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Salut , j'ai ma pompe qui fuit au niveau du joint coté couronne , et ce que changer ce joint implique obligatoirement un nouveau calage de la pompe? Merci .

tu doit pouvoir faire des marques pour la remonter sans avoir à la recaler.

on peut savoir ce que c'est comme engin ??

ah pardon , j'avais pas preciser , c'est un L 406 D la version om 621 .

Oui alors donc les marques sur la couronne vu le nombre de dents je sais pas si c'est vraiment fiable ....
je crois que je vais potasser un peut pour etre sur de faire les choses correctement .
Si vous avez quelques petite astuces je suis preneur .

Bonjour,le cylindre numéro un est toujours repéré sur l'entrainement de la pompe injection(petit plat).par contre il faudra recalé le début d'injection(26 degrés avant PMH pour le 321).sur la poulie de vilebrequin le repère OT indique le cylindre numéro 1

etoile80 a écrit:Bonjour,le cylindre numéro un est toujours repéré sur l'entrainement de la pompe injection(petit plat).par contre il faudra recalé le début d'injection(26 degrés avant PMH pour le 321).sur la poulie de vilebrequin le repère OT indique le cylindre numéro 1

Merci, j'ai bien saisie le principe d'avance (droite) et retard ( gauche ) sur la poulie du vilo , de même pour le PMH du 1er cylindre , j'ai bien un plat sur la roue denté de la pompe qui s’emboîte dans la couronne semble t'il .
Ma question est la suivante , une fois l'avance réglé et repérer au niveau du vilebrequin et des soupapes quel repère j'utilise pour positionner la couronne sur la roue denté coté moteur ??

Bon est bien apres quelques essaies fastidieux et bcp de lecture de post sur ce meme forum ,le joint de la pompe est en place et le calage de la pompe semble " correct" ..