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bonjour à tous,
je viens vers vous car suite au contrôle technique j'ai un déséquilibre de 70% à l'arrière sur le frein de service.
alors voila ce que j'ai deja fait et qui ne résous pas mon problème :
- controle du cylindre de roue : RAS pas grippé pas de fuite tout est OK il vie bien
- réglage des garniture par rapport au tambour : ca ne règle pas le problème...
- purge du circuit : ca ne change rien

voila ce que a été fait et je ne sais plus trop quoi faire...
avez vous des pistes ???
merci

Bonjour
As tu vérifié les DEUX cotés?
C'est impératif pour faire les choses dans l'ordre avec méthode.

Régulateur de freinage ?

Bonjour
Guillaume 38,
tu nous dis : "régulateur", ça ne serait pas "répartiteur" dont tu veux parler
mais le répartiteur agit en même temps sur les 2 freins arrière
donc ne peut pas créer de déséquilibre.
A+

yffic60 a écrit:Bonjour
As tu vérifié les DEUX cotés?
C'est impératif pour faire les choses dans l'ordre avec méthode.

oui j'ai repris le réglage sur les deux tambour et ca ne change rien au problème.
je suis en train de prendre le problème a l'envers et me dire que ca freine trop du coté droit et je vais essayer d'augmenter le jeu entre le tambour et les garniture de ce coté pur voir si ca améliore l'équilibre....

tes garnitures coté gauche ne sont pas grasse ?

jim a écrit:tes garnitures coté gauche ne sont pas grasse ?

non les garnitures sont identiques sur les deux tambours avec la meme usure

A quoi ça sert ce truc ?

salut, c'est une prise pour le contrôle des pressions de freinage

Merci donc avec cette prise je peux comparer la pression qui arrive à gauche et à droite et voir si ce n’est pas le répartiteur avant arrière qui merde ou le bloc abs qui a une valve qui ne ferme pas…

Tu as un bloc ABS sur ton bahut?
Tu peux nous dire quel est le modèle ou type de ton bahut.

mercedes 814 T2 4x4 oui il a un bloc ABS

yffic60 a écrit:Bonjour
Guillaume 38,
tu nous dis : "régulateur", ça ne serait pas "répartiteur" dont tu veux parler
mais le répartiteur agit en même temps sur les 2 freins arrière
donc ne peut pas créer de déséquilibre.
A+

Salut Yves,
"Répartiteur" ou "régulateur", je ne sais jamais quel est le bon terme.
Bref je parlais bien de ça et tu as sûrement raison sur le diagnostic.

Et si une durite est bouchée d'un côté ? Mais si la purge a bien été effectuée, ce n'est sûrement pas le cas...

Salut Guillaume38
Si quand tu purges tes freins arrière (gauche + droite) le liquide de frein sort bien, les canalisations ne sont pas bouchées.
Ensuite suivant les bahuts il peut y avoir différents montages.
soit une durite par roue ( durite = tube souple )
soit une seule durite entre la caisse (ou le châssis) et une tubulure fixée sur le pont, elle est reliée aux 2 freins arrière
(tubulure = tuyau en acier ou cuivre de faible diamètre)
A+

Reste à trouver l'appareil pour contrôler tout ca...

J'ai eu le même soucis sur mon 609 mais a l'avant,au final le soucis venait d'une durite légèrement boucher,si a l'arrière tu n'en a qu'une,comme moi sa ne résoudra pas ton soucis,en revanche si tu en as deux,remplace les.

j'en ai deux a l'arrière vu que j'ai un système ABS

RENARD a écrit:J'ai eu le même soucis sur mon 609 mais a l'avant,au final le soucis venait d'une durite légèrement boucher,si a l'arrière tu n'en a qu'une,comme moi sa ne résoudra pas ton soucis,en revanche si tu en as deux,remplace les.

C'était une durite rigide ou souple que tu as eu de boucher ?

C'était des durites souple,cherche pas plus loin.