compatibilitées arbre de transmission pour un 409d

[MG]

Bonjour à tous,


Un croisillon de l'arbre a pris cher...arrêt forcé, d'autant que cette petite chose est sertie et embouti...

Vu la tête de l'arbre on pense à le changer complètement ( pourquoi pas avec un modèle ou les croisillons sont clipsés )

Seulement voila: le pont a été changé par l'ancien proprio, l'arbre aussi ( marqué au feutre 307 boite 5) et nous avons remplacé la boîte par celle d'un 207d, boite 5 aussi.

Du coup, difficile de s'y retrouver en terme de compatibilités...


Quels sont les éléments à considérer pour être sur que le nouvel arbre convienne?


Merci d'avance pour vos lumières,

MG

[Geronimo aka Dj-M]

Je sais pas si les modèles a clips existe pour les T1, en tout cas une chose bizarre c'est d'avoir foutu un pont de 307 sur un 409 mais soit si ça marche pourquoi pas, pour les arbres c'est sensiblement les mêmes sur tous les modelés mais diffères selon la longueur de l'empattement, pour info, je vais bientôt démonter un 409 dont le moteur est "mort" mais la boite, l'arbre et le pont sont en excellent état mais c'est empattement 33.

PS : J'ai voulu sur mon 307 changer les croisillons, je me suis chier, et j'ai mis 6 mois à trouver un arbre complet car je suis en empattement 37 plus dur a trouver.

[MG]

Hello!

Merci bien pour ta réponse! Juste un truc qui nous manque pour vérifier l'empattement:

Qu'est ce que c'est au juste?

[Redhunter]

L'empattement est la distance entre les essieux, la mesure est prise entre le milieu des moyeux, il existe différents empattements "standard" exemple DA33 correspond à 3 mètres, 30 cm, DA37: 3,70m etc...
Donc des arbres de transmission correspondants aux différents empattements...

[MG]

Hello,

Après mesure, on a un empattement de 37...zut!
Celui que tu vas démonter sera donc trop petit si je comprend bien, merci quand même!

On va continuer de chercher, en espérant que ça prenne moins de temps que pour toi...

Et pour les croisillons clipsés, tu dis "pas sur pour un T1" et là c'est un T1 TN plateau chassis; est ce que ça va ensemble ou c'est différent?

[Geronimo aka Dj-M]

37 yes, ok ben je te souhaite d'en trouver plus vite que moi, et hésites pas à faire des km pour aller en chercher un, le mec à qui j'ai trouvé le mien était a Carcassonne, il a passe sa vie à démonter du merco

Pour les clips, sur tout les T1/TN que j'ai croisé c'était du serti, après si tu as le courage ça se change les croisillons, je l'ai fais mais je me suis chier, puis faut rééquilibrer l'arbre, un bordel

[MG]

Ok, on va chercher dans tout le pays... il en reste bien un qui traîne !

On a pensé à sortir le croisillon à la meuleuse mais comment t'as fait pour le remettre sans presse à sertir?

[Geronimo aka Dj-M]

Ok, on va chercher dans tout le pays... il en reste bien un qui traîne !

On a pensé à sortir le croisillon à la meuleuse mais comment t'as fait pour le remettre sans presse à sertir?

effectivement t'as pas le choix de le couper à la disqueuse, ça ce fait bien, ensuite faut poncer les ergots de sertissage, sans trop, (ce que j'ai fait car les cages à billes glisser trop bien) et puis sertir et là sans un outils qui va bien c'est la merde car j'ai fait avec un burin et marteau, bon ça marche mais tu pètes facilement une cage et tes bon pour racheter un croisillon et recommencer) ce que j'ai fait, mais j'ai vite péter un plombs du coup me suis rabattu sur un arbre entier en occaz

Après oui il y a en encore, mais et pas peur des prix les mecs savent que c'est rechercher et en neuf chez merco ça vaut un camion d'occaz je le sais j'avais appelé pour voir

[Proteus]

Un croisillon, ça coûte 30 balles et un spécialiste te fait ça en une demi-heure douche incluse.

Tous ces croisillons sont standardisés, c'est pas du spécifique Mercedes.

Rapproche toi d'un spécialiste en réfection de moteurs de bagnoles/camions, il aura probablement ça en stock.

Un équilibrage d'arbre n'est nécessaire que lorsqu'on y a touché, soit pour le raccourcir/rallonger soit lorsqu'il a été redressé.

A propos de rallonger/raccourcir un arbre existant, ces mêmes spécialistes le font également, ça coûte dans les 200/300 balles.

[dav 407da37]

Changer un croisillon serti reste du bricolage, un vrai pro tronçonne la transmission et ressoude un cardan complet, croisillon clipsé avec graisseur..... Pour le changer il faut compter 450 euros et tu repart avec un truc nikel...

[Geronimo aka Dj-M]

Ah oue punaise !

[MG]

Ok dak, merci les mercotards!

Pour le coup du burin/marteau, chapeau: fallait essayer!
On finit par se dire qu'un poste à souder ça serait pas du luxe...

On a trouvé un arbre de 307d, le bout qui nous faut est à la bonne taille, l'autre ( de la boite au pallier) est trop petit,
à voir si c'est en bon état...

verdict demain, on a hâte!

[Geronimo aka Dj-M]

Ok dak, merci les mercotards!

Pour le coup du burin/marteau, chapeau: fallait essayer!
On finit par se dire qu'un poste à souder ça serait pas du luxe...

On a trouvé un arbre de 307d, le bout qui nous faut est à la bonne taille, l'autre ( de la boite au pallier) est trop petit,
à voir si c'est en bon état...

verdict demain, on a hâte!

Yes, si la partie boite-palier est bonne tu peux la laisser est juste changer l'autre, un pote la fait

[rsgqkweekkk]

Yes, sur les t1 il me semble qu'il n'y a que deux taille pour chaque arbre, pour que ca reste équilibré au niveau du palier quel que soit l'empattement: un d30 a le meme arbre "pont" qu'un 33, mais l'arbe "boite" plus court, et un d33 à le meme arbre "boite" qu'un d37 et du coup arbre "pont" plus long

Et comme dit Geronimo tu change uniquement l'arbre dont tu as besoin, le coté pont pour vous.

Et si ca le fait pas votre arbre de 307 j'en ais un aussi, de 210 d33, mais j'avais pas vu votre message désolé (en fait votre message aurait dut etre créé dans la section "macanique", rubrique "transmission" pour une visibilité optimale )

[MG]

Hello!

Merci le pape, on savait pas trop ou mettre ce topic, maintenant c'est plus clair

Sinon le verdict c'est: "yahoooooooouuu! "

L'arbre de 307d rallongé qu'on avait trouvé est en bon état. Effectivement, la partie pont est compatible, la partie boîte est trop courte.

Les cannelures sont bien les mêmes, les plateaux de même diamètre et 6 trous, en bref: tout ce qui vas bien.

On a changé la partie pont cet après midi.
Il nous reste la partie boîte (65cm) et l'ancienne partie pont avec le croisillon cassé (155cm) ... si ça intéresse

Ps: On a arrêté de rouler dès qu'on a sentit la vibration, y' à que le croisillon à changer.


Merci bien à ceux qui ont répondu, en espérant que ça servira à d'autres!

[Geronimo aka Dj-M]

Cool. Ben du coup ca été plus rapide que moi.
Bonne continuation le long des routes.

[rsgqkweekkk]

Cool, bonne nouvelle pour votre arbre, y a plus qu'a!

Cool. Ben du coup ca été plus rapide que moi.

en plus je suis si loin, a savoir!