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bonjour tout le monde

J'ai déjà posté ce message, dans la rubriques des petites annonces, si jamais ça dérange aux modos ne pas hésiter à l'enlever, je ne sais pas où est le plus pertinent pour ce genre de questions.

Je viens d''aller voir un merco 609D (le troisième en quelques mois) hier pour un projet de baroudage en Russie et Asie centrale et pour vivre / travailler toute l'année dedans avec ma compagne, et cette fois-ci j'étais le premier à le voir avec donc le cartes en main.

C'est un DA37 de 88 avec un OM364 et la direction assistée, le proprio est un homme de mon âge qui l'a acheté en février 2021 pour y mettre sa moto et bosser avec, mais il se rend compte que la taille / le poids ne correspond pas à ses attentes (il semble fiable, j'ai longuement échangé avec lui, bon je suis de nature à faire un peu trop confiance...) du coup il veut s'en séparer pour un sprinter L2H2

Il possède quasi toute les factures de l'ancien proprio avec un entretien quasi en concession, le dernier CT date du 7/12/2020 et il ne souhaite pas en refaire un neuf pour cette vente. Des travaux ont été effectués, il y a moins de 2.000kms batterie, disque freins et purge, Silentbloc avant, amortisseurs avant...).

Le chassis est vraiment très propre pour son âge avec aucun point de corrosion grave, le plancher (en bois) est encore en super état et le moteur tourne super bien (test en condition), voila pour les bons points !

Côté soucis, un (gros) point de rouille (voir photos) est présent entre l'aile droite et le moteur (voir photos) et ça me parait bizarre qu'il soit passé au CT sans défaut majeur (non ?) , autre soucis les portes arrières se ferment mais ne jointent pas correctement et ce n'est pas envisageable pour y vivre H24, avez vous une idée du prix pour réparer cela ? (photos).

Bon et on y arrive... le prix : 9.600 euros ! c'est cher, très cher, mais avec le marché actuel on va dire que ce n'est pas "ahurissant" . Qu'en pensez-vous ?

(merci à ceux et celles qui prendront le temps de lire tout ça)

j'espère que tu n'est pas trop grand! une foi isolé au sol et plafond les toits bas c'est pas top.

pour la rouille j'ai passer un 711 avec un trou plus gros que ca. je mec a tiqué mais m'a dit que le prochain passage il faudrait que ça soit réparé.

je viens de regarder la photo de nouveau, le toue est dans l'aile, non? tu peux la déboulonner et la changer donc c'est pas structurelle.

9600 euros mais il ne souhaite pas refaire un CT donc 5000.

antharxgaz a écrit:j'espère que tu n'est pas trop grand! une foi isolé au sol et plafond les toits bas c'est pas top.

pour la rouille j'ai passer un 711 avec un trou plus gros que ca. je mec a tiqué mais m'a dit que le prochain passage il faudrait que ça soit réparé.

je viens de regarder la photo de nouveau, le toue est dans l'aile, non? tu peux la déboulonner et la changer donc c'est pas structurelle.

1M80 donc ça sera limite limite...

C'est pile entre l'aile et le moteur, en effet il faudrait démonter pour avoir accès, le truc c'est que je ne sais pas si ça fragilise ou pas l'ensemble du camion

1m80 c'est mort ta tête touche le plafond dans ce modèle toit plat...
Bienvenue dans la vie avec le cou de travers...
9600€....sans ct, nan mais laisse tomber...
Pour moi c'est du foutage de gueule.
Pourquoi pas 17 000 tant qu'on y est...
Ça vaut même pas 6000...

10 000 balles vide c'est pas cadeau quand même, mais c'est vrai qu'en ce moment ya pas de règles sur les tarifs...
Pour le CT, il a moins de 6 mois donc c'est pas gênant.
Pour les portes, ça dépends si c'est juste un réglage ou si elles sont pliées.

Le gros bémol pour moi c'est quand même le toit plat.
Parce que tu vises pas trop des destinations ou tu peux être 100% dehors et c'est quand même chouette (de mon point de vue) de pouvoir tenir debout.

Redhunter a écrit:1m80 c'est mort ta tête touche le plafond dans ce modèle toit plat...
Bienvenue dans la vie avec le cou de travers...
9600€....sans ct, nan mais laisse tomber...
Pour moi c'est du foutage de gueule.
Pourquoi pas 17 000 tant qu'on y est...
Ça vaut même pas 6000...

bonjour merci pour ton avis

il y a un CT, datant de moins de 6 mois par l'ancien proprio (2nd main) , mais celui qui l'a actuellement ne veut pas en repasser un (ce que je peux comprendre vue que l'ancien est encore valable)

Guillaume38 a écrit:9600 euros mais il ne souhaite pas refaire un CT donc 5000.

Car le CT est encore valide (moins de 6 mois)

loiseleur a écrit:10 000 balles vide c'est pas cadeau quand même, mais c'est vrai qu'en ce moment ya pas de règles sur les tarifs...
Pour le CT, il a moins de 6 mois donc c'est pas gênant.
Pour les portes, ça dépends si c'est juste un réglage ou si elles sont pliées.

Le gros bémol pour moi c'est quand même le toit plat.
Parce que tu vises pas trop des destinations ou tu peux être 100% dehors et c'est quand même chouette (de mon point de vue) de pouvoir tenir debout.

merci pour ton retour

Oui pour le CT c'est ce que je me dis, mais ce point de rouille me taquine quand même
Les portes sont légèrement pliées, un peu de jour en haut à droite

Oui je comprends, après je me dis que le pourcentage de temps vraiment debout dans le camion ce n'est pas si énorme (pour avoir vecu dans un T4 avant aha) mais en effet ces pays froids t'obligent à souvent être à l'intérieur.

Pour le prix ,la carrosserie est pas top...et je trouves ça con d avoir un gros fourgon comme ça et de pas pouvoir tenir debout a l intérieur...
Le gars qui le vend a tout compris,il le vend pour s acheter un sprinter... et avec 10 000 balles ,il va pouvoir en trouver un nickel.

cheb 85 a écrit:Pour le prix ,la carrosserie est pas top...et je trouves ça con d avoir un gros fourgon comme ça et de pas pouvoir tenir debout a l intérieur...
Le gars qui le vend a tout compris,il le vend pour s acheter un sprinter... et avec 10 000 balles ,il va pouvoir en trouver un nickel.

Oui, le sprinter est aussi dans nos têtes, mais peutêtre moins robuste et moins facile à amménager

Moins robuste le sprinter, c'est pas dit...
C'est différent.
En fourgon le sprinter par contre ça va être la largeur pour le lit en travers du coup qui va être juste...
Pour avoir eu les deux, pas sûr que je reprendrais un 609, bien que j'estime que ce soit les meilleurs fourgons produits ayant jamais existé avec les Vario, ça consomme plus, c'est un "vrai" Camion...
Bref il y a du pour et du contre pour les deux...
Sinon pour moi rien à foutre que le ct soit encore valable, pour 9400 le mec est pas foutu d'aligner 70 balles... Bref...