Pédale de frein qui rammolie en passant les vitesses

[Yool]

Bien l'bonjour m'sieurs dames

Bon j'ai péché, j'ai acheté un trafic 1 phase 2 mais avant qu'on me lapide sachez que j'ai fait ça :

Ça compte ou pas ?

J'ai un problème de frein sur le trafic, quand je passe une vitesse en freinant je sens que la pédale de frein devient molle (et il freine moins bien aussi)
Au début ça allez il freiner quand même pas trop mal mais la, même à l’arrêt la pédale ne re-durcit pas suffisamment.

Moteur éteint je pompe un peu : la pédale durcit un peu, si je passe des vitesses pas de changement dans la pédale.
Quand j'allume le moteur la pédale mollie légèrement, pomper ne change rien.
Si je passe une vitesse en freinant elle devient méga molle; et si je re-pompe sur le frein elle redurcit un peu mais est toujours moins dure que quand le moteur est éteint.

Ce que j'ai fait depuis :
-Réfections des étriers avant
-Purge des freins
-Je n'ai pas trouver de fuite de Dot4 (et le niveau ne descend pas)

Demain j'ouvre les tambours histoire de regarder les cylindres de freins et je refait une purge mais ça ne me semble pas être une simple bulle d'air dans le circuit.

Quelqu'un.e aurais un début de piste s'iouplais ?

Ps: le 307 démarre toujours au quart de tour sinon

[rsgqkweekkk]

Salut mecreant!

Je connais pas ces betes, m'enfin si c'est un embrayage hydraulique, relié comme sur le merco au meme vase que le systeme de freinage; si le recepteur ou l'emetteur fait la gueule quand tu appuie sur la pedale d'embrayage y a comme qui dirait une relation de cause a effet

[ADB06]

Salut !
Il s'agit bien d’un embrayage hydraulique sur ces Renault.
Je dirais pareil regarder au niveau de l’émetteur et du récepteur d’embrayage.
L’émetteur ce trouve derrière ta pédale d’embrayage et le récepteur est branché à la boîte de vitesse.
Le récepteur peux également être purger.

[Yool]

si le recepteur ou l'emetteur fait la gueule quand tu appuie sur la pedale d'embrayage y a comme qui dirait une relation de cause a effet

Hé bien c'était mon intuition aussi vue je suis censé avoir une commande d'embrayage hydraulique d’après la RTA donc similaire aux merco' (d’où mon post ici) mais je viens de regarder et j'ai un câble d'embrayage

Du coup je ne comprend pas du tous comment passé une vitesse me fait diminuer les freins, c'est pas du petit ressenti qui pourrais tenir de l'ordre du psychosomatique en plus j'ai fait pas mal d’essais sur les petite routes je perd quelque chose comme 70% de freins quand je passe une vitesse (pas tant quand j'appuie sur la pédale d'embrayage mais plutôt quand je bouge le levier)

Edit : En refaisant une purge je me suis rendu compte que mon maitre cylindre fuyait (le pleutre !)
Je vais en commander un neuf, mais je ne comprend toujours pas pourquoi la pédale de frein mollie quand je passe une vitesse.

[rsgqkweekkk]

diantre, le mystere s'epaissie!

Bon, je connais la reponse mais je la pose quand meme: t'es bien sur que le cable c'est celui d'embrayage que tu vois, ca peut pas etre celui du compteur ou peut-etre la commande du selecteur?

J'ai beau chercher sinon,vois mal le lien entre ton levier/selecteur de boite et la pedale de frein..y a pas un truc mecanique a la con qui fait que quand tu joue de ton levier la tringlerie (ou cablerie, je sais pas) passe dans un endroit ou touche un truc où ca augmente la fuite de ton lache de recepteur?

[Yool]

Béh oui je suis bien sur que c'est un câble d'embrayage, il par de la pédale et y va vers l'embrayage ^^
Aussi mon maitre cylindre n'a que 3 sortie que j'ai suivie :
Ca va a l’arrière au répartiteur,
Une vers l'avant gauche
Une vers l'avant droit

Je suis allez cette aprem démonté le trafic d'un copain qui n'en a plus besoin, son embrayage est hydraulique et j'ai bien vue la différence hydraulique/acable

Celui du compteur je le connais j'ai aussi du le réparer (c'est que ça tombe souvent en panne les trafic, même si on y colle une bonne étoile dessus

y a pas un truc mecanique a la con

Bah quand j'ai le temps je tombe la carter et je leve la bête y a que par la que j'ai pas encore était jeter un coup d'zyeux

[rsgqkweekkk]

Celui du compteur je le connais j'ai aussi du le réparer (c'est que ça tombe souvent en panne les trafic, même si on y colle une bonne étoile dessus

pour le reste j'ai pas d'autre suggestion, mais tiens au jus

[ADB06]

Bonjour,
j'étais persuader que c'était de l'hydraulique, après si ton maitre cylindre fuis tu n'as plus la pression constante dans ton circuit, ça peux venir de là. Mais je ne comprend pas pourquoi ça te le fais au passage de vitesse.

Et une durite de frein qui ce fais pincer par je ne sais quelle miracle quand tu actionne une vitesse ?

[Yool]

j'étais persuader que c'était de l'hydraulique

Béh moi aussi au début, mais non y a les deux sur les trafic, et pas mal d'embrayage hydraulique ont était passé en câble aussi pasque ça tombé souvent en rad

[Yool]

Bon, le changement du maître-cylindre c'est fait sans accroc c’était même pô grippé !
J'ai purger que l’arrière pour le moment mais la y pleut donc j’attends pour finir la purge.

La pédale redurcit c'est bon signe mais quand je démarre la pédale re deviens méga molle si je pompe un peu elle durcis vite fait et remolis directe au bout d'une seconde j'espere que c'est encore e l'air dans les étriers et pas mon Master vac qui est flingué

[rsgqkweekkk]

je me trompe peut-etre mais un mastervac flingué n'aurait pas plutot comme consequence de n'engendrer aucune assistance?

Purger c'est deja un bon truc de fait, maintenant faudrait checker tout le monde: les cylindre de roues arrieres, les etriers de freins devant..si dans ces elements y a un truc naze ca ne va pas forcement engendrer de fuite mais une perte de pression.
J'ai eu ce phenomene recemment sur ma becane: il me fallait pomper trois ou quatres fois pour trouver la pression correcte: changement des pistons et des joints des etriers et c'est nikel.

et y a toujours une corrélation avec ton passage de rapport?

[Yool]

Un mastervac flingué n'aurait pas plutot comme consequence de n'engendrer aucune assistance?

Je crois bien que tu a raison, je crois juste que j'ai paniqué
En plus quand j'ai viré le vieux M-C il y avais encore de la dépression ça a fait scchhhp pop

Maintenant faudrait checker tout le monde: les cylindre de roues arrieres, les etriers de freins devant

J'ai refait les étrier à l'avant, j'ai pas ouvert les tambours mais je creuserai par la si vraiment la purge ne fait rien

Et y a toujours une corrélation avec ton passage de rapport?

Béh je ne peux pas savoir, la pédale est bien trop molle pour m'en rendre compte

[Yool]

Bon
Après la pluie je suis retourné finir la purge pis ça m'a l'air d'être tout bon !

Y avais une méeeeeeeeeeega bulle d'air dans la dernière purge pis c'était ça qui foutais le zbeul et surement ausi pour ça que moteur allumé la pédale devenais toute molle le masterVac faisant très bien son travail devais pousser a fond sur la bulle d'air.

Le passage des vitesses n'a plus d'incidence sur le freinage mais je comprend toujours pas pourquoi ça a jouer avant; pire que le mystère au chocolat cette histoire.

Au passage je suis de plus en plus sur que le trafic devais être avec la commande d'embrayage hydraulique a la base puis a était modifié pour passer en câble, le bocal de LDF est a double compartiment dont un ce vide avant l'autre.
J'ai pas était attentif et j'ai pas regarder le niveau des 2 compartiments et j'ai fait rentré de l'air dans une partie du circuit, j'ai du repurger

Demain je vais faire quelques essais sur route histoire de confirmé que tous vas bien.

PS: si vous passé en Auvergne dans les prochains jours, pensé a bien regarder a gauche et a droite avant de traverser

[rsgqkweekkk]

Ca commence a sentir bon cette histoire..mais je vais quand meme rester dans mon Tarn pour pas risquer de faire un constat avec un trafic

[ADB06]

Le rétrograde de vitesse est souvent accompagné par un freinage.
La pression dans ton circuit ce perdait et tu t'en apercevait au moment de rétrogradé et de freiner.

Je pense que si tu n'utiliser pas le frein pendant quelques minutes et que tu décide de freiner sans toucher la vitesse ta pédale devais être molle également.

Je ne vois aucune corrélation possible entre un câble d'embrayage et un système de frein hydraulique.
Ou alors faut faire exorciser ton traffic !

[Yool]

Le rétrograde de vitesse est souvent accompagné par un freinage.
La pression dans ton circuit ce perdait et tu t'en apercevait au moment de rétrogradé et de freiner.

Je pense que si tu n'utiliser pas le frein pendant quelques minutes et que tu décide de freiner sans toucher la vitesse ta pédale devais être molle également.

Alors oui mais,
Avant d'attaquer une descente je freinais un peu pour réduire le régime moteur et la pédale à ce moment la était dur, puis je rétrogradais pour avoir l'aide du frein moteur tout en continuant de freiner un peu et c'est précisément a ce moment la que je sentais le vide dans la pédale.
Ça pourrais être le régime moteur et la pompe à vide qui fait la dépression dans le MasterVac (je suis pas certain d'avoir bien compris le fonctionnement des ces trucs la)
MAIS j'ai essayer à l’arrêt moteur tournant. (Avant le changement du MC).
Un pied sur le frein : pédale mi-dur
Débrayage : pas de changement dans la pédale.
Je joue avec le levier de vitesse et la bam la pédale deviens molle (à noter qu'a ce moment j'ai toujours pas lâcher la pédale d'embrayage)

Faut faire exorciser ton traffic !

Bonne idée, je vais allez bruler de la sauge