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J'ai essayé un 310D, et la banquette avant fait péniblement 1,5 place (voire un peu moins si on veut passer la 5e). Or il m'est indispensable de disposer de 3 vraies places, de préférence les 3 à l'avant.

Sur quels modèles puis je m'orienter ?

J'ai essayé de faire des recherches sur le forum, mais soit je m'y prend mal, soit je m'y prend mal !

J'ai juste réussi à savoir que les 410 ont probablement le même soucis (mais ça parle de banquette 1 place 3/4, donc c'est possiblement plus large ?)

Les sprinters d après 2006-7 ont trois vraies places.

Les 508 aussi
Aprés si tu veux un véhicule moins bruyant et qui avance + récent, regarde ceux qui ont les vitesses au tableau de bord (Iveco a des trucs pas mal aussi )

Ah, le 508 est mon premier choix, je dois aller en voir un la semaine prochaine !

Les vieux Iveco ont 3 vraies places, par contre compliqué de faire un vrai passage entre la cabine et l'arrière, faut se contorsionner un peu.

le L407d
petit frère du 508d
A+

Merci !
Je l'ajoute à ma liste !

En gros tous les t2 ont 3 places dignes de ce nom,apres tu as surement d autres critères?
Apparemment ,vieillesse(et tous ce qui va avec),consommation déraisonnable ,bruit et lenteur

Ah ah ah, touché !

Je cherche un véhicule d'un coût raisonnable, grand, VL, dont je peux faire l'entretien moi même, avec le moins d'électronique possible ...

Il y a une erreur dans l équation :coût raisonnable.

Par rapport à un véhicule répondant aux autres critères, tu peux développer ?

Coût raisonnable et 508 c'est pas forcément compatible, je crois que c'est ce qu'il voulait dire.
M'enfin on est des vieux radins c'est pour ça.

Sinon le 508 a une banquette 2 places moins étriquée que pas mal de fourgons mais t'es bien un peu coincé entre le levier de vitesse et le capot moteur sur la place du milieu.

cheb 85 a écrit:Les sprinters d après 2006-7 ont trois vraies places.

et pas que,sprinter 2000-2006

Chapeau a écrit:Ah ah ah, touché !

Je cherche un véhicule d'un coût raisonnable, grand, VL, dont je peux faire l'entretien moi même, avec le moins d'électronique possible ...

Pareil pour le coût, si tu roules beaucoup avec, la conso fait mal, ou alors tu n'es vraiment pas pressé, tu prends un 407, et tu roules au jus de frite (les autres, c'est possible aussi, mais il faut être + joueur )

STF a écrit:

Chapeau a écrit:Ah ah ah, touché !

Je cherche un véhicule d'un coût raisonnable, grand, VL, dont je peux faire l'entretien moi même, avec le moins d'électronique possible ...

Pareil pour le coût, si tu roules beaucoup avec, la conso fait mal, ou alors tu n'es vraiment pas pressé, tu prends un 407, et tu roules au jus de frite (les autres, c'est possible aussi, mais il faut être + joueur :roll: :twisted: )

L'idée, c'est de minimiser les trajets en "voiture".
Ça fait 6 mois que mon T5 est décédé, j'ai fait ~1000km en voiture et ~3000 avec mes véhicules électriques. (Bon, il y avait le confinement, mais le goût y est)

Ok, mais si tu prends un 508, c'est un petit PL, c'est mou, selon où tu vas, ça peut être chiant à garer et, même si c'est valable pour tous les moteurs en général, il n'est pas vraiment fait pour faire des petits trajets, et c'est vite bruyant.
Un utilitaire + récent avec vitesses au tdb sera peut-être + adapté pour un usage pratique avec la largeur que tu cherche.
Le 508, c'est bien pour sa solidité, sa capacité à ne pas broncher sous la charge (même au delà des 3.5t ) c'est trippant à conduire mais faut aimer, ça passe là où pas mal d'autres seront déjà posé ou plantés, mais en usage roulant classique/habituel, les utilitaires modernes font franchement mieux..
Pour te donner une idée, à coté du 508, mon tupp (camping-car) à capucine sur base de Transit de 96 avec 100 cv en td, j'ai l'impression d'avoir une voiture rapide et maniable (pour précision, mon 508 est un caisse chassis long avec direction insistante (c'est là que tu te rends compte qu'à l'époque il n'y avait pas autant de rd points.. )