Démontage viscocoupleur et pompe à eau 310 essence

[splithi-roof]

Bonjour,

A mon tour de galérer avec le visco-coupleur pour changer ma pompe à eau sur mon moteur M102.
J'ai lu les nombreux sujets qui en parlent (sur diesel), mais je n'arrive pas à trouver de solution.

J'ai un 6 pans creux au centre du visco, mais rien pour le bloquer, ni la poulie fixée sur la pompe à eau. Pas d'empreinte, pas de pige... Pas de trou non plus pour bloquer la rotation de la pompe à eau...

Si vous avez une solution, je suis preneuse ! Sinon je vais tenter le démontage de l'ensemble complet (pompe à eau, poulie et visco), mais une fois l'ensemble sorti, je n'ai pas d'étau, ça risque d'être compliqué pour arriver à démonter !

Une photo de l'état actuel !



MERCI D'AVANCE !

[splithi-roof]

Bon alors j'avance.. doucement, mais j'avance !

Première tentative, malgré tous les topics lus, sur la fragilité des ailettes du visco, j'ai quand même tenté de bloquer la pompe à eau par la sortie vers le calorstat et essayer de déverrouiller le visco, résultat visco 1 - moi 0, mais il a perdu une ailette dans la bataille... A ce propos, vous avez déjà essayé de recoller une ailette à la super glue ?
Donc je me dis que c'est pas possible de démonter dans cet ordre là, et j'essaye autre chose...

Deuxième tentative, je dévisse les écrous entre la poulie de pompe à eau et le visco, ça permet de gagner un petit centimètre pour démonter les vis de la pompe à eau...Je touche presque au but, sauf que la deuxième vis de l'alternateur, j'aimerai bien qu'on m'explique comment ils ont réussi à la serrer ! On ne peut passer ni une clé ni une douille !



Je vais sortir la disqueuse et essayer de limer à l'endroit où ça gêne pour passer la douille, en espérant après pouvoir sortir la pompe à eau et tenter de comprendre comment le visco et la poulie sont montés, pour les démonter et les remonter ensuite sur la nouvelle pompe à eau !

Mais je prends tous vos conseils !

Le visco avec son ailette cassée et la pompe à eau qui est quasiment sortie !

[antharxgaz]

salut

la vis de ton alternateur doit ce desserré par l'arrière.

pour le visco tu laisse ta courroie et ton ventilo, tu maintient avec la mains et au besoin petite rallonge sur ta clef a laine.

sa devrait le faire.

si non grosse pince étaux sur la poulie…

bon chance

[splithi-roof]

Alors...
Les nouvelles !
Visco 0 - moi 1 !
J'ai trouvé le trou de la pige sur la pompe à eau pour pouvoir débloquer le visco (une fois l'ensemble démonté). Par contre, je n'ai pas ce trou sur la nouvelle pompe à eau. Est ce gênant ? Je ne vais pas pouvoir monter le visco en force ou alors en utilisant la courroie ?
Est ce une erreur dans ma commande (genre pompe à eau pour les modèles plus anciens sans visco ?) ??
Est ce que c'est possible de trouver une pompe avec un trou pour piger l'axe ?

De toute façon, je suis à nouveau bloquée, je n'arrive pas à enlever le support de poulie sur l'ancienne pompe à eau... Savez vous si c'est monté conique ? Sur la nouvelle, ça a pas l'air...
J'ai essayé à l'extracteur, ça veut rien savoir...

Commence à me gonfler ce camion...

[antharxgaz]

démonter le support de poulie?!

il y a quoi sur ta nouvelle pompe a eau?!

[splithi-roof]

L'ancienne , avec la pièce métallique ronde sur le dessus (le support de poulie) et le trou pour la pige.



La nouvelle, avec l'axe pour mettre le support de poulie et sans trou pour piger.

[antharxgaz]

chauffe le support de poulie pour le dilater et réussir à le sortir ou avec une presse si tu a...

[splithi-roof]

Bon la suite des aventures...
La pompe à eau neuve ne correspond pas à mon modèle de moteur.
C'est la pompe standard pour les autres moteur à essence.
Alors soit j'essaye de l'adapter, en faisant usiner un support de poulie mais avec un décalage parce que la nouvelle pompe n'a pas un axe aussi long que l'autre et il me faut aussi trouver un autre viscocoupleur (le pas de vis sur la nouvelle pompe à eau est plus petit)...
Ou sinon, pièce dispo chez mercedes pour 450€....
Super...