient de recuperation style bassine, ça pisse pas toujours ou on veut , et tu decolles le capot de cloche de filtre a huile, tu attens que ça pisse un peu puis tu fini de devisser et tu retire le capot, te reste plus qu'a tirer sur la poignée du filtre pour le sortir ( si il descends pas seul ).
Au moment du remontage du capot de cloche, n'oublie pas de remplacer le joint torique ( fourni avec le filtre neuf ) .

[Paulo]

A ce propos...

Existe-t'il des bonnes adresses ou se procurer les "filtres à" pour nos mercos ?

Merki...

[Raime]

Oui, AD...
sur le net: Oscaro... et plein d'autres

[Fernand]

Chez AD sans aucun problème.

[Paulo]

Il me semblait aussi, mais je préfère avoir confirmation...

Merci !

[droche]

merci à tous pour avoir répondu aussi rapidement, ça ma bien aider, ça aumoins c'est fait! Par contre c'est combien de litre d'huile dans le moteur ki fo mettre, kr jr sache le nombre de litre àp acheter?

[sheebe]

Si je me souviens bien avec un bidon de 5litres tu es tranquil

[Fernand]

Non moi je dirais plutôt 7,5 litres, RTA à l'appui. Si c'est la pige d'origine, tu n'as qu'à suivre la montée à partir de 5 litres. Sois plus prêt du max que du min (2/3-1/3)

[sheebe]

Autant que sur un 809??

[Raime]

Oui c deja 6.5l sur un OM601 4 cyl.

[Fernand]

En charge complète (circuit à sec), c'est 7,3-7,5-7,5 pour OM601-602-616. ca donne le niveau max (moi je mets toujours un poil en dessous mais un mécano m'a dit que sur ces bahuts, le niveau max peut être respecté. Pour le niveau mini, c'est 5-5,5-3,5 ppour OM601-602-616. Donc, toujours selon la RTA, pour un OM602, 5 litres c'est pas assez (mais tu dois t'en rendre compte sur la pige). Tu vois aussi que ta marge n'est que de 2 litres entre max et min, d'où l'intérêt de mettre au max (que celui qui ne consomme pas d'huile avec son merco lève le doigt ).
Pour info, le 616 a un carter spécifique pour la crépine d'aspiration ce qui explique qu'il puisse descendre aussi bas. Ca a d'ailleurs sauvé mon BB lorsque je l'ai acheté (100 bornes et plus de niveau à la pige, qui dit mieux ? peut-être l'ancien proprio !!! ). Ce carter a été rajouté au carter de vilbrequin des 601-602. Inconvénient : ça fait un joint en plus mais il est facile à changer.

Bref, tu n'échapperas pas à l'inévitable bidon de dix litres Mais ca te permettra des appoints (que celui qui ne consomme....................)

[Raime]

Six ans que j'ai le cams et je rajoute pas plus d' 1l au 10 000km

[popeye110]

Salut
Moi c'est pareil je fais la vidange tous les 20 000 et je passe du max au min donc environ 2 litres . et je tire lourd assez souvent donc le moteur est dans les tours . C'est un 410 de1990
@+Popeye

[Fernand]

Ben faut croire que les 602 sont plus étanches que les 616. Encore que je vais bientôt me fendre d'un E/S des joint spi et là on verra...

[sheebe]

Pareil j'ai fait plus de 10 000 avec mon 809 et le niveau reste inchangé