Fuite LDR, pompe a eau ?

[Kévin & Déborah]

Salut

J'ai une belle fuite au niveau du trou derrière le ventilateur, ce serait la pompe a eau a changé ?

A l'arrêt ça a continué a fuir au goutte a goutte bien pendant 2h, pour perdre la moitié du liquide sur les 12 Litre.

C'est un L402D de '82. ça vous dit quelques chose cette photo ? confirmation pour la pompe alors ? j'ai la courroie qui etait pas hyper bien tendu, au démarrage ça faisait du bruit genre pendant 1min.




Merci pour l'aide

[Guillaume38]

Étant donné les symptômes et la photo je dirai oui.

[etoile80]

salut,oui c'est une fuite a la pompe a eau,le presse étoupe n'est plus étanche ,ça fuit a l'arrêt tant qu'il y a de la pression dans le circuit de refroidissement

[Kévin & Déborah]

Ok merci bien .


Du coup, c'est cette piece que je dois prendre ?

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-merc ... 35927-0-gt

Je voulais être sur ^^ ++

[etoile80]

il faut déterminer la référence a partir du numéro de châssis et selon le ventilateur (fixe ou visco-coupleur)

[Kévin & Déborah]

ok thx

[Kévin & Déborah]

Salut,

Mon numéro de chassis est 30911210507074. J'arrive pas a le rentrer sur mercopieces pour être sûr, avec les diffèrents modèle.
Sinon mon Ventilo tourne pas à l'arrêt, pas facilement en tout cas faut un peu forcé il y as pas de jeux quoi.

J'ai vu cette référence sur mercopiece OE 110 200 1720 pour la pompe a eau, j'pense c'est ça.

Sinon je cherche une courroie accessoire et la mienne c'est AVX10x938La (940mm-10mm largeur), mais celle de mercopiece c'est AVX10x935 de ref : 21.210670 est 935mm.

J'espère surtout que l'ancien proprio qui l'a fait c'est pas trompé, ce qui expliquerais que elle est pas bien tendu vu qu'elle chante, mais seulement au tout debut c'est bizarre, pour être sur a ce moment là il me faudrait soit trouvé un site qui prenne le VIN pour avoir vraiment les bonne pièce direct soit retendre voir si c'est déjà a fond, si c'est le cas alors c'est la mauvaise, ou si ça l'ai pas c'est la bonne.

Dans le doute je prefere pas m'embeté je prend les deux, au moins une sera la bonne

[etoile80]

salut,pour la pompe a eau il te faut une correspondance a la référence A1152000020 (il y a sur celle d'Oscaro)
le courroie d'origine est une 9,5X935 avec réf A0069973292

[Kévin & Déborah]

ah oué c'est chaud pourquoi il ne montre que des modele 10 ? ok merci beaucoup

[307DBEIGE]

Salut,

La courroie est peut être disponible chez étoile ? C est pas la ruine. Vous aurez la bonne direct avec la référence donnée par etoile80.

[Kévin & Déborah]

ah oui j'ai cru me trompé du coup, pour la pompe et la courroie si tu as cherché avec mon VIN. Sur mercopiece je trouve ça :

https://www.mercopieces.com/pompe-a-eau ... otive.html


Un gars de chez mercopiece ma appelé et il est sur c'est ça du coup, peut être est ce pas d'origines et c'est adaptable d'où les ref différente.

En faite pour la courroie 5mm ça change pas grand choses pour tendre, parfois on ce met des barrière a la logique juste parce qu'on est pas a l'aise d'avoir jamais fait alors qu'il suffit d'observé ^^ ok je tape ton nom dans la recherche mercotribe ?

[max551]

y'a deux longueur de courroie pour le l407d. oscaro me propose systématiquement la grande alors que c'est la petite qui va bien. (perso acheté en marque bock sur misterauto pour 3.5la courroie)
Attention plus haut dans ta recherche de pièce sur oscaro tu as choisi comme véhicule un T1 407d 72ch alors que toi Ducoup c'est un T2 de 65ch( pas sur avec l'année)

[etoile80]

J'ai vu cette référence sur mercopiece OE 110 200 1720 pour la pompe a eau, j'pense c'est ça.

oui,c'est bon

En faite pour la courroie 5mm ça change pas grand choses pour tendre

la tension sera différente entre une 9,5 et une 10 étant donné que la première va descendre plus profond dans la gorge des poulies

[Kévin & Déborah]

je me suis demandé oui, et quand je retendrais ça ira tout de meme j'espère, quoi qu'il en soit c'est bien d'en avoir deux.

Sinon j'ai bien choisie 65ch mais ça m'a remis sur celui ci de 72ch.

Ok si c'est trop long je la prendrais las bas aussi de toute manière, la courroie, merci

[Kévin & Déborah]

C'est installé ça fonctionne nickel.

[major17]

Bonjour,

Le sujet est récent et je tombe sur à peu près la même surprise. à savoir :

- fuite de ldr à l'arrêt
- j'ai fais 600 bornes récemment, le niveau n'avait quasi pas bougé.
- on voit clairement l'endroit de la fuite sur la photo ci dessous



et une vue plus générale



Le bahut est un Mercedes 609 de 1987. Je me permet de vous demander vos avis/conseils :
- La photo montre bien le calorstat ?
- Si oui, la fuite se trouve bien entre le boitier du calorstat et la culasse ?
- Si oui encore, il suffit de changer joint ou bague d'étanchéité (je sais pas lesquels c'est pour l'instant) ?

Voilà, j'en suis là pour l'instant, je suis un peu un trouillard et je cherche des confirmations de mes recherches avant de faire n'importe quoi

[etoile80]

Salut,
il semblerait que la fuite soit entre le boitier thermostat et la pompe a eau

pompe a eau 609 D.png (28.19 Kio) Consulté 808 fois

[major17]

Merci pour la réponse

Oui c'est bien la pompe à eau juste en dessous du boîtier

Du coup, changer les bagues qui sont numérotées 140 devrait suffire non ?

Et ma question suivante : Est-ce qu'il y a des étapes spéciales à réaliser, ou des choses importantes à savoir avant de commencer ?