Mercedes 310 de 1999 et 312

[tutut]

bonjour
j ai peut etre trouvé mon bonheur avec un 310 de 99 mais j ai besoin de quelques petites explications mecaniques.
Le vendeur me dit qu il n y a pas d electronique mais que c est le premieres injections directes de mercedes.
Qu est ce que ça veut dire?
c est aussi fiable que les anciens modeles ?
99 est un bonne année pour les sprinters ?
que faut il que je regarde en priorité sur ce modele ?

je regarde aussi les 312. lequel est le plus fiable entre le 310 et le 312 ?
merci

[tipierre]

je regarde aussi les 312. lequel est le plus fiable entre le 310 et le 312 ?

Même moteur sur les deux modèles, seuls les réglages diffèrent (débit d'injection, pression turbo...)

Effectivement, injection directe basse pression.
Un peu d'électronique tout de même. Pompe injection de type vp37 (si mes souvenirs sont bons) avec injecteur pilote.

Plutôt fiables comme modèles.

[tutut]

merci ti pierre

[tutut]

pour en revenir a ce 310 (que je vais peut etre acheter), le vendeur m a dis qu il avait une carte (electronique) de 312 pour la PI mais qu on lui avait deconseillé de la poser car il faudrait changer le neiman aussi sinon il ne demarerait pas
Y a quelqu un pour m eclairer dans tout ce charabia ?
deja que c etait pas simple avec la mecanique, fallait qu ils nous rajoutent de l electronique.

et si je tombe en rade dans la pampa marocaine ou albanaise , comment que ça se passe avec ces camions high tech ?

[-gaston-]

et si je tombe en rade dans la pampa marocaine ou albanaise , comment que ça se passe avec ces camions high tech ?

ils vont te mettre un PI mécanique de merco 250D (authentique !)

[oracle]

Je reviens sur le sujet !!!

Pour résumer sont ils fiable c'est 310 de cette année la ??

[numéro6]

Je pense que tu peux faire confiance à tipierre

[oracle]

Y a juste l histoire du PI qui m'échappe..comprend pas trop la manip..ni le but :/

[tutut]

salut
j ai acheté le 310 et j ai eu une galere de PI justement.
le point faible de ces modeles.
faire gaffe vers 250 000 km d apres le dieseliste qui m a changé la pompe.
en fait, tu as une pompe rotatve bosch geré par un actuateur electronique. pas de cable entre la pedale et la pompe.
ce dont parle gaston, c est de changer cette pompe par une "normale" et de mettre un cable.
un pot a fait ça sur une xantia et ça marche bien .

[oracle]

salut
j ai acheté le 310 et j ai eu une galere de PI justement.
le point faible de ces modeles.
faire gaffe vers 250 000 km d apres le dieseliste qui m a changé la pompe.
en fait, tu as une pompe rotatve bosch geré par un actuateur electronique. pas de cable entre la pedale et la pompe.
ce dont parle gaston, c est de changer cette pompe par une "normale" et de mettre un cable.
un pot a fait ça sur une xantia et ça marche bien .

Merci tutut pr l info, c est bon a savoir !! mais dis moi est ce que ca change dans le fonctionnent/puissance/conso cette operation?? la j ai tjrs mon vieux 310 annee91 (franchmnt rien a dire, costaud,jamais de panne) mais malheuresement manque un peu de puissance pr cela que je cmpte le vendre, en restant sur le 310 mais année plus recente, et l'idéal avc peu voir zero electronique.
Avec la manip ( PI) a modifier dessus, ca devrait le faire niveau electronique?
pourrais tu m en dires+ sur la puissance/conso, et quelle annee choisir (99/2000) merci

[tutut]

tous les sprinter x10 et x12 ont de l electronique.
pour la manip de la pompe, aucune idée, je suis pas spécilaliste, je ne fais que repéter ce qu on m a expliqué.
les T1 sont rustiques mais bien plus robuste que les sprinter, c est meme pas comparable.
je regrette presque mon vieux 209...enfin presque.