Regime instable sur 307 d 1982

[jogi]

Salut a tous ,voila j'ai déjà fais des recherche sur le forum et n'ai rien trouvé sur le sujet alors je poste.
J'ai un soucis sur mon 307 d de 1982 OM616/934 65cv démarrage a tirette .
Le moteur a un ralenti instable du style soufflerie intermittente (allez y pour comprendre bon courage)
le niveau de la pompe a injection est ok ,l'huile moteur aussi je change le filtre a GO demain on verra bien .
Si un de vous a eu les mêmes symptômes merci de me venir en aide il y a juste un filtre transparent en sortie de pompe a injection prés de la pompette de GO qui semble bien crade, a part ca je vois pas ...
merci d'avance

[jogi]

Voila pour le son et l'image (désolé pour les commentaires intempestifs)
http://youtu.be/-bwk-HjHSHg

[jogi]

aahhhhhhhhaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh !!!

[clems]

pour moi sa viendrais de la pompe à injection ????

as-tu une perte de puissance ????

moteur froid ou chaud ces la même ?????

[jogi]

Salut clems ,
non pas de perte de puissance et oui c'est la même a froid ou a chaud .
Je viens de voir de l'air dans le réseaux de G.O en amont de la pompe a injection ,piste a suivre ,je crois savoir que l'air dans le gasoil et très nocif au moteur diesel et de plus j'ai du mal a démarrer (peut être que l'air désamorce la pompe a injection ).
Voila

[rsgqkweekkk]

Salut, effectivement l'air ne fait pas bon ménage avec le gasoil, et malheureusement le syptome de la prise d'air est assez relou a localiser souvent car il n'y a qu'une solution, c'est partir du reservoir et remonter le circuit...bonne chance tiens-nous au jus!

[clems]

moi j'avais eu le même problème mais sa me là fait que au démarrage pendant genre 30 seconde ou sa ma fait des froummm froummm froummm froummm mais après c'était nickel et après avoir refais la PI sa été nickel donc c'est pour sa que je tes directement dit vérifie le calage de ta pompe a injection

avant de vérifie ta PI change toute tes durite et si sa continue je ne vois que sa comme problème

[jogi]

Bon alors pour l'avancement du bordel aujourd'hui démontage du réservoir et de la crépine qui etait pleine de boues bien compacte .
Pour ceux qui doivent le faire méfiez vous des 2 petits fils qui longe le flotteur ils sont très fragile et nécessaires au fonctionnement de la jauge au tableau de bord (j'en ai presque casser un en nettoyant...)
Ensuite changement du pré-filtre a G.O .
Du coup le camion démarre au 1/4 de tour et ne fume plus .
Par contre toujours ce "vroum vroum" (elle est pour toi celle la Clems) de ralenti instable.
J'ai vérifié les durites elles sont ok .
Alors je me penche vers la PI peu etre un décalage de l'injection à voir.
Merci pour votre aide ,je vous tiens informés
Jo

[tipierre]

le niveau de la pompe a injection est ok

Tu as bien fait l'appoint avec de l'huile moteur et laissé s'écouler le trop plein?

[etoile80]

salut,il faut régler la longueur de la tringlerie entre la pompe injection et le renvoi qui se trouve sur le cache culbuteurs pour obtenir un ralenti stable

[url][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/193/cdeaccelerateur616.jpg/][/url]

Uploaded with ImageShack.us[/url]

[jogi]

le niveau de la pompe a injection est ok

Tu as bien fait l'appoint avec de l'huile moteur et laissé s'écouler le trop plein?

Oui tipierre le plein a été fait correctement avec écoulement du trop plein .
Mais pas de différence ,je vois un pote pour le calage et ou réglage de la pompe et vous tiens au courant.

[jogi]

Pour la tringlerie je vais essayer.
@etoile80 (ça c'est de la pompe qui brille) si tu l'a déjà effectué peux tu me dire comment ou si mercedes préconise un longueur particulière .Merci

[rikos]

Ola ,
en jouant sur cette tringlerie , si on règle le ralenti trop bas ,quand on appuie sur la pédale de gaz elle ne revient plus et le moulbif s 'emballe