PROBLEME DIVERGENCE

[BARO]

SALUT A TOUS
apres avoir parcouru le forum y'a une peite divergence au sujet des poussoirs hydraulique
y'on a qui disent pour tester un poussoir faut appuyer sur le poussoir s'il est bloquer et qui decsend pas donc il est pas HS

autre qui dit le contraire s'il descend pas il est HS
Alors comment faire pour savoir si le poussoir est HS ou pas
moi j'ai déposer l'arbre a came est j'ai tester on appuyant alors ya des poussoir dur qui bouge pas

merci

[n0_0n]

si ca peut aider

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=265

[BARO]

SALUT
merci pour ta réponse mais les miens sont bloqués je peux meme pas les faire pousser avec une tige ou avec les doigts
je sais pas si c'est normal ou pas

[Raime]

Salut, si un poussoir descend pas quand tu appuies dessus, c'est qu'il est bloqué, donc a priori, mort.



Popeye a ecrit :

pour toi c'est normal qu'a froid le moteur claque , les moteurs OM 601 et 602 sont équipés de poussoirs hydrauliques ; quand tu démarres l'huile est froide et +épaisse il faut le temps que l'huile se fluidifie et soit admise dans les poussoirs . seulement a ce moment la le claquement de ton moteur va diminué .Par contre si tu as un poussoir ( ou plusieurs) qui sont bloqués tu auras toujour un claquement .
Pour voir si les poussoirs sont bon , tu démontes ton couvre culbu ( moteur froid) tu fait tourner ton moteur a la main avec un clé dans le boulon du villo , et tu mets les cames la tete en l'air cylindre apres cylindre . Quand la came a la tete en l'air tu prends un tourne vis et tu appuis sur le poussoir . il doit bouger ( descendre et remonter ) Sinon c'est qu'il est bloqué . tu dois le changer car il y a trop de jeu a la soupape.
@+Popeye

[tipierre]

Il y a deux façons de voir les choses.
Un poussoir hydrau peut être bloqué (encrassé) ou usé (il ne s'amorce plus correctement).

Test à froid (cf popeye), poussoirs désamorcés, on émet une pression sur chaque, un à un, came vers le haut:
-bloqué = possiblement encrassé

Test à chaud, moteur en route 5min à moyen-haut régime, poussoirs amorcés, on émet une pression sur chaque,un à un, came vers le haut:
- il s'enfonce = usé

M'enfin s'ils sont tous déjà déposés, profites-en pour les démonter (pas toujours évident) et les cleaner.
Une fois remis en place tu pourra refaire les tests.

[etoile80]

salut,méthode de base
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