Mercedes 406 D

[jim]

Faut pas se mentir non plus. Rouler en 406 pour voyager a l'heure actuelle ça reste chaud : notamment en capacité de freinage (la même pour un 508) pour moi les vehicules a 4 tambours hydrauliques ne peuvent plus suivre.

Quand tu vois comment les gens freinent tous à la derniere seconde avec leur plastique avec 4 disques ..... si t'as le malheur de ne pas anticiper 200m en avance, bah t'as vite fait de jouer au bowling et c'est ton camion la boule

Ya aussi le faitque les gens peuvent etre surpris par la lenteur du bahut quand ils arrivent derriere toi en virage sur route de campagne, j'ai deja entendu de sacré coup de patin dans mon dos malgrès le bordel du moteur.

Apres franchement, c'est du pur plaisir que de faire chier tout le monde dans les côtes, et en plus ils ne peuvent pas doubler vu qu'ils ne voient rien devant avec la largeur du bordel! rien que pour ça je continue de rouler en vieux trucs quasiment quotidiennement (et pas de temps en temps comme dis shoko )

[5hoko]

mea culpa mon petit jimounet !

[Adrien25]

Quand tu vois comment les gens freinent tous à la derniere seconde avec leur plastique avec 4 disques ..... si t'as le malheur de ne pas anticiper 200m en avance, bah t'as vite fait de jouer au bowling et c'est ton camion la boule

Ça, c'est clair. Malgré des freins à disques à l'avant, un jour, mon J9 a fini à quelques centimètres du pare-choc arrière d'une imbécile qui avait pilé sur une 4 voies.
J'ai eu de la chance de ne pas la toucher, ce jour là.
Par contre, après, j'ai dû m'arrêter pour débloquer un piston d'étrier de frein qui ne voulait plus rentrer.

[Proteus]

un tambour bien réglé freine aussi bien qu'un disque.

Evidemment, quand un véhicule est calculé pour ne pas dépasser un certain poids ni une certaine puissance, qu'on roule en surcharge et qu'on râle parce que c'est lent, qu'on met des turbos partout sans toucher au freinage, on risque d'être dans la merde...



le plus sidérant étant qu'avec la technique moderne, ABS entre autres, on croit qu'on roule dans des véhicules sécurisés, mais des études ont démontré qu'un bon conducteur avec une voiture sans ABS s'arrêtait sur une plus courte distance qu'un mauvais chauffeur qui conduit une voiture avec ABS.

Je roule journellement sur une vieille BMW R 75/5 de 1973, freins à tambour partout, et je peux vous dire que ça freine comme il faut, bien mieux que mon Sportster de 2012...

[jim]

pour une fois j'suis pas d'accord avec toi proteus !

on a equipé une 4L avec 4 disques bah niveau freinage ça n'a rien a voir par rapport à mon ancienne 4 tambours (tout était neuf pourtant et réglé au poil avec les rouleaux)

bon après ma ex-4L et le mérou n'ont pas de mastervac ..... donc t'es en direct et faut de sacrés mollets + un ecrou de volant bien serré

après on s'habitue progressivement à un type de freinage sur tel ou tel véhicule avec le temps et on ne se rend plus trop compte. ma première estaf, je trouvais qu'elle freinait vachement bien à la base, bah après avoir essayé celle d'un collègue qui avait tout remis à neuf, je levais les roues arrières en pilant ! chose impossible avec la mienne avant la resto

[Proteus]

En parlant de tambours bien réglés, la semaine passée avec le LP 813, vacances dans le 62, freinage d'urgence comme décrit ci-dessus, route à 3 bandes de circulation un peu mouillée, 90 km/h, les deux roues avant qui bloquent direct, le nez qui part à gauche, je me suis fait une petite frayeur.

Heureusement, pas trop de trafic, j'ai pu me déporter sur le bande du milieu.

Le reste du chemin, j'ai gaffé à mort et laissé une belle distance de sécurité entre le camion avant moi, trou qui se remplit immédiatement de bagnoles inconscientes...

Quant à ta 4L qui freine mieux avec 4 disques, j'ai un jour bricolé avec un copain une escort mk II propulsion, en virant le 1100 d'origine pour y mettre un deux litres d'une Granada. On enfumait toutes les GTI de la région, mais elle freinait plus trop fort, du coup .

Faut pas comparer des pommes et des poires.