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Raime a écrit:Non Cheb, si je me trompe pas, 82cv c'est pour la boite auto

je me suis toujours demandé comment Mercedes arrivait à trouver 3ch de plus sur les x08 et x10 en boite automatique?
c'est des moteurs spéciales ? où c'est juste d'eu à la boite auto?

-gaston- a écrit:Tout simplement le PTAC.
en T1 :
200 = 2T8
300 = 3T5
400 = 4T6

Bonjour !

Je reviens sur ce post car je voudrais savoir où se nichent les différences mécaniques pour ces données quand 2 modèles présentent le même volume de caisse et la même puissance moteur.

ex : - 210DR33
Poids à vide :1870
PTAC : 3080
PTRA : 5080

- 310D33
Poids à vide : 1880
PTAC : 3500
PTRA : 5500

Je sais que les suspensions sont plus costauds sur le 310 (nombre de lames) mais y a-t-il autre chose ?

Les pneus sont plus gros sur 3xx.
Et a mon avis ,il y a un peu plus de 10 kg de différence.

D'après la plaque constructeur apposée sous le siège conducteur le 210 peut être chaussé avec du 215R14 (comme un 3xx). Il est vrai qu'habituellement les séries 2xx que j'ai croisé (dont le mien) sont chaussés en 185R14.

Les données que j'ai mentionné sont celles portées sur les cartes grises d'un 210 et d'un 310 mais effectivement il y a peut-être eu erreur de saisie qq part :?:

rsgqkweekkk a écrit:Salut MERCODAIX et merci pour la peine que tu t'es donné pour collecter ces renseignements, j'ai une petite question pour toi: apprament sur les 208 T1 il y a les type 870 et 871 où il y a 3petits chevaux d'écart, sais-tu où voir ce numéro de type? Sur le moteur direct? (rien sur la CG) et juste pour faire mon connard, il me semble que sur ces modeles il existe deux modele de boite, longue et courte, ca doit jouer pas mal sur la conso car en usage quotidien, ville campagne autoroute je tourne a 8.5L/100, mais j'ai pas le poid d'un aménagement en chêne massif, voila voila, c'etait juste un petit complément!

8,5 l wouhahouuuu tu m'impressionnes. Je ne pensais pas l'écart aussi colossal par rapport au 616 de mon 207 que, certes chargé pire qu'en bois massif (embrayage, démarreur, etc... de rechange en plus d'u zodiac et son 5CV en soute :lol:

) je n'ai jamais réussi à tomber sous les 10 et qui bouffe plus couramment les 11. Je comprends mieux pourquoi un L2, superbe faut dire, et avec seulement 230 000 bornes vient de partir en 24 h à 4000 balles !

Amicalement à toi.

Je viens de remarquer dans le descriptif que les 210 et 310 ont pas la même cylindrée. Du coup le 210 fais 2.8L et le 310 2.9L mais tout les deux avec un OM602.940 ? C'est les mêmes moteurs ou pas du coup ?

Oui du 210 au 410.

t'inquiete, un 602 940 reste un 602 940

Ok donc on reste bien sur du 2950cc et ce 2.8l c'est de oa foutaise

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