www.mercotribe.net

Bonjour

Je possede un renault S130 de 1984 moteur type 797-20 avec pompe à distributeur rotatif

Comme indiqué dans le titre au démarrage la pression du circuit d'air n'atteint pas le niveau. En accélérant l aiguille de la jauge monte plus haut mais redescend jusque dans la zone rouge. Est-ce que quelqu'un aurait une idée du probleme ou de la facon dont je pourrais m'y prendre pour diagnostiquer le probleme s'il vous plait?
Le deuxieme truc ne convient pas pour ce coin du forum mais je vais en parler un peu au cas ou il y aurait un lien. Donc le ralentisseur à l'échappement ne fonctionne plus. le bouton au pied s'enfonce (c'est leger mais c'était comme ca avant) mais le moteur ne s'arrete pas. Le verin semble bloqué en mode déplié, je l'ai donc démonté, et j'ai essayer d'actionner le clapet manuellement en pivotant l'axe. le moteur ne s'arrete toujours pas.

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=86&t=45473

merci de votre aide

Salut,
Pas spécialiste PL mais souvent quand tu n’atteins pas la pression c'est soit un souci de régulation, soit un souci de fuite quelque part.

SAlut,

Si quand tu accélères, l'aiguille de pression des bonbonnes monte et lorsque tu relaches la pression retombe, je pencherais en premier pour une fuite d'air.
Si il y a fuite : A deux, ce serait mieux.
Un qui accèlère, quand la pression est bonne le deuxième suit les différentes canalisations en espérant "sentir" l'air ou entendre.... ou comme pour une chambre à air en mettant dans l'eau....mais il faut une grande piscine

Si la pression ne monte pas, en panne courante, tu as le clapet de décharge qui reste bloqué ouvert.
Il est dans le quartier des bouteilles d'air.

Le clapet de décharge est il relié au bouton de ralentisseur a l'échappement car j'ai un souci avec lui il ne bouge plus

Nop je ne sais pas si ça a à voir.
Mais déjà la première étape c'est de démarrer ton camion et de faire traîner ton oreille du côté des bouteilles voir si t'entends de l'air. Si la pression tombe dès que tu lâche l'accélérateur la fuite doit pas être trop discrète.
Si rien du côté des bouteilles faut remonter le circuit jusqu'au compresseur, toujours avec ton oreille.
Tu peux aussi voir niveau tension de la courroie du compresseur si tout va bien.

j'ai trouvé une fuite à la première jonction apres le compresseur. je l'ai donc colmaté au téflon et resserré mais le problème reste j'ai un peu plus de pression mais je n'arrive toujours pas dans le vert. je voudrais regarder la tension de la courroie. auriez vous un indice de tension correcte sur lequel je pourrais me baser? merci

en effet j'ai une des deux courroies qui entraînent le compresseur qui est plus détendue que l'autre. dois je retendre les deux?

vu la pression dans le circuit d'air le teflon doit pas boucher grand chose... si tu as remarqué du changement je changerai carrément la durite

crois tu que le problème que j'ai avec le ralentisseur puisse jouer sur le fait que mes bonbonnes ne gonflent pas. j'ai trouvé une autre fuite a côté des bonbonnes. j'essaie de mettre la photo.

https://ibb.co/1RsXYww
je crois que c'est la purge du dessiccateur d'air.
je sais je pars de Loin

ça y est j'ai trouvé le problème suivant. c'est la membrane de la purge du dessiccateur qui a un petit trou et qui m'empêche d'atteindre la pression requise. problème suivant : trouver la pièce

Je reviens clore le sujet afin que ça puisse aider quelqu'un un de ces jours.
donc la membrane du système de purge du dessiccateur fuyait changement du bloc 120 balles chez Renault trucks.
depuis ça va un peu mieux j'arrive a avoir assez de pression. mais quand ça commence à fuir sur un vieux circuit sous pression kan on repare un fuite d'un côté ça fuit plus loin. donc maintenant mon régulateur fuit légèrement.
je m'en occuperai quand on sera enfin arrivé au terrain pour bosser lundi. en espérant que ça fuit pas plus loin en suivant.
merci