Qui a déjà changé joint d'étanchéité injection sur T2 ?

[Joystick]

Salut la tribe,

Bon je cherche désespérément d'où peux venir ma panne (viewtopic.php?f=86&t=38016) Et je voudrais changer les joints d'étanchéité des 4 tuyau qui viennent de la PI et qui rentre dans le bloc moteur (numéro 23 sur le schéma), ainsi que le joint du retour gasoil (numéro 79).
Quelques a t il déjà fait ça ? Il n'y a rien a faire de particulier à part dévisser changer le joint et revisser ? Ou Y a t-il un serrage spéciale (dynamométrique) ou juste serrer "à la veine bleue" ?

Sinon c'est quoi le numéro 95 sur le schéma ?







Merci à vous !
Tchaou

[-gaston-]

le 95 c'est un joint double en cuivre, appelé aussi cavalier ;



les joints n°23 n'ont a priori aucun rapport avec ta panne vu qu'ils font l'étanchéité du circuit d'huile et non de carburant.

[Joystick]

Salut Gaston.
Merci beaucoup pour ta réponse super rapide. Du coup en fait les joint numéro 23 font le joint pour le passage du tuyau d'alimentation, mais pour pas que l'huile qui est dans le couvre culbu ne sorte pas par là c'est ça ? et le 79 pareil alors nan ?
Mais du coup, les bout de tuyau d'alim sont raccordé comme ça ? Sans joint entre ?
Et le 95 il va où je ne voit pas trop ?

Y a t'il des joint qui pourrait être poreux et donc à changer sur le circuit d'alim ? Les joints cuivre (n°140) autour des "bagues anneau" (pas sur du nom) par exemplee ??

Et du coup tu as des idées de la provenance de la panne.
Le je viens de vérifier la mise à l'air du réservoir, et elle a l'air bonne. Puis regarder la cablasse électrique, mais rien vu de chelou...