[312D] voyant EDC et pédale d'accélérateur qui ne repond plu

[Slisch]

Bonjour a tous

Je viens chercher un peu d'aide pou mon 312

Voilà ce qui m'arrive, je roulais tranquillement depuis une 60aine de km sur une voie rapide a 110 kmh, aucun problème de puissance / bruit / fumée...

D'un coup la pédale d'accélérateur qui ne repond plus et le voyant EDC s'allume.

Je me range sur le côté et j'essaye de couper le moteur et de redémarrer mais cela ne change rien.

Le camion démarre bien et reste bien au ralenti mais il n'accélère pas quand on appuie sur la pédale.

Du coup, assistante dépannage direction le garage Mercedes.

Le garage Mercedes m'a remplacé le capteur de pédale, ça a parfaitement fonctionné...60 km!

et la il me refait exactement la même panne...

Si quelqu'un a déjà eu ce coup là où a une idée je suis preneur
Merci

[STF]

Ca ressemble à un pbl soit d'EDC, mais éventuellement aussi de vide, bouge pas, je vais chercher qqu'un qui a eu sensiblement les mêmes symptômes

[Slisch]

Vraiment personne pour m'aider ?

[cheb 85]

C est sûrement le potentiomètre a changer ou le capteur de position du vilebrequin...c est récurrent sur beaucoup de véhicule assez récent.

[etoile80]

salut,
Anomalies de fonctionnement du moteur avec EDC
Bon nombre de pédale d'accélérateur sont remplacées pour rien :

Dans certains cas, de la corrosion (vert-de-gris) a été constatée sur les connecteurs, avec pour conséquence
une perte de tension. Selon le défaut correspondant, qui ne peut apparaître aussi que par moments, un défaut de
contact dans le connecteur calculateur moteur - pompe d'injection peut en être la cause.

Nettoyer les connecteurs concernés et les traiter avec un spray de contact . Les connecteurs
se trouvent dans une housse noire au niveau de la batterie. Fermer la housse contenant le serre-câbles avec so-
in et la fixer avec l'orifice vers le bas.

[damsmad]

Salut !

Alors je suis pas un fin mécano hein ? J'ai un Sprinter 412 qui m'a fait le même coup l'an dernier. J'y ai passé 7 mois, 3 garages, du pognon et bcp de temps sur les forums. On m'a tout dit : calculateur moteur, capteur de position de pédale d’accélération, mauvaise alignement de Saturne et Orion, conjonction néfaste avec le covid19...

Au final, je me suis souvenu des conseils de mon Mich préféré : le circuit de dépression d'air... après avoir changé des tas de pièces, j'ai repéré une durite de réglage des phares (hauteur) cassée pile au niveau de l'ergot de fixation sur le phare.

Je l'ai pincée avec une pince pour sachets de céréales, bien scotchée avec du Barnier...
et le camion marche totalement normalement.

Tu me crois si tu veux. Voilà ma contribution !
Belle vie amis des vieux fourgons.

[Slisch]

Merci pour vos messages.
Du coup je l'ai fait déposé chez Mercedes quand il est tombé en panne la 2eme fois.

Ils l'ont pris en atelier le lendemain et il fonctionnait sans problème.

Je l'ai donc récupéré sans travaux supplémentaires mais maintenant j'ai peur de prendre la route avec

J'ai condamné les durites de dépression de réglage des phares, on verra bien...

[erwan09]

Bonjour
Bien les conseils de dépression à condamné et entretenir les causes de branchements.
Pour moi je trouve qu’il fume trop au ralenti et mon 312 chargé à 3t700 consomme 12,5l en ne dépassant pas les 140!
Son symptôme c’est qu’il faut pas mettre la pedale au plancher car le kichdown passe en kick off
Du coup je pense qu’il respire pas assez bien oubien trop de gazole ?
Est-ce que l’on peut régler l’arrivée de gazole de la pompe comme sur une pompe mécanique sur ces TDI 5cylindres?