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Salut,
j'ai fait la triste découverte de la présence de rouille sur la partie du longeron sur lequel est fixé le réservoir de gazoil.
Après démontage, j'ai gratté un peu et voici le résultat visible sur les liens ce dessous. Les coup de tournevis ne passent pas donc j'en déduis que ça n'est pas de la rouille perforante. Mais j'ai besoins d'avis pour savoir un peu si la procédure dans laquelle je me lance est bonne.
Je pense grater plus au disque à lamelle mais tout en laissant la rouille de sorte à y mettre deux couches de férose. Puis je pense appliquer un mastic polyéuréthane pour combler les creux puis apreter et peindre avec une peinture epoxy.
Qu'en pensez vous?
Pierre de Gap
https://www.youtube.com/watch?v=sf1nvN4 ... erreMurard
https://www.youtube.com/watch?v=8g4-ZIh ... erreMurard

Pierrot la frite, va donc te présenter avant qu'un modérateur ne te bloque

Ensuite, en tant qu'ancien carrossier peintre qui fait de la resto de véhicules, je te répondrais volontiers.
Et oui, faut jouer le jeu et lire les conditions que tu as forcément signé sans les parcourir...

Alors oui, enlever le max de rouille.
Plus tu en laisses, plus ça revient vite.
Mais dis toi que ça reviendra forcément, il faudra surveiller.

Donc vu la tête des poutres de longeron, il va te falloir inspecter la totalité du dessous et surtout ne rien laisser en se disant, bon là ça va encore, ça peut attendre.
1/ poncer pour enlever le max de cette rouille, gratter dans les endroits inaccessibles au grattoir, tournevis affuté, bref, mettre à nu toute trace de rouille
2/ très bon produit le Ferose, j'en ai essayer d'autres mais actuellement je reviens à celui-ci
3/ il faudrait mettre un apprêt époxy avant de poser quoi que ce soit
4/ un fois l'apprêt époxy fait et bien sec, là tu peux poser des mastics si tu veux que ça ai une bonne tête.
Mais dis toi bien que la rouille viendra d'en dessous maintenant (elle ne viendra plus de surface, enfin moins vite que la reprise de rouille), donc plus tu vas poser de trucs, moins tu va t'apercevoir des reprises de rouille.
5/ vu que c'est un longeron, tu peux le peindre directement sur le mastic, l'apprêt aurait servi pour masquer les micros trous du mastic avant de peindre, mais là, je ne vois pas l'intérêt puisqu'il y a déjà l'apprêt époxy qui protège

Bon, moi je ne mettrais pas de mastic ici, je préfère voir comment ça progresse.
Ne pas oublier de bien poncer entre les étapes, sans passer au travers des couches, enfin surtout de l'apprêt époxy.

Est-ce que ça répond à ton interrogation ?

Et toujours vérifier la compatibilité des produits.
Il y a des fiches techniques sur chaque truc, trouvable sur les sites des fabricants

Qu'est-ce que j'aurai pu oublier ???
Il y a une autre méthode, enfin même plusieurs
La seconde :
- Enlever la rouille
- Passer le Ferose
- Mettre une impression phosphatante
- Mastic ou apprêt époxy selon là où ça se trouve (carrosserie extérieure ou tout ce qui ne se voit pas)
- Apprêt garnissant pour l'extérieur qui se voit
- Peinture

La troisième :
- Enlever la rouille
- Passer à l'acide chlorhydrique
- Très très bien rincer l'acide à l'eau (HYPER IMPORTANT)
puis reprendre à l'apprêt époxy et suivant...

Waaah Freid, je suis impressionné par tes réponses et propositions! ça me fait un bien fou d'avoir l'avis positif et encourageant de qqun... Je ne te cache pas que je crains qu'il soit moins solide, qu'il ne passe pas au CT et que je ne puisse pas continuer ma vie en camion...
J'ai bien compris pour le mastic. Je voulais en mettre pour, qu'avant peinture ou aprêt epoxy, la surface soit à peu près plane et que ça ne se voit pas au CT. En fait, je ne sais pas quoi faire. Je ne sais pas quelle va être la réaction du contrôleur en voyant mon travail. Dois je craindre?


Donc pour récapituler:

-Pour ce qui est de grater, je vais continuer.
-Puis je féroserai
-Ensuite, je mettrai un aprêt garnissant (As tu de bons produits à conseiller? et qui puisse être compatibles avec une peinture blanche (couleur d'origine)? Est ce que l'aprêt epoxy va "combler les espaces où il manquera le morceaux de rouille partis et donc permettre un visu ok?
-Et puis la peinture. (là encore, as tu des produits compatibles entre eux à proposer?

Je me disais aussi que l'intérieur du longeron doit être bien rouillé aussi et que j'aimerais le traiter. Mais ça paraît difficilement accessible. Je pensais utiliser un des trous qui sont fait d'origine dans le longeron pour y insérer un tuyau et envoyer en pression du férose mais bon...je ne sais pas s'il y a d'autres astuce!

Alors, pour le CT, si le contrôleur est correct, s'il ne passe pas son tournevis à travers quand il essaie, aucune raison de le refouler. Ou alors change de CT.

L'apprêt garnissant, c'est uniquement sur la carrosserie visible, pour supprimer les petits défauts du mastic (porosité, etc...)
Apprêt époxy pour toi, juste après le Ferose.

Tu peins au pistolet ?

Pour l'intérieur du longeron, il faut injecter du traitement corps creux, ça fait office d'antirouille et ça bloque tout
Il y a des boites spécialisée, mais un bon carrossier doit pouvoir te le faire (j'en faisais quand je bossais dans ce domaine)

Ok.
Non je ne suis pas équipé, je vais devoir faire avec des aerosols. J'avais refait les passages de roue et bas de caisse avec des produits de chez 123 peinture et c'est bien mais je suis assez pressé de le faire. aurais tu des produits compatibles entre eux (aprêt epoxy et peinture) à conseiller que je puisse trouver dans un magasin spécialisé type AD distribution?
Ok pour le corps creux, je vais faire faire ça dans la foulée...

Si tu vas dans un AD, ils te feront la bombe à la teinte.
Et demande leurs de te fournir un apprêt époxy, et des bombes compatibles, ils savent bien faire au comptoir carrosserie.

Parce que moi, ça fait bientôt 30 ans que je bosse dans le spectacle, alors je peux être à jour sur les produits que j'utilise, mais pas au courant de tout.

Ok Freid!

Je te remercie encore pour tout, je vais faire au mieux... Bonne journée à toi

Bonjour. J'ai un sprinter 903 de 2004 avec le longeron rouillé exactement au même endroit à l'arrière du réservoir de gas œil. La bonne nouvelle est que maintenant je sais comment faire pour réparer. Bonne fin de journée. Bernard

Salut la Tribe!

Je regarde pour acheter un camion, il sort du ct avec une defaillance majeure, deformation ou fissure longeron. Je n'ai pas encore vu le camion, voila la photo du longeron, au meme niveau que les 2 d'avant, vers le reservoir.

Grave, ou pas, et reparable ou je continue les recherches (je sais que c'est dur a dire juste avec des photos mais au prix de l essence si je pouvais m eviter de faire 1000 bornes pour rien ^^ )





Merci! !!

Salut, pour moi 1000km = au minimum un ct valide, a moins que le camion soit un don ou un truc extremement rare. Là franchement ca sent les emmerdes.

D'accord, oui le chassis a ete retapé en 2014, donc y avait oeut etre deja des soucis qui ont été réparé mais y en a peut etre d'autres a venir. ..

Merci pour l'avis

Ah oui... laisse tomber celui-ci, tu fonces dans les emmerdes

Une fissure à cet endroit, à moins de ne faire que de l'autoroute, c'est un coup à se retrouver posé sur le réservoir aprés un choc..