pl renault infos !

[tami1]

bonjour a tous,
qu'elle sont en GENERAL les points faibles des renault truck pl niveau méca? car pour un premier pl un renault sa pourrait ptêtre le faire, dans les pays étranger les pièces sont ptêtre moins évidentes a trouver mais en france c facile, j'ai vu un midliner s150ti pas trop chère ils sont équipé quel marque en PI ? et quelle type de boîte ? zf ?
Et pour les autre modèle jk, g230...

je sais sait pas mercedes mais on dira rien au modo

[red fish family]

salut! je roule avec un s140 midliner! beaucoup de gens me disent que le moteur est increvable et que le reste est plutot solide si l'entretien est fait correctement (comme pour tous vehicules). on m'as parlé d'une faiblesse au niveau de la boite de vitesse, mais le probleme vient autour des 500 MKm alors ca va. ( j'en ai 110MKm)

Un s150 ti, ça doit etre pas mal! je pese 10T, et je trouve que les 140cv sont un peu court mais je vais pas trop faire le difficile apres avoir roulé avec un 406 pendant 5 ans!

[euphoria]

salut!!je vien d'aquerir un renault 150 midliner, la carte grises est en CAM mais la carrosserie Fourgon. je souhaite l'amenager camping car, je possede le permis pl, est ce que je suis obliger de le faire declasser?? j'ai deja appeler la drire et j'ai deja tout le dossier pour le metre en titre isole mais est ce obligatoire pour pouvoir rouler les weekend et sans chronotachy?? je suis paumée ds la reglementation!!!!! merci

[red fish family]

pour tami1:

Ha oui! j'ai oublié un truc!! si tu as un ralentisseur par echappement, évite de trop l'utilisé car ca encrasse le turbo!

pour euphoria:

je pense que tu n'est pas obligé de mettre de disque et qu'il possible de rouler le weekend (c'est mon avis, mais je ne suis pas sur) par contre, le controle des mines sera plus difficiles avec une cg CAM (controle tachy, poids au 2/3 du PTAC,.....) qu avec une cg VASP! Il me semble qu'il y a des posts dediés a ta question sur ce forum!!!

[tami1]

salut! je roule avec un s140 midliner! beaucoup de gens me disent que le moteur est increvable et que le reste est plutot solide si l'entretien est fait correctement (comme pour tous vehicules). on m'as parlé d'une faiblesse au niveau de la boite de vitesse, mais le probleme vient autour des 500 MKm alors ca va. ( j'en ai 110MKm)

Un s150 ti, ça doit etre pas mal! je pese 10T, et je trouve que les 140cv sont un peu court mais je vais pas trop faire le difficile apres avoir roulé avec un 406 pendant 5 ans!

nan c'est sur sa doit allre bcp plus vite et sa doit moins meugler en monter, j'ai déjà conduit un s150 et sa me semble correct en vitesse,
ouai le pb de la boîte j'ai déjà entendu ça, 500mille peut être bcp moins suivant l'ancien utilisateur, celui que j'ai vu c'est un CG hollandais, j'ai pu obtenir le barré rouge mais pour le CT c'est risqué je pense, (car je sais pas si il y aura des grosse modification pour les normes françaises (feux....) c'est celui là
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/157 ... tm?ca=22_s

bon il tire un peu la gueule mais c'est donné je trouve, (par contre la valve de recharge des bouteille a changé aussi)
Sa vaut le coup de déclasser un cam hollandais en france, sa grimpe vite la facture au CT (la femme de la drire m'a parlé de 500 a 700euros ? j'aimerai bien des infos avant de m'emballer

[dadou11]

yep,
roulant qu'avec des renaults(S100, M230, G290) bé franchement jen suis bien content..dla piéce pas chere et doccase,aprés t"en que ton bahut et saint ya pas de soucit..150chevaux cé un bon rapport puissance consommation...regarde quand méme le poid de ton bahut..train avant et boite "fragile"voila..aprés ne te fait pas chier a faire venir un PL de l'étrangé ya des trés bon prix en france

[noirbadier]

concernant le miens c'est un M210, 210 chevaux, turbo et intercooler, ptac 12T, poid réel environ 10T
sa rame pas trop, mais je dirai pas non plus que c'est un foudre de guerre.
boite 6 eaton...
pour l'instant pas de faiblesse en vue, par contre je sais qu'on m'a déjà parlé de surveiller le train avant comme le dit dadou