LDR plus chaud que d'habitude

[thoms]

Coucou les mercotistes , en ce moment sur la route entre le Vercors et les Vosges pour les vacances, je vous fait part des évolutions avec le sprinter.

pendant un jour ou 2 y a qq semaines en Ardèche, le témoin de pression d'huile s'est allumé de façon aléatoire. inquiet j'ai éteint et rallumé le moteur et le voyant ne s'allumait plus.

Et depuis une semaine que je grimpe Vercors et Alpes, mon huile est sans arret à 75-80 degrés. même lorsque je commence la journée par une descente de col ou du plat je suis a 70.
Alors qu'avant ça je tournai a 60 degrés en moyenne quand j'étais dans ma région.

Alors est-ce l'altitude ? les températures estivales? ou c est tout à fait normal?



Autre pb qui est dans doute pas lié et auquel je doute trouver une réponse. Au niveau de l'habitacle à la gauche j'ai un truc qui suinte, ça fait du goutte à goutte noir, aucune idée de ce que c'est, au dessus de ça il y a le calculateur du camion qui lui aussi est suintant de ce liquide/graisse noir. quand je le déboite au dessus il y a rien à part du plastique et des câbles elec, mais tout est sec...

voilà dans une semaine je rentre je vous posterais les photos du trip et des petits stress.

bonne roots à tous, et merci merco tribe

[yffic60]

Salut Thoms

La réparation de l'arbre ça tient toujours

Pour ton huile, je suis étonné, est tu sûre d'avoir un thermométre
Tu n'as pas seulement un thermométre pour ton liquide de refroidissement
et un manométre pour la pression d'huile
Le thermométre donne environ 80°à 90°
La pression d'huile doit se trouver aux environs de 5 bars quand tu roules,
et au ralenti pas moins de = 0.5 bar

bonnes vacances
A+

[thoms]

salut yffic oui la réparation est au top, déjà 2500 km et toujours aucun jeu!

heu bien pour le thermomètre j'imagine que oui, sur le tableau de bord j'ai compte tour , vitesse et à droite le niveau d'essence et au dessus l'huile de 40 a 120 .

[yffic60]

Tu imagines ou tu es sûre
tu aurais donc un thermométre pour le liquide de refroidissement et un pour l'huile c'est le luxe

[mickmick]

Étrange, sur mon sprinter c'est la température d'eau que j'ai à droite. Pas de jauge température d'huile ?!?

[rsgqkweekkk]

Nan nan je confirme, d'origine y a pas de température d'huile, c'est la temperature de flotte dont tu parle,d'ailleurs 75-80 ce sont les valeurs normales de l'eau, l'huile c'est plus chaud.

Par contre ce qui est certains c'est qu'il y a un lien entre les deux: plus le moteur est chaud, plus les liquides montent en temperature, que ce soit l'eau ou l'huile. En conséquence l'huile devient plus fluide et sa pression baisse, d'où tres certainement ton voyant qui s'allume. Là faudrait que tu sache quel est son seuuil de déclenchement: par exemple sur un t1 le voyant s'eteind au demarrage dès que la pression atteind 0.3 bar, et dans l'autre sens elle se rallume lorsque la pression descend à 0.55. Par contre ca m'etonnerai qu'il y ait de mano de pression d'huile sur les sprinter.

BOn ,marlgré tout ça j'ai pas d'explication sur ton probleme
Je trouve ca etrange que juste cette augmentation de température fasse a ce point chuter la pression pour qu ele voyant s'allume...fait gaffe a ton niveau d'huile: si l'huile se barre ailleurs que dans le circuit d'huile vue que le volume diminue la pression aussi, et a part ce genre là de phénomène je vois pas qu'est-ce qui provoquerai une telle chute.

Bonne route, tiens au jus!

[thoms]

ah yes c'est bien l'eau ou le ldr comme dit mickmick, j'avais jamais fait gaffe au symbole. d'ailleurs c'est quoi la différence entre les 2?

aujourd'hui que du plat entre Dole et Besançon, je suis resté sous les 70 , donc tout va bien! surement les routes de montagnes qui ont fait grimpé l'aiguille.

Reste à trouver l'origine de la fuite dans l'habitacle.

Ce matin j'ai regardé le niveau d'huile. Un peu au dessus du minimum. Mais je trouve ça bas pour une vidange faite en juin.

Merci pour les réponses mick et rsgqkweek pour les réponses, la route est bonne et agréable en liberté sur 4roues ! merci à la custom transmission d'yffic

[rsgqkweekkk]

Alors, en gros "l'eau" c'est le terme générique du liquide de refroidissement..en vrai l'eau tout court ca te nique les moteurs l'hivers parce que ca gele.
Donc on utilise du liquide de refroidissement qui est, en gros, un melange de flotte et d'anti-gel.

Tu parle d'une fuite dans l'habitacle..c'est niveau ca? C'est du LDR?

Quant au niveau d'huile refais le au max et vérifie-le, s'il baisse autant que tu as l'air de le dire y a quand meme un truc bizarre..

Bonnes routes!

[thoms]

Quant au niveau d'huile refais le au max et vérifie-le, s'il baisse autant que tu as l'air de le dire y a quand meme un truc bizarre..

Bon je réponds comme ça même si je sors de mon sujet initial. Je remet quoi dedans ? la 15w40 ? ça me fait chier d'appeler merco pour leur demander ce qu'ils ont mis à la vidange. Après si vous me dites qu'il faut les rappeler pour être sur... ben je le ferais, ad vitam eternaem

Tu parle d'une fuite dans l'habitacle..c'est niveau ca? C'est du LDR?

concernant cette fuite, je pense pas que ce soit du LDR , vous voulez des photos ? mais bon ça viens vraiment de nul part à part le calculateur qui est tout gras

[rsgqkweekkk]

Met de la 10w40 et en avant guigamp!

[yffic60]

Salut Thoms
C'est le même garage Merco qui t'avais "réparé" l'arbre de transmission et qui t'avais fait la vidange
Normalement si tu as eu une facture, le type d'huile utilisée doit étre précisé.
A+

[thoms]

Haha yffic, tu sais bien que les garage merco gardent bien leur secret je viens de regarder la facture , y'as marqué "assyst b - maintenance" , c'est un "pack" comprenant la vidange moteur , ldr et lave glace etc... donc la ref de l'huile je peux me la foutre au ***

Tu dois avoir raison rsgqqweeek (je vais t'appeler alain j'en ai marre d'écrire ton pseudo charabia ) , en cherchant une solution à la fuite dans l'habitacle (certains parlent de LDR effectivement mais pas au même endroit que moi et ma fuite est noir ), je suis tombé sur le site autocaravane qui explique la vidange du 311 et 316 CDI justement et précise bien de la 10w40. Je pensais 15w40 pcq le jour où je suis allé faire mon equilibrage de pneux, il y avait un joli poster dans le garage avec moteurs, âge du véhicule et huile preconisé ( -5 ans 5w40 5-10ans 10w40 +de 10 ans 15w40 )... encore du charlatantisme de constructeur ?

Bon je vais vous prendre des photos de la fuite

[thoms]

Voilà l'accusé


Bon c'est pas si grave, ça suinte au goute à goute un peu chaque jour, la vous voyez 2-3 semaines d'accumulation.

là le calculateur tout gras sur le dernier morceau de plastique



et quand je le déboite au dessus rien , nada, tout est sec comme le désert



j'ai constaté en cherchant un peu l'origine du problème que le calculateur en est pas à son premier déboitage d'emplacement. Il y a normalement 2 morceau d'acier en L qui le retiennent de chaque côté et là il y en a un qui est plié vers l'extérieur. J'ai essayé de le refoutre dans son encoche et de resserrer le morceau d'acier mais c'est inaccessible sans démonter un bout du tableau de bord

Bref, un circuit elec qui suinte un liquide noir.. on arrête pas le progrès