Fuite culasse et autres questions

[Julio.De.La.Vega]

avant sa t'avais déja remarqué que tu devais rajouté du 4 saisons dedans ?

[voodoubschild]

CA fait bientot 5 ans que je l'ai, et depuis tout le temps, il perds parfois rien du tout sur 1000km et parfois il perds un litre en 100km et je sais pas pkoi...
Autant c'etait peut etre deja le joint j sais pas...Mais alors j'ai deja du faire bien 50000 km depuis l temps...

[Julio.De.La.Vega]

1l/100 parfois ? là normalement sa aurait du être visible sa devient inquiétant même

[voodoubschild]

OUais, je te tiendrai au jus,j espere juste que ca va le faire jusque la bas...(au pire la main d'eouvre est moins chere j'en profiterai peut etre...)

Est ce qu' eprouver la culasse ca necessite une machine speciale ou tous les garages peuvent le faire ?
C'est mieux de la faire eprouver non?

[Julio.De.La.Vega]

machine spéciale oui pour éprouver
tu l'as eu quand e camion ?

[voodoubschild]

Y a un peu moins de 5 ans;
C'est mieux de faire eprouver a chaque fois ou pas necessaire forcement?
SI la culasse a pris, ca se voit forcement a l oeil?

[Julio.De.La.Vega]

attention, ta deux étapes pour contrôler la culasse
- épreuve : vérifier qu'elle n'est pas fissurée par ex quand tu as les gazs qui passent dans le LDR (c'est vite dit mais c pour comprendre)
- rectif' : on contrôle la planéité du plan de joint et on rectifie si nécessaire (dans les côtes que le constructeur autorise bien sûr)
T où ? en Italie, c'est 35 € les deux, en France compte entre 50 € et 80 €.
Tant que tu y es fais les deux, tu seras tranquille

[popeye110]

Salut
Si tu as une fuite de LDR c'est normale que ton moteur chauffe plus .En fait ton bouchon de radiateur maintient une pression superieure a 1 bar dans ton circuit de refroidissement quand il est étanche . cela permet au liquide de refroidissement monter en temperature jusqu'a 100° sans qu'une crise d'ébullition apparaisse. Quand tu as un trou dans ton circuit la pression est égale a la pression atmosphérique l'eau boue a 100° mais la crise d'ébullition apparait a partir de 95° .Quand ca commence a bouillir il y a moins d'échange et ton moteur se met a chauffer de plus en plus .Apres ce qu'il faut c'est que le liquide circule plus vite .
Pour ta culasse quand tu démontes le mieux c'est de la faire eprouver . tu peux avoir une fissure dans une partie cachée ( chambre de precombustion par exemple . C'est bete de remonter une culasse endomagée .il faudra que tu redémontes .Pour ce test il faut un appareillage spécial et il faut tout démonter sur la culasse .Tu vas dans les grandes casses en général ils ont ce materiel ca te coute entre 70 et 100 euros en moyenne .Pour la planéïté tu peux le controler toi meme avec du bleu et un réglet
voila quelques infos qui pourront peut etre t'aider
@+Popeye

[voodoubschild]

OK super c est exactement ce que je voulais savoir!
Je perds vraiment pas grand chose comme liquide alors je soupconne que ca fait longtemps que j ai cette petite fuite...
Bah c´est pas pire, mais je vais quand mem m´en occuper.
Il parrait que normalement c est bein de recontroler le couple de serrage apres 100 ou 200 km, et je doute fort que ca ait été fait...
Etant donné le peu de kilometres du moteur je tenterais bien ca avant de sortir le moteur...
CA peux se faire sans tout sortir non?

A+

[Oh_Marcello]

OK super c est exactement ce que je voulais savoir!
Je perds vraiment pas grand chose comme liquide alors je soupconne que ca fait longtemps que j ai cette petite fuite...
Bah c´est pas pire, mais je vais quand mem m´en occuper.
Il parrait que normalement c est bein de recontroler le couple de serrage apres 100 ou 200 km, et je doute fort que ca ait été fait...
Etant donné le peu de kilometres du moteur je tenterais bien ca avant de sortir le moteur...
CA peux se faire sans tout sortir non?

A+

par voodoubschild » 13 Sep 2011, 22:02
CA fait bientot 5 ans que je l'ai, et depuis tout le temps, il perds parfois rien du tout sur 1000km et parfois il perds un litre en 100km et je sais pas pkoi...
Autant c'etait peut etre deja le joint j sais pas...Mais alors j'ai deja du faire bien 50000 km depuis l temps...

Le moteur a meme pas 150000 en echange standard

dites, les gars... faut arrêter de croire que le rodage sur un Merco c'est 149'999 km...

[popeye110]

Salut
Surtout ne pas resserre la culasse
@+Popeye

[voodoubschild]

dites, les gars... faut arrêter de croire que le rodage sur un Merco c'est 149'999 km...

Hein??? J'te suis pas , dsl...
Je dis juste que le serrage a peut etre jamais été recontrolé.
Alors pas resserer, mais plutot controler que le couple de serrage est bon?
En quoi ca peux poser probleme?

bye

[Julio.De.La.Vega]

pas besoin de sortir le moteur non pour sa
pis sa fuit ou sa fuit pas ? un coup tu dis tu pers 1l/100 un coup tu dis je pers vraiment pas grand chose
prends une photo de ta fuite

[voodoubschild]

Salut a tous!

J suis toujours en Tchequie et j suis allé voir un garagiste qu' a l air bien;
Il me demande:
1000Kc pour le joint de culasse (40E)
3000Kc pour le kit joints (et les vis je pense..) (120E)
5000kc pour la main d oeuvre,et la rectif' culasse (200E)

C'est correct non??


A++

[Raime]

Oui c'est correct, reste a voir si le mec est sérieux.

[voodoubschild]

Salut a tous,

Je me permets de remonter ce sujet,car j'emmène le cams au mecano demain...(changement joint de culasse)
dans ce cas:
1.Demanderiez vous de controler autre chose? (chaine? dents de pignon?)J'ai vu qu'ils préconisent de changer la chaine tous les 100 000 sur la RT
2.Je suis à l'etranger.C'est un bon mécano,mais sans revue technique, c'est risqué?
Et la question bonus
3.Vous traduiriez les couples de serrage du joint de culasse pour le mecano, ou d'après vous il peut se démerder sans?

Merci pour vos réponses

[Raime]

Salut Voodou, ça fait une paye

1: pas besoin de lui demander normalement, il effectueras les verifs necessaire si il est serieux, apres si t'as un doute en effet tu peux lui demander texto.

2 : je pense pas, si c'est un bon mecano il y a pas de raison, et de son cote il doit pouvoir obtenir des renseignement facilement.

3 : Pour les couples idem, il se démerde, c'est lui le pro.

@+

[voodoubschild]

Salut Raime!!
Oui ca fait un p'tit moment c 'est clair!
Je me demandais si MT vivait encore,mais ca va les piliers sont toujours là!!! ))
OK merci, je flippe surement pour rien,on va le laisser faire et on verra...(j'lui dirai p'tet juste de controler la chaine de distri quand même...)

A++ j'vous tiens au jus!

[tipierre]

Avant la dépose de culasse il serait préférable de contrôler le calage de distribution et l'état d'allongement de la chaîne.
Faire coïncider les repères d'aac et repérer le degré de décalage éventuel sur la poulie de vilo:
3 à 6° : remplacer la chaine
7 à 10° : remplacer la chaine et les pignons
plus de 10° : chaine+pignons et contrôler les soupapes à la dépose de la culasse.

Pour les couples de serrage, s'il n'a pas les docs (ça m'étonnerais mais bon...) donnes-les lui.

[voodoubschild]

OK petit compte rendu vite fait...

-Joint de culasse changé (selon lui, l autre qui avait moins de 200 000 km était un peu plié et mal posée...)
-Rectif culasse
-Changement chaine distrib'
-nouveau radiateur aussi,mais pas le même (j'y reviens plus bas...)
Donc les bons points,c'est que je m'en tire pour 800 euros,2 fois plus que prévu à cause du radiateur,mais ca reste pas cher je pense, et qu'il m'a dit que le moteur était en super état.
Le point ou je m'interroge un peu c'est sur le radiateur.En fait il a pas mis exactement le même que celui d'origine (genre les "ailettes" ont l'air beaucoup plus fines,il est metal et pas noir, et surtout il l'a adapté, ce qui fait qu'il n'est pas monté sur silent blocs...ça ,ca m'inquiète un peu...
Bon en tout cas maintenant, c'est fait,donc y a plus qu'a voir si il va tenir le choc!

J ai roulé un peu avec, il surchauffe pas, mais il me semble toujours qu'il chauffe parfois un peu plus qu'avant en côte (genre 90° max, mais j ai souvenir que les premières années, l'aiguille était à 85 et bronchait jamais...)Bref j' en sais trop rien,peut être que j'halluscine un peu...

Voila, sur ce j'vous souhaite bonne route!