information sur T1/TN avec blocage de différentiel

[FabM]

j'ai eu un retour de la part de ARB, il veulent bien étudier la faisabilité, il leur faut avoir certaines mesures.

Quelqu'un aurait un differentiel de TN ou sprinter 1st gen sous la main?

merci par avance

[FabM]

Bonjour,
ARB m'ayant confirmé la publication de leur fichier, voici les mesures à effectuer:

[Crocozorus]

Salut Fabien,

Ouah tu a bien bosser, moi j'avais mis ca de coté dans ma tête...
Intéressant ce système, du coup il se déclanche automatiquement quand t'est dans la mouise ? Ou tu a quand même une commande dans la cabine pour l'activer ?
Oui je veux bien que tu me tienne au courant de l'avancement de ton projet, si tu pouvais nous donner le prix du devis ARB aussi ca serait super

[FabM]

J'y ai pas rebossé dessus depuis mars.

ARB c'est un montage diff ouvert mais avec un système à pistons commandé par air via un compresseur. Tu pilotes ensuite le compresseur depuis la cabien via une commande élec.

Pour le devis, il faudrait prendre des mesures du pont. Tant que j'ai pas acheté un 308 ou 310 (le sprinter me botte moins bien qu'il soit plus sympa techniquement...) je peux pas envoyer les mesures et faire un devis mais cela va etre 1500€ au bas mot pour le compresseur + le differentiel.

[Crocozorus]

Ok je vois donc le bon coté c'est qu'ils s'occupent de tout !
Ce système me plais bien en tout cas, en + avoir un compresseur intégré c'est toujours pratique, je pourrais peut etre m'en servir pour mes coussins d'air et mes pneus. Oublie pas de prendre en photo le schéma avec les côtes avant de leur envoyer

[FabM]

Quand j'aurais un pont à démonter pour voir le différentiel

[Rip]

Salut!

Une question concernant un 310d T1 que j'étais allé voir du côté de Nantes.
Annoncé 4x4, c'était un rouge ancien pompier visiblement.

Je ne l'ai pas acheté car il était complètement pourri, j'aurais pu au moins le prendre pour le système 4x4 et l'adapter sur mon 310d mais j'ai eu de gros doutes et 2500euros quand même...!

Il y avait bien la manette dans l'habitacle au sol entre les sièges et le voyant rouge au tableau de bord, spécifique des 4x4, mais quand je suis passé dessous le fourgon, je n'ai pas vu d'entraînement des roues avant depuis la boite. Il y avait l'arbre classique jusqu'au pont arrière.
La manette de l'habitacle était connectée à 2 canalisations type de frein jusqu'aux roues avant où figurait un bocal de liquide de chaque côté si je me souviens bien.

Ça ressemble donc à un blocage de différentiel, mais si il n'y a pas d'entraînement, je ne comprends pas trop l'utilité....

Une idée?

Quand j'ai vu l'état du fourgon j'étais dégoûté d'avoir envoyé qun accompte et m'être cogné 7h de route. J'ai même pas testé le système, ça sentait l'embrouille, le mec de la vendeuse, camionneur de métier n'était pas au courant de l'état de rouille avancé du fourgon et dit ne jamais avoir testé le mode 4x4, pour un camionneur c'était bizarre, et j'étais plus intéressé par récupérer mon accompte

[rsgqkweekkk]

salut,

bizarre ton histoire..

le voyant rouge dont tu parle et la manette pour moi c'est le blocage de differentiel du pont arriere, rien a voir avec une fonction 4 roues motrices. La il devrait y avoir une deuxieme manette (sauf si c'est un 4 permanent) et a la limite une troisieme pour les vitesse courtes ou lentes.
Si y a pas de pont devant pour les roues avant c'est sur que c'est compliqué d'en faire un katkat.

Pourtant l'histoire des roues avant qui aurait un systeme de freinage independant c'est encore plus etrange..t'as pas pris des photos par hasard?
De ce que je sais les t1 4x4, le peu qu'il y a eu, c'etait le systeme de transmission des gd. Peut-etre regarde des images de la transmission de ces derniers pour voir si c'etait foutu pareil?