sprinter 412d ?

[gui63]

bonjour,
j'ai peut-être trouvé mon bonheur: un 412d de 2000 caisse alu 22m3 300mkm.
apparament c'est pas un turbo...entretien chez concession merco depuis le premier jour...
vous savez si ils sont fiable? qu'est ce qu'il faut vérifier en priorité sur ce modéle?
conso moyenne? vitesse de croissiere? agrément de conduite?....

voila, si vous avez des infos, je suis preneur

et encore bravo pour votre forum...

[chenevis]

Salut,

J'ai un 412D 40S et il y a bien un turbo, on l'entend bien siffler d'ailleurs..
Niveau kilométrage je sais pas trop vu que le mien à la moitié, mais j'ai fait 10Mkm avec et j'ai dû changer une bougie de préchauffage (la 5ème forcément, celle qu'est galère). Niveau conduite c'est mortel, ça envoi pas mal (peut être un peu moins avec une caisse?!) même si 125cv ça rame quand même dans les longues côtes (j'suis à 3T200 aménagé)
Pour l'instant le seul truc qui me gène c'est que le volant est mal foutu pour le tenir avec le genou pour rouler sa clope, pas plus =)
Il le vend combien? Il y a des frais qui ont été fait?

[shaman]

Il me semble avoir entendu que les modèles CDI étaient moins fiables ques séries D, à vérifier.

[cheb 85]

je crois que tous les x12 sont équipés de turbo,et a part sur le turbo,ils ne sont pas moins fiable que les autres,mais juste mieux a conduire du fait de la puissance et du couple.

[Ptitmanu33]

Il me semble avoir entendu que les modèles CDI étaient moins fiables ques séries D, à vérifier.

Je ne voudrais pas m'avancer,mais il me semble que les 412D ne sont pas des moteurs CDI... A confirmer.

[chenevis]

Il me semble avoir entendu que les modèles CDI étaient moins fiables ques séries D, à vérifier.

Je ne voudrais pas m'avancer,mais il me semble que les 412D ne sont pas des moteurs CDI... A confirmer.

En effet c'est pas des CDI, mais il y a quand même un calculateur d'injection.. Sinon sur les 412D c'est exactement le même moteur que le 410D avec un turbo en plus

[nemesis]

c'est un 122cv, moteur OM602 en fonte derivé des bloc qui equipaient les anciens 310D avec le nez court. ya juste le turbo et le calculateur d'injection en plus. ce sont de bon moteur, fiable et simple malgré tout. juste a surveiller la culasse qui peut se fissurer, defaut de se moteur, mais a 300000 ca l'aurait deja fait je pense...regarde quand meme, meme test qu'un joint de culasse. sinon pour les points a surveiller, rien en particulier
pour la conso, un tolé c'est dans les 9-10l/100, compte 12l en caisse. agrément de conduite c'est top, ca roule fort, bon confort interieur, en plus tu as peut etre un siege suspendu donc encore mieux...

moi j'ai un 212D, meme cam's mais avec moins de charge utile donc. il a 220000km et 14ans, j'ai eu a faire la culasse sur avis de merco, mais bon...vu que je suis aller au garage en roulant, je me demande encore s'ils m'ont pas encu... bref, a part ca, aucun soucis depuis l'achat, tout est d'origine, l'interieur a pas bougé, chassis nikel, mecanique comme neuve...ce sont des bon camions!

[ESTONE]

Un maçon qui en possèdait un me disait que les longerons de caisses sont un poil sensibles les siens pliaient apparement.
Après il le chargeait bien ...
A voir

ESTONE

[-gaston-]

c'est un 122cv, moteur OM602 en fonte derivé des bloc qui equipaient les anciens 310D avec le nez court. ya juste le turbo et le calculateur d'injection en plus

et accesoirement une pompe a injection rotative a la plave de celle en ligne et passage a l'injection directe