distri 410

[easyrider]

salut, je viens d'acheter un moteur de 410, il a de tres bonnes compressions (100 000/150 000 km), il a roulé avec bcp trop d'huile et n'envoie plus sur 2 cylindres de la pompe... mais ce n'est pas ce qui m'inquiete.
c'est plutot la disti, au calage elle a 0° de decalage, elle a du etre changée il n'y a pas longtemps, mais voila le montage...


qu'en pensez-vous, il faut tout reprendre ou pas?

[tipierre]

Y'a un problème avec le pion de calage du pignon.
Bizarre que ça soit cassé à cet endroit.
Faudrait déposer le pignon pour y voir plus clair.
Peut-être la pose d'une clavette déportée et un mauvais remontage.

[easyrider]

c'est un peu ce que je me disais, je vais voir a racheter la meme clavette chez merco une fois demontée.
le plot a meme usiner des pieces sur son passage.
mon guide chaine a aussi un usinage de 1mm de largeur...
je vais pas laisser ca comme ca c'est trop bete, surtout qu'il est encore dehors, si en plus ce montage casse par la suite je vais la regretter...

[easyrider]

ou puis-je trouver la douille pour devisser la poulie, il est tres special celui la!

[tipierre]

De mémoire, simplement du 12 (ou 13) en 12 pans.

[salander]

Le pignon a dû battre sur l'arbre à cames . Tu as eu de la chance.
Je pense que tu es bon pour trouver un nouvel AAC et un pignon. Le logement de la clavette doit pas être joli!

[easyrider]

c'est a dire? par ce que le moteur fonctione, pourquoi changer l'aac?

[salander]

Bon, le problème avec les photos, c'est qu'on n'est pas toujours sûr de ce qu'on voit.
Moi, je vois une fissure double sur la coupelle de l'AAC au niveau de la fixation de la poulie. Laquelle poulie est clavetée avec une clavette(normal) demi-lune, parfois déportée pour rattraper le jeu de la chaîne.

Si la casse se poursuit, ta distribution risque de se décaler brutalement avec de gros dommages à la clé.

Donc dans un premier temps, il faudrait regarder le calage en mettant l'arbre cames au repère et aller voir sur la poulie du vilo si ça n'a pas bougé par rapport au point mort haut.

Ensuite, désserrer le tendeur de la chaîne et virer la poulie pour voir ce qui se passe derrière. Boucher le puits de chaîne avec un chiffon pour ne pas envoyer la demi-lune ou ses morceaux dans le carter de distri.