Machoir ARG impossible à règler...

[yffic60]

Si tu as un doute sur la concentricité du tambour, tu peux inverser les 2 tambours
si le PB passe de l'autre coté c'est que le tambour est ovale
En regardant les photos je vois que le système de rattrapage d'usure est fixe donc les 2 vis de réglage doivent être mobiles pour que les 2 mâchoires puissent se recentrer par rapport au tambour.

[Moop]

J'ai quasi le même système sur un des deux tambours sauf que la plaque avec les petits ressorts est en-dessous, les roulettes sont vissées dans un axe maintenu au centre par un gros ressort donc ça peut absorber un léger décalage mais pas l'absence de réglage d'une des roulettes.
Peut-être qu'avec une seule de réglée l'autre est trop loin et la première reprend sa position en freinant?
Pour le réglage je suis tombé sur un forum où un mec explique la marche à suivre:
http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php?t=1164
Apparemment il faut régler celle qui n'est pas accessible en premier en démontant/remontant le tambour puis faire l'autre bien relou quoi.
ça se perce une flasque?

[wiikit]

Wesh!
Merci pour le lien. C'est effectivement la marche que j'ai suivis (pour la 200ème fois) et pas de changement...
Dans le doute j'ai re checker mon cylindre, tout est ok. Purge entière du liquide de frein... Rerèglage. Et paf! toujours au même point.
Ce que je ne comprends pas trop c'est que si mon tambour est ovale, mon rattrapage chercherait à augmenter sa pression à l'endroit le plus "large" du tambour. Et donc aurait plutôt tendance à trop freiner sur les parties les moins larges... Ou ma logique n'est pas bonne. En fait il me faudrait vraiment comprendre le fonctionnement de ce rattrapage...

Ma contre visite est lundi. D'ici là me reste plus qu'a échanger les tambours comme le disait yffic60 pour voir si :
-le problème reste du même coté : c'est le rattrapage qui ne fait plus son job
-le problème est reporté de l'autre coté : le tambour est en cause

Deux questions : Quelle est l'efficacité minimale en DaN pour un passage au contrôle?
Les rattrapages sont-il fait pour agir dans les deux sens? C'est à dire si les roues sont trop freinées, est-ce qu'ils peuvent ajouter du jeu?

ça se perce une flasque?

Dans les réponse qui suivent le tuto que tu m'a filé, une personne dit qu'elle l'a fait.

[yffic60]

Bonsoir Non le rattrapage ne peut pas remettre du jeux
par contre tu as bien vu qu'il faut faire les réglages des molettes quand la vis qui maintient le petit boitier de réglage est légèrement desserrée.
Vérifie que le fameux boitier est bien flottant =(bouge légèrement de gauche à droite) quand sa vis de fixation est débloquée.

[wiikit]

Arf merde... Moi qui pensais commencer à y voir une certaine logique... Alors là je ne comprends vraiment plus rien...

quand la vis qui maintient le petit boitier de réglage est légèrement desserrée.

Oui oui, je le fait toujours boitier flottant

[Moop]

par contre tu as bien vu qu'il faut faire les réglages des molettes quand la vis qui maintient le petit boitier de réglage est légèrement desserrée.

Jamais vu perso, ça sert à quoi?
Pour avoir complètement enlevé les miens il y avait du frein filet dessus, faut peut-être penser à en remettre du coup?

[Guillaume38]

Ça ne va pas particulièrement t'aider mais pour info voici une photo de deux dispositifs de rattrapage :

- celui du dessus est probablement le Mercedes étant donné le numéro dessus (601...),
- celui en bas est le dispositif à une seule roue crantée (probablement ce qui équipait tes freins à l'origine).

Comme Moop je ne me rappelle pas avoir vu un dispositif comme le tien (avec la plaque et ressorts à l'extérieur). J'imagine que cela ne change rien.

[Moop]

J'ai celui du dessus monté du côté droit, pour info les caches-poussière des extrémités se font toujours. J'ai la référence qui traîne dans un coin et des photos pour un futur tuto réfection.

[wiikit]

Bon, le camion est passé au CT hier... Raté. Mais le pire c'est que ce n'est pas à cause des freins. Le type qui m'avait fait passer le premier avait été sympa, voir négligeant. Ce qui m'allait plutôt bien sur certain point dont la rouille. Le deuxième n'a pas voulu me la laisser passer...

Il m'a quand même passé le camion sur le banc de freinage et le déséquilibre, après quelques bidouilles à cent mètres du contrôle, était dans le pourcentage acceptable...
Ca n'empêche pas le problème d'ovalité du tambour... Ca se passe au tour un tambour?

[yffic60]

Oui ça se passe au tour
Mais
si il a déjà été réalésé, il y a une cote maxi à ne pas dépasser, peut être que quelqu'un la connait.
Renseigne toi, mais je me demande si il ne faut pas faire les 2, pour les mettre à la même cote.
A+