Changer le joint de cache culbuteur 207D

[MercoRoots]

Salut tout le monde !

Apres avoir fini de changer mon pulseur d'air je vais m'attaquer a mon joint de cache culbuteur, vu les fuites qu'il a ce ne serait pas du luxe, de plus un p'etit nettoyage lui fera le plus grand bien J'ai prendrais quelques photos que je posterai sur ce topic.

En soit l’opération ne me parais pas très compliquée, j'pense que comme d'hab' le truc chiant va être de dévisser les écrous, d'enlever la tringlerie d'accélérateur ( l'enlever avec un tournevis plat en faisant levier, a voir ) et SURTOUT [url]de ne rien faire tomber dedans [/url], donc ranger la zone en s'assurant que rien ne puisse tomber du dessus ou du coté... !

Je ne pense pas que je ferais le jeu aux soupapes bien que ca me semble très simple, je n'ai pas assez d’expérience pour ce genre de choses. J'ai pas envie d'éclater une soupape. On verra plus tard.

En tout cas comme toujours ma Revue technique et mon manuel d'instruction va m'être d'une grande utilité

Couple de serrage du cache culbu' 15Nm.

[rsgqkweekkk]

Je ne pense pas que le ferais le jeu aux soupapes bien que ca me semble très simple, je n'ai pas assez d’expérience pour ce genre de choses. J'ai pas envie d'éclater une soupape. On verra plus tard.

Excellent idée ca! Rappellons-nous qu'en meca le mieux est l'ennemis du bien Te prend pas la tete avec les couples (lesquel, au passage sont tres souvent donnés pour eviter de trop serrer) sur un couvre culbu, tu serre mollo tout en croix, et au pire quand t'a roulé un peu tu resserre si tu vois que ca suinte.
En gros 1.5kil c'est la force que tu va exercer en serrant avec une clé a pipe que tu tiendrais par le petit coté

bon courage pour le reste, je me tient toujours loin de ces mecanisme de p**ain de mecanisme de tronglerie de m**de

[MercoRoots]

Yes je connais mes limites du démontage pur et dur pas de soucis pour ca, mais quand ca touche un truc plus technique plus précis avec une des cycles des trucs qui se synchronisent mouais bah je prendrais l'temps d'en apprendre un peu plus avec un mec qui sait faire


Okay ! Je note de toute façon comme tu dis ça ne se sert pas trop fort et au pire 2-3 verifs' apres quelques tours de routes et ca devrait l'faire. Mais c'est con j'avais acheter une clef dynamo' KSTools pour ca et mon carter d'huile, en fait j'aurai pu faire sans

on courage pour le reste, je me tient toujours loin de ces mecanisme de p**ain de mecanisme de tronglerie de m**de

J'ai essayé de faire levier avec un tournevis mais je n’étais pas convaincu du coup je vais démonter les fixations de ces mecanisme de p**ain de mecanisme de tronglerie de m**de ^ ^ au moins je ne serais p'être pas emmerdé enfin j'pense et si ca ne le fais pas bah va falloir en détacher au moins un...

Bon petite photos d'un coté ou ca pègue bien comme il faut en attendant
Mmmmmmh c'est bien gras et ce n'est pas du gazoil ca, ni même un rater de remplissage d'huile

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Salut tout le monde c'est good j'ai bien changé mon joint de culbu' et me suis abstenue de faire un jeu aux soupapes.

je dois dire que cette vieille mécanique est vraiment belle ! C'est assez frustrant de ne pas avoir démonter plus mais bon ce sera pour plus tard

En attendant j'ai quand même eu de drôles de surprises, des traces de frottement sur le cache culbu du a la platine hexagonale qui maintiens de ressort de soupape est ce que la cause serait justement du a un jeu aux soupapes ?

j'ai aussi trouvé des petites traces de pignons a l’intérieur de la chaîne de distri bref je vous envoie toutes photos dans la foulé

tant qu'a être là j'en ai profité pour nettoyer la durite d'air histoire ce ne peu pas faire de mal

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C'est un peu sale mais ca va, il y a de la veille graisse j'ai remonté sans je ne savais pas si il en faillait une en spécial pour ca.

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Apres un petit nettoyage.

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Bon passons au ce qui nous intéresse le cache culbu'
1er étape enlever le coude des gaz dessus le cache et avec un tournevis faire levier pour sortir les axes de tringlerie. j'ai rajouté un peu de graisse en bombe avant histoire que ça s’enlève bien.

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2eme étapes deviser les 3 vises qui tiennent le bec de remplissage d'huile moteur. Puis enlever les 3 vis qui fixe la partie de la tringlerie d'accel' au cache culbuteur.

J'ai trouvé une étrange pâte blanchâtre dans les vis quelqu'un c'est ce que ca pourrait être ( l'alu avec les variations de températures , oxydation ? ) ?

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Pour le coup j'ai du enlever 2 retour d'injos car ils allaient me faire iech pour retirer le cache. j'ai aussi enlever les 4 vis. Au passage c'est très angoissant ce bruit de claque quand tu dévisses ! J'ai cru que j'avais pété une partie du boulon.

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Et le voilà aussi tôt retiré, par contre pour l'enlever il faut le faire basculer le la droite sinon ca ne passe pas avec la chaîne même manip' pour le remettre. Bon il n'est pas si sale je m'attendais a pire.

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Première "surprise" les maintiens de pallier d’arbre a came sont comme effrités ca a l'air d'être de l'alu de mauvaise qualité ou c'est a cause des variation de température ? Mais ça ne me parais pas bien grave en soit ils restent solides juste ca peu foutre de la merde dans l'huile et sans doute abîmer le moteur :/

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2nd surprises il y a des traces de frottements a l’intérieur du cache, bizarre cette histoire.

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Une autre petite photo car j'ai l'impression que ca a frotté sur tout le long du cache.

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Je ne sais pas comment on appelle cette partie mais elles bougent toutes un peu du moins que celles qui sont relevé les autre abaissés n'ont pas jeu ( parce qu'elle sont en appuis ).

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Bon en attendant y'a du soleil j'en profites pour nettoyer le cache a la bombe freins maintenant c'est tout propres

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Voici le pignon de la chaîne de distri' c'est vraiment beau je trouve mais très casse cou**lle a démaillé

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Bon je vais voir la tension de la chaîne avec le doigt.

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En tirant dessus ca donne ça de ce coté.

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maintenant a l'opposé.

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Même manip'. En soit je ne sais pas si c'est beaucoup je ne connais pas la bonne tension pour la chaîne peut-être est elle trop détendu ?

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3éme surprise en regardant a l’intérieure je vois qu'il y a des traces de pignons sur le maillons interne peut-être est ce du au jus de la chaîne ?

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Bon et bien voilà j'ai remonté tout ce beau monde et fait un serrage a 15 Nm en croix. Normalement il ne devrait plus y avoir de fuite

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Ah j'oubliais voilà une petite photos des soupapes avec les fameux écrous pour faire le jeu.
Je ne sais pas si vous aller voir mais les platine hexagonaux sont les fautives des frottements sur le caches elle sont un peu abîmé.

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[MercoRoots]

Du coup je viens de redémontrer après avoir fait tourner le moteur histoire de voir si tout me paraissait bien lubrifié, pour moi c'est good.

Pour les traces j'ai regardé plus attentivement tout les platines au dessus des ressorts de soupapes elles ont toutes une petite emprunte c'est sans doute pour les enlever ?
Concernant la chaîne elle n'est pas abîme de partout a l’intérieur, vu que le moteur a tourné elle a aussi tourné est la ou j'ai pu voir il n'y avait rien

J'ai pris des photos que je posterai demain.

Par contre au remontage en voulant démarrer j'ai eu une couille, ca a fait claque ( comme si le démarreur était HS ) impossible de redémarrer ma jauge de Gazole est direct descendu, j'ai pu redémarrer après sauf que je n'ai plus de clignos ca ne fait plus clique clique j'ai juste un voyant qui s'allume quand je les mets, c'est peut-être mon relais de clignotant qui a fait son temps ?

[rsgqkweekkk]

Salut!

etrange ces traces dans le couvre culasse..ptet que le precedent proprio avait parkinson quand il a remonté et qu'i a frotté de partout. Tu parle des ecrous qui sont sur les ressort de soupapaes, peut-etre qu'il faut que ce soit remis dans une certaine position pour pas que ca touche? Je suis surpris quand meme que ce soit si proche du couvre culasse comme piece.

Pour ta chaine t'as un bon reflexe mais pas utile, la tension se fait automatiquement par un tendeur hydraulique.
Tu me copiera 100 fois "je ne connais pas assez le fonctionnement de base de mon cher om616 malgré tous les documents techniques dont je dispose"
N'empeche si c'etait pas automatique, le stress du truc devoir tous les xxx km retendre la chaine..

Ton alu effrité non, te tracasse pas c'est juste la peinture qui frise

Je ne sais pas comment on appelle cette partie mais elles bougent toutes un peu du moins que celles qui sont relevé les autre abaissés n'ont pas jeu ( parce qu'elle sont en appuis ).

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Alors ca justement ce sont les basculeurs: l'arbre a came entrainé par la chaine appuie dessus pour que ca appuie sur les soupapes au bon moment. Et justement c'est ce jeu là que tu regle dans ce qu'on appelle le fameux "reglages du jeu aux soupapes"

[MercoRoots]

Hello !

Oui mais j'y ai jeter un oeil de plus près les ressorts et la platine hexagonal qui les bloques n'ont rien donc ca doit venir du montage ou p'etre de moi mais je n'ai pas trop galérer a l'enlever mais bon l'alu ca marque vite.

Pour ta chaine t'as un bon reflexe mais pas utile, la tension se fait automatiquement par un tendeur hydraulique.
Tu me copiera 100 fois "je ne connais pas assez le fonctionnement de base de mon cher om616 malgré tous les documents techniques dont je dispose"

Ahaha oui je n'y avait pas pensé a jeter un zeuill a la rta mais maintenant c'est enregistré

Alors ca justement ce sont les basculeurs: l'arbre a came entrainé par la chaine appuie dessus pour que ca appuie sur les soupapes au bon moment. Et justement c'est ce jeu là que tu regle dans ce qu'on appelle le fameux "reglages du jeu aux soupapes"

Merci tu gères

[MercoRoots]

Voilà un peu se que ca a donné après ouverture.

Pour moi tout vas bien

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